3.2.9 Выбор и расчет необходимого количества транспортных средств
Транспортирование металлических конструкций на строительную площадку в зависимости от условий, их массы и габаритов, а также дальности перевозки осуществляется автомобильным, железнодорожным, тракторным, частично водным или воздушным транспортом.
Автомобильный транспорт широко используется для перевозки сборных конструкций с заводов-изготовителей, подачи со складов и площадок укрупнительной сборки в монтажную зону. При этом транспортирование конструкций по автомобильным дорогам считается целесообразным на расстоянии до 200 км, в отдельных случаях – и на большие расстояния. Перевозку сборных конструкций в зависимости от массы, вида и габаритов осуществляют непосредственно на бортовых автомобилях с одно- или двухосными прицепами; с помощью автотягачей с полуприцепами; на специальных платформах, панелевозах, балковозах, фермовозах, оборудованных на базе грузовых автомобилей и одноосных прицепов; на трейлерах. Наибольшее применение получили автомобильные специализированные транспортные средства.
Количество конструкций и деталей, укладываемых на транспортные средства, зависит от их размеров, массы и грузоподъемности автомобиля или автомобильного поезда. Элементы на автотранспортные средства необходимо укладывать с учетом требований, предъявляемых к сохранению их качества. При этом элементы должны транспортироваться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые перевозят в горизонтальном положении. Сборные элементы должны опираться на деревянные инвентарные подкладки и прокладки, располагаемые в определенных местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов. Толщина подкладок и прокладок должна быть не менее 25 мм и не менее высоты петель и других выступающих частей элементов.
Для доставки элементов металлических конструкций выбираем следующие транспортные средства по грузоподъемности:
- для транспортирования колонн и балок, а также пакетов гофрированных листов – автомобили-тягачи марки МАЗ-501В грузоподъемностью 15 т с полуприцепом-роспуском грузоподъемностью 15 т марки 2Р-15А;
Определяем эксплуатационную производительность автотранспортных средств:
где время транспортного цикла Ттр равно:
- МАЗ-501В
где
(0,12; 0,17 часа – затраты машинного времени на погрузку и разгрузку колонн, балок по ЕНиР §1-5 №4,5,6,применительно).
Эксплуатационная производительность автотранспорта:
- МАЗ-501В, 2Р-15А
Количество транспортных средств:
- МАЗ-501В, 2Р-15А
3.2.10 Контроль качества.
Качество выполнения монтажных работ определяют по результатам производственного контроля и оценивают в соответствии со специальной инструкцией по оценке качества работ.
Для своевременного обнаружения отклонений от требований СНиП и проекта необходима организация повседневного производственного контроля строительно-монтажных работ, в состав которого входит входной, операционный и приёмочный контроль.
Для проведения этих мероприятий необходимо вести систематическое наблюдение за производством работ, выполнять в необходимых случаях соответствующие анализы, исследование и испытание, вести установленную техническую документацию по производству и контролю качества работ.
Повышение уровня монтажной технологичности изделий, их узлов и сопряжений позволяет резко повысить точность монтажа строительных конструкций. Точность монтажа в свою очередь способствует сокращению трудоёмкости, машиноёмкости, продолжительности и стоимости строительства и повышению долговечности и надёжности здания и сооружения.