Рекультивация территории карьеров при сельскохозяйственном направлении использования

После завершения разработок в карьере возможны различные варианты использования территорий. Часто рекультивацию проводят с целью использования территории под сельскохозугодья (рис.1).

Рис.1.Схема выполнения работ при горнотехническом этапе рекультивации выработанного пространства карьера после прекращения эксплуатации (по Сметанину В.И., 2000): а) разрез карьера в период эксплуатации; б) геологический разрез; в) разрез карьера в период проведения рекультивации; 1 – плодородный слой почвы; 2 – потенциально плодородный слой; 3 – непригодные породы; 4 – полезное ископаемое; 5 – подстилающие горные породы; 6 – потребитель; 7 – внешний временный отвал плодородного грунта; 8 – внешний временный отвал потенциально плодородного грунта; 9 – выработанное пространство карьера; 10 – внутренний отвал непригодного вскрышного грунта; 11 – дно карьера; 12 – выровненный внутренний отвал непригодного грунта; 13 – насыпка нетоксичного (потенциально плодородного) слоя; 14 – отсыпка слоя почвы

Часто после рекультивации наблюдается некоторое повышение урожайности, так как при выемке грунта удаляются высокопроницаемые слои песка и гравия, а плодородный слой приближается к грунтовым водам, улучшая обеспеченность сельскохозяйственных культур водой [7].

Рекультивация земель, нарушенных при строительстве и эксплуатации линейных сооружений

Магистральные трубопроводы и отводы от них, железные и автомобильные дороги, каналы относят к линейным сооружениям.

Строительство и эксплуатация линейных сооружений оказывают значительное воздействие на состояние окружающей среды. Повреждая или разрушая естественные элементы ландшафта, строительство линейных сооружений отрицательно сказывается на состоянии ландшафта в целом. Примером подобного вмешательства в природу могут служить расчленение лесных массивов, нарушение режимов движения грунтовых вод, разрушение мест обитания и отсечение путей миграции животных, ухудшение микроклимата.

Для строительства железной дороги и обслуживающих ее предприятий в постоянное и временное пользование изымаются из оборота большие площади земель. Ширину полос определяют «Нормы отвода земель для железных дорог» СН 468-74. При этом учитываются категория дорог, поперечные уклоны рельефа и рабочие отметки. На 1 км железной дороги с полосой отвода выделяется не менее 10 га земли.

Рис.2. Элементы нарушенных земель по форме рельефа

(по Сметанину В.И., 2000): а) насыпи; б) выемки; 1 – насыпная часть линейного сооружения; 2 – направление перемещения грунта; 3 – слой почвенного грунта; 4 – резерв; 5 – кавальеры плодородного грунта; 6 – кавальеры минерального грунта; 7 – часть линейного сооружения, расположенная в выемке

При строительстве, реконструкции и эксплуатации линейных сооружений происходит нарушение земель главным образом за счет устройства выемок и насыпей. Характерные элементы нарушенных земель по форме рельефа при строительстве линейных сооружений показаны на рис.2. [7]