Взаимное расположение города и порта
Порты и города неразрывно связаны между собой. Это имеет свои преимущества и недостатки. Расположение порта в пределах или непосредственной близости города способствует сокращению путей доставки грузов промышленных предприятий, подвозимых (отправляемых) водным транспортом, а также развитию пассажиропотоков. Однако такая близость имеет и множество негативных сторон. Береговые сооружения порта - силосные корпуса, многоэтажные складские помещения, штабеля навалочных и емкости наливных грузов, далеко не украшают архитектурный облик города.
Порт, располагаемый в прибрежной зоне, обычно отрезает город от моря и лишает его районов, где могут быть размещены зоны отдыха, парки и пляжи. Железнодорожные и автомобильные подходы к порту перерезают территорию города и усложняют движение городского транспорта (Рис.6.2а).
Более удобным является взаимное расположение города и порта, изображенного на рис.6.2б. К такому решению вопроса необходимо стремиться при проектировании новых портов, при наличии существующего комплекса порт-город рекомендуется предусматривать согласованное их развитие в различных направлениях (Рис.6.2в). Портовые сооружения могут нарушать естественный режим побережья. В свою очередь город часто ограничивает деятельность и развитие порта.Городские застройки затрудняют создание новых районов порта или развитие существующих, а также оптимальную компоновку подъездов к порту. Совмещение таких сложных комплексов, как порт и город, требует тщательного учета особенностей их деятельности и развития. Примером может служить оптимальное сочетание порта и городом схема на рис.6.3.
Рис.6.2 Взаимное расположение порта и города:
а-неудачное; б-удачное; в-рекомендуемое развитие портовых и городских районов;
1-море; 2-порт; 3-город; 4-портовые подъездные пути; 5-городские подъездные пути; 6-места пересечения подъездных путей; 7-зона развития порта; 8-зона развития города
Рис.6.3 Сочетание крупного порта с городом:
1-порт; 2-защитная зеленая зона; 3-город; 4-территория промышленного предприятия;5-специализированный промышленный причал; 6-пассажирский причал; 7-железная дорога
Основные расчетные характеристики порта
По заданной величине грузооборота с учетом параметров расчетных судов и местных условий рассчитывают основные характеристики порта: длину причального фронта, площадь и глубину акватории, отметку территории и объема складов.
Причалы являются основной производственной единицей порта. Установление оптимальных плановых и высотных размеров причалов имеет важное значение для их строительства и эксплуатации. Необходимая пропускная способность причалов, удобство и безопасность швартовки и стоянки судов под погрузо-разгрузочными операциями обеспечивается достаточной длинной причального фронта, соответствующими глубинами и размерами акватории водных подходов к причалам.Для удобного размещения береговых портовых сооружений и оборудования, обеспечения быстрого и безопасного выполнения портовых операций также необходимы достаточные плановые размеры береговой территории.