- •Конспект лекций по дисциплине «инфраструктура железнодорожного транспорта и метрополитена» (ижтм)
- •1. Общие сведения о железнодорожном транспорте и метрополитене.
- •Железнодорожный транспорт.
- •Автомобильный транспорт.
- •Морской транспорт.
- •Речной транспорт.
- •Воздушный транспорт.
- •Трубопроводный транспорт.
- •Характеристика железнодорожного транспорта России и его место в единой транспортной системе страны.
- •1.2. Инфраструктура железнодорожного транспорта:
- •1.4. Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки.
- •1.5. Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии.
- •1.6. Основы проектирования метрополитенов. Краткие сведения об организации движения поездов на линиях метрополитенов
- •2.Железнодорожные станции, их схемы и устройства на станциях.
- •3.Путь и путевое хозяйство железнодорожного транспорта
- •- Смешанными - рельс прикрепляют к шпале вместе с подкладкой как при нераздельном скреплении и кроме того, подкладку дополнительно крепят к шпале костылями или шурупами (рис.2.5).
- •Искусственные сооружения, их виды и назначение.
- •4.Устройства локомотивного хозяйства.
- •5.Устройства вагонного хозяйства.
Воздушный транспорт.
Предназначен для быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Применяется в сельском и лесном хозяйствах, для производства аэрофотосъёмки при изыскании новых железнодорожных, автомобильных линий, трубопроводного транспорта.
Преимущества:
-перевозка преимущественно пассажиров и грузов (почты, пушнины, живой рыбы, фруктов, цветов и т.д.) во всех направлениях с большими скоростями ( скорость 1000км/час и выше);
- меньшие удельный ( на 1 км линии) капиталовложения по сравнению с другими видами транспорта;
- срочность и высокая скорость доставки Для пассажирских перевозок: Ту-154,134, Ту 204-120, Ил-76,86,96т на расстояние до 300 км и выше, скорость 950 км/час и выше;
- более короткие маршруты следования.
Недостатки:
- дороговизна керосина, перевозка грузов и пассажиров небольшими партиями на дальние расстояния, где нет наземного и водного транспорта.
Трубопроводный транспорт.
Предназначен для транспортировки нефти, газа, твердых материалов (угля, руды и др.) из места их добычи на нефтеперерабатывающие заводы и горно-обогатительные комбинаты. 95% всей добываемой нефти в России транспортируется по трубопроводам.
Преимущества:
- возможность повсеместной прокладки трубопроводов, более короткое расстояние перекачки, чем по железным дорогам и речным путям;
- самая низкая себестоимость транспортировки грузов ( в 2-3 раза ниже, чем на ж.д. транспорте);
- полная герметизация процесса транспортировки, обеспечивающая сохранность грузов;
-автоматизация операций транспортировки грузов;
- меньшие капиталовложения и расход металла ( стоимость сооружения 1 км нефтепровода в 2 раза дешевле, чем 1 км ж.д. пути).
Недостатки:
- транспортируется ограниченное число видов грузов (нефть, газ и некоторые твердые материалы);
- подверженность коррозии металла и износ трубопроводов;
- нарушение экологической обстановки при авариях, утечках и других нештатных ситуациях.
На долю трубопроводов приходится до 60% всего грузооборота. По нефте-, газо-, продуктопроводам перекачано пол триллиона т-км сырья и топлива, треть из них уходит за рубеж, через порты стран Балтии и Финляндии, что дорого обходится государственной казне. Поэтому в 2000 году активизировалось строительство перегрузочных комплексов на побережье Финского залива, для обеспечения внешней торговли с Западной Европой.
Совершенствование форм и методов взаимодействия ускоряет переработку и доставку грузов потребителям и улучшает использование складских площадей и погрузочно-разгрузочных механизмов. Около 1/3 всех грузов, перевозимых морским транспортом, перегружается по прямому варианту (минуя склады) «судно-вагон», «вагон-судно». Практикуется кооперированное использование путей и средств механизации разными видами транспорта. Речники передают железнодорожникам в зимнее время часть механизмов и складов. Внедрена в практику перегрузка по прямому варианту «вагон-автомобиль», «автомобиль-вагон». В настоящее время все большее применение находит система комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок по принципу от двери до двери без перегрузки.