Примеры самолетов

C 1922 года Борис Черановский занимался конструированием и постройкой планеров и самолётов типа «летающее крыло» (планеры БИЧ).

В 1930—1940 гг. авиаконструктором Никитиным разрабатывался торпедоносец-планер специального назначения (ПСН-1 и ПСН-2) типа «летающее крыло» в двух вариантах: пилотируемый тренировочно-пристрелочный и беспилотный с полной автоматикой.

Бомбардировщик Horten Ho 229 1943—1945 г.г.

Германия

В Германии до Второй мировой войны и во время её со схемой «летающее крыло» работали братья Хортен. Ими были спроектированы и построены несколько экспериментальных планеров и самолётов разного назначения. В частности, по программе «1000-1000-1000» (доставка 1000 килограмм бомб на 1000 километров со скоростью 1000 км/ч) с 1943 года разрабатывался бомбардировщик Horten Ho 229 с реактивными двигателями и элементами стелс-технологии.^[1]

США

Стратегический бомбардировщик B-2 Spirit

В США фирма Northrop занималась самолётами по схеме «летающее крыло» с 1930-х годов. Джон Нортроп был большим энтузиастом схемы и старался проводить ее в проектах, где аэродинамическая схема оставлялась на усмотрение разработчика. Так, он прибег к схеме «летающего крыла» при разработке перспективного истребителя P-56 Black Bullet en во время войны. Однако после закрытия программы B-49 он прекратил работы в этом направлении, и лишь в проекте Northrop B-2 Spirit вновь была поднята тема «летающего крыла».

На снимке в начале статьи изображён дальний тяжелый бомбардировщик B-49 en фирмы Northrop. Самолет создан на базе бомбардировщика XB-35 en. Программа ХВ-35 была закончена после того как в 1949 году разбились все летающие прототипы. Однако программа строительства бомбардировщика — «летающее крыло» получила дальнейшее развитие — три предсерийные машины были переоборудованы под реактивные двигатели Allison J35-A-5 en тягой 1814 кгс и переобозначены как YB-49 en. Испытательные полеты продолжались на протяжении 1950-х годов; опыт, полученный при этом, позже был использован при проектировании бомбардировщика B-2 Spirit.

Данные для YB-49: экипаж: 6, двигатели: 8 x Allison J35-A-15, 1800 кг, размах крыла: 52,4 м, длина: 16,2 м, площадь крыла: 372 м², взлетный вес: 96800 кг, макс. скорость: 930 км/ч, дальность: 8700 км.

Одна из разновидностей «летающего крыла» была реализована в БПЛА Boeing X-48.

Высокоплан

Реплика высокоплана Мессершмитт М17

Истребитель МиГ-23 — высокоплан

Транспортный Ан-124, бомбардировщики Ту-95 и B-52.

Высокоплан — схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через верхнюю половину его сечения, располагается на нём или даже над ним (высокоплан-парасоль).

Преимущества высокого расположения крыла

• Низкое, относительно земли, расположение фюзеляжа, что упрощает и ускоряет загрузку/разгрузку самолёта, особенно — грузовых и военно-транспортных модификаций. По этой причине при проектировании грузовых самолётов часто используют именно такое расположение крыла, например Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ан-225, Ил-76, С-130.

• Высокое расположение двигателей и (если таковые имеются) воздушных винтов, что снижает вероятность их повреждения при взлёте и посадке на необорудованных взлётно-посадочных полосах в боевых условиях, или, например, в снегах Заполярья.

• Уменьшается паразитная аэродинамическая интерференция крыла с фюзеляжем, характерная для схемы с низким расположением крыльев.

• Улучшается продольная устойчивость самолёта на больших углах атаки.