2. Технічні умови на контроль і сортування деталі

У цьому підрозділі необхідно накреслити таблицю, взяту з технічних умов на капітальний ремонт відповідної марки автомобіля, виписати дефекти деталі і заповнити відповідні графи таблиці.

2 Технологічна частина

2.1 Маршрутна технологія

2.1.1 Розрахунок виробничої програми

Виробнича програма авторемонтних підприємств (АРП) може бути виражена у фізичних, приведених одиницях, у грошовому вираженні чи сумарно. У курсовому проекті виробнича програма АРП буде визначатися у фізичних одиницях розрахунковим шляхом.

Кількість деталей, що підлягають ремонту в протягом року визначається за формулою:

шт, (2.1)

де N_r – річна виробнича програма АРП, шт;

N_p – програма АРП по ремонту об'єктів (капітальних ремонтів);

К_р – маршрутний коефіцієнт ремонту деталі;

n - кількість однакових деталей, установлених на автомобілі

(агрегаті)

Кількість деталей, що підлягають ремонту протягом місяця, визначається за формулою:

шт , (2.2)

де N_м – місячна виробнича програма АРП, шт;

12 – кількість місяців у році.

Кількість деталей, що підлягають ремонту протягом доби, визначається за формулою:

шт, (2.3)

де N_д – добова виробнича програма АРП, шт;

253 – кількість робочих днів у році при п'ятиденному робочому

тижні.

2. Вибір раціонального способу відновлення

Сучасні АРП володіють, як правило, усіма способами ремонту деталей. Найбільш прогресивними є способи ремонту деталей металопокриттями, що дозволяють ремонтувати деталі з наступною обробкою поверхонь під номінальний розмір, у результаті чого досягається їхня повна взаємозамінність.

З існуючих методик вибору раціонального способу відновлення найбільш прийнятної вважають методику, запропоновану В.А.Шадричевим. Ця методика заснована на послідовному застосуванні трьох критеріїв, тобто складається з трьох етапів:

1. вибір способів відновлення деталі, що, можна застосовувати (табл. 2.1);

2. з числа способів відновлення, що рекомендуються (табл.2.2), вибирають ті, котрі забезпечують міжремонтний ресурс відновлення деталей, тобто задовольняють необхідному значенню коефіцієнта довговічності 0,8-1,0;

3. при відповідності необхідному значенню коефіцієнта довговічності декількох способів вибирають спосіб відновлення, що характеризується найбільш високим значенням коефіцієнта техніко-економічної ефективності (табл. 2.3)

Таблиця 2.3 - Коефіцієнти техніко-економічної ефективності способів

відновлення деталей

Спосіб відновлення	Умовні позначення	Коефіцієнт техніко-економічної ефективності
Обробка деталей під ремонтний розмір	РР	0,875
Пластичне деформування	ПД	0,845
Осталювання	О	0,637
Нанесення клейових композицій	КК	0,455
Наплавка під шаром флюсу	НШФ	0,436
Наплавка в середовищі вуглекислого газу	НВГ	0,403
Постановка додаткової ремонтної деталі	ДРД	0,350
Ручна дугова наплавка	РДН	0,314
Вібродуговая наплавка	ВДН	0,256
Аргоно-дугова наплавка	АДН	0,171
Ручна газова наплавка	РГН	0,134
Хромування	Х	0,087