5. Типы судов

Грузовые суда подразделяют на суда общего назначения (универсальные), специализированные (для перевозки определенных грузов), комбинированные (для перевозки в одном направлении нефтепродуктов, в обратном – навалочные или тарно-штучные грузов).

Основным недостатком универсальных судов является большая продолжительность погрузо–разгрузочных работ, особенно при вертикальном способе погрузки (грузоподъемными кранами).

Стремление свести к максимуму интенсивность грузопереработок и минимуму стояночное время в порту привело к углублению и расширению специализации судов.

Основными типами специализированных судов являются:

Танкер – наиболее узкоспециализированное грузовое судно для перевозки жидких грузов. Развитие танкерного флота соответствовало росту объемов транспортировки нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, жидких химических веществ, а также вина, растительного масла и т.д. Дедвейт танкеров составляет десятки и даже сотни тысяч тонн.

Балкер – это специализированное однопалубное судно для перевозки одного или нескольких, близких по удельному погрузочному объему, видов грузов (нефте-балкеры, нефте-рудовозы, балкеры-автомобилевозы). Загрузка балкеров обычно осуществляется специализированными комплексами производительностью 2-8 т/ч и более.

Контейнеровозы после танкеров и балкеров стали важнейшим типов специализированных судов в составе мирового транспортного флота. Контейнеризация создала предпосылки для стандартизации портового оборудования, складов, береговых транспортных средств, методов унификации штучных грузов и повысило рентабельность контейнерного флота.

Химовозы являются одними из наиболее молодых судов в специализированном флоте. Их применение обосновывается не только и даже не столько экономическими соображениями, а сколько соображениями экологического характера в связи с высокой опасностью химических грузов.

Последние годы концентрация химического флота, специализированных терминалов и хранилищ в специализированных портах и портовых районах по переработке химических грузов в крупные специализированные судоходные объединения, что позволило повысить провозную способность и финансовые показатели химического флота и специализированных терминалов.

Лихтеровозы (баржевозы), запатентованные в 1963г. и введенные в эксплуатацию в 1969г., являются новейшими из судов прогрессивной технологии. Они появились в результате идеи унификации грузовых мест с доведением их массы до нескольких сотен тонн и доставкой их к борту (от борта) судна на плаву. Один лихтеровоз дедвейтом 40 тыс. тонн может заменить по провозной способности примерно 6 универсальных грузовых лайнеров. Лихтеровоз, оборудованный краном или лифтом для подъема лихтеров, позволяет отказаться от дорогостоящих причалов. Однако, несмотря на достоинство, эта система не получила широкого распространения в мировой практике, уступив первенство контейнеровозам.

Ролкер – накатное судно с горизонтальным способом погрузки и разгрузки. Принцип колесной накатки позволил сократить время погрузочно-разгрузочных работ в 3-5 раз и отказаться от применения перегрузочного оборудования.

Паром - грузовое и грузопассажирское судно для перевозки железнодорожных составов и автомобилей на определенных линиях.

Кроме вышеперечисленных типов к специализированным судам относятся зерновозы, щеповозы, рефрежераторы, цементовозы и т.д.

Универсальные суда, несмотря на углубление специализации транспортных судов, сохранили свои позиции в мировом транспортом флоте. Современная универсальность обеспечивает максимальную пригодность судов для перевозки различных видов грузов с полным использованием во всех вариантах проектной грузоподъемности или полной грузовместимости.