3.4.Під'їзна колія дват "Стахановпромтранс"

Під'їзна колія ДВАТ "Стахановпромтранс" (станція Максимовка) примикає стрілкою №25 до ділянки колії 27 СП у непарній горловині Сортувального парку. Межа – сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який встановлений на відстані 141 м від граничного стовпчика стрілки №25.

Подавання і забирання вагонів на та з під'їзної колії виконується локомотивом Ветвевласника серії ТЭМ2, який обслуговується локомотиво-складацькою бригадою у складі машиніста локомотива, помічника машиніста та складача поїздів після узгодження між черговим по станції Максимовка і черговим по залізничній станції Стаханов по прямому міжстанційному або телефонному зв'язку.

Подавання або забирання вагонів виконується маневровим порядком на та з колій №№16, 17, 18 Сортувального парку станції Стаханов вагонами або локомотивом вперед на приймально-відправні колії станції Максимовка з включенням і повним випробуванням автогальм з видачею довідки ВУ-45. Швидкість руху при подаванні і забиранні вагонів на під'їзну колію зі станції Стаханов локомотивом вперед – не більше 40 км/год, вагонами вперед – не більше 25 км/год.

Подавання вагонів на під'їзну колію і зарахування їх в користування Власнику колії здійснюється з додержанням інтервалів часу між подачами 2,0 години без попереднього повідомлення.

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, яка одночасно зараховується в користування Власнику колії, встановлена не більше 25 вагонів.

Повернення вагонів з під'їзної колії здійснюється з додержанням інтервалів 2,0 години. Вагони повертаються залізниці і виключаються з користування Власника під'їзної колії составами, сформованими згідно з ПТЕ, в кількості, накопиченій на інтервал повернення.

Встановлені наступні терміни знаходження вагонів на підїзній колії:

• при одній вантажній операції (навантаження або вивантаження) – 5,0 години;

• при здвоєних операціях (вивантаження і навантаження) – 8,2 години.

Закріплення вагонів, що прибули з під'їзної колії, виконують старший регулювальник швидкості руху вагонів (регулювальник швидкості руху вагонів), сигналісти постів №№4, 7 до відчеплення локомотива з доповіддю ДСП із указанням кількості гальмових башмаків, їх номерів та сторони закріплення. Вилучення гальмових башмаків при відправленні вагонів на під'їзну колію виконують старший регулювальник швидкості руху вагонів (виконує старший регулювальник швидкості руху вагонів), сигналісти постів №№4, 7 після причеплення локомотива, включення та випробування автогальм з доповіддю ДСП із указанням їх кількості та з якого боку вони вилучені.

Під'їзна колія ДВАТ "Стахановпромтранс" (станція Заводська) примикає стрілкою №4 до продовження з'єднувальної колії №30 Сортувального парку. Межа – сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який встановлений на відстані 56,7 м від маневрового світлофора Мз1 в бік станції.

Подавання і забирання вагонів на та з під'їзної колії виконується локомотивом Ветвевласника серії ТЭМ2, який обслуговується локомотиво-складацькою бригадою у складі машиніста локомотива, помічника машиніста та складача поїздів після узгодження між черговим по станції Максимовка і черговим по залізничній станції Стаханов по прямому міжстанційному або телефонному зв'язку.

Подавання або забирання вагонів виконується маневровим порядком на та з колій №№21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 Сортувального парку станції Стаханов локомотивом вперед на приймально-відправні колії станції Заводська з включенням і повним випробуванням автогальм з видачею довідки ВУ-45. Швидкість руху при подаванні і забиранні вагонів на під'їзну колію зі станції Стаханов локомотивом вперед – не більше 40 км/год.

Подавання вагонів на під'їзну колію і зарахування їх в користування Власнику колії здійснюється з додержанням інтервалів часу між подачами 2,0 години без попереднього повідомлення.

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, яка одночасно зараховується в користування Власнику колії, встановлена не більше 15 вагонів.

Повернення вагонів з під'їзної колії здійснюється з додержанням інтервалів 2,0 години. Вагони повертаються залізниці і виключаються з користування Власника під'їзної колії составами, сформованими згідно з ПТЕ, в кількості, накопиченій на інтервал повернення.

Встановлені наступні терміни знаходження вагонів на підїзній колії:

• при одній вантажній операції (навантаження або вивантаження) – 7,6 години;

• при здвоєних операціях (вивантаження і навантаження) – 9,8 години.

Закріплення вагонів, що прибули з під'їзної колії, виконують старший регулювальник швидкості руху вагонів (регулювальник швидкості руху вагонів), сигналісти постів №№4, 7 до відчеплення локомотива з доповіддю ДСП із указанням кількості гальмових башмаків, їх номерів та сторони закріплення. Вилучення гальмових башмаків при відправленні вагонів на під'їзну колію виконують старший регулювальник швидкості руху вагонів (виконує старший регулювальник швидкості руху вагонів), сигналісти постів №№4, 7 після причеплення локомотива, включення та випробування автогальм з доповіддю ДСП із указанням їх кількості та з якого боку вони вилучені.

Організація передачі вагонів на та з під'їзних колій

Передавальні операції в технічному і комерційному відношеннях на та з під'їзної колії здійснюються:

• на коліях №№16, 17, 18 Сортувального парку станції Стаханов для станції Максимовка;

• на коліях №№21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 Сортувального парку станції Стаханов для станції Заводська.

Передані вагони, що приймаються та здаються із записом їх номерів, оглядаються одночасно оглядачем вагонів і агентом комерційним станції, яка здає або приймає вагони і представником власника під’їзної колії. При цьому пошкодження чи відсутність деталей, вузлів і несправності, виявлені у вагонах, стан спеціальних пристроїв записують у книгу натурного огляду вагонів форми ВУ-15. Після огляду вагонів оглядачі сторони, що здає вагони, і сторони, що приймає вагони, звіряють записи в книзі форми ВУ-15 і завіряють їх своїми підписами, вказуючи проти кожного номера вагона виявлені несправності.

Технічний стан вагонів, що приймаються з під'їзних колій, звіряється з записами, зробленими в книзі форми ВУ-15 при передачі цих вагонів на під'їзні колії. У випадку виявлення додаткових пошкоджень оглядачем вагонів робиться запис у графі 3 напроти відповідного номера вагона, запис підтверджується підписами представників обох сторін, виписується повідомлення форми ВУ-23М з поміткою в правому куті букви «П» (пошкоджений), з наступним складанням актів форм ГУ-23 і ВУ-25М. При відсутності на вагоні, що повертається з під'їзних колій, додаткових несправностей, у графі 3 форми ВУ-15 напроти кожного номера раніше записаного вагона, робиться запис «Д.П.немає» (додаткових пошкоджень немає) із вказівкою дати виставляння.

Відповідальними за ведення книги натурного огляду вагонів форми ВУ-15 є оглядачі вагонів та оглядач по збереженню вагонного парку.