2 Описание процесса замены шруСа переднеприводного автомобиля

Вывешиваем автомобиль на подъемнике. Выворачиваем винты крепления декоративного колпака переднего колеса. Снимаем колпак. Поддев отверткой, снимаем защитный колпаки передней ступицы. Расконтриваем гайку ступицы, выпрямив загнутый буртик гайки. Далее торцовым ключом ослабляем затяжку болта крепления колеса и гайку ступицы. Гайка ступицы затянуты большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться, например, куском трубы в качестве рычага. Сливаем масло из коробки переключения передач. Отсоединяем поворотный кулак от рычага подвески, вывернув ключом по два болта крепления шаровых опор с каждой стороны. Следующим действием отодвигая наружу амортизаторную стойку, извлекаем из ступицы колеса шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира левого привода. Перемещению амортизаторных стоек препятствуют рулевые тяги. Для того чтобы исключить их влияние, при отсоединении от ступицы левого привода выверните рулевое колесо до упора вправо, а при отсоединении правого привода — влево. С помощью монтажной лопатки выпрессовываем хвостовик внутреннего шарнира из шестерни полуоси дифференциала, и снимаем левый привод. Далее снятый ШРУС зажимаем в тисках. Затем отгибаем хомут на пыльнике ШРУСа. После этого открываем замок стяжки на пыльнике ШРУСа, снимаем хомут. Затем отгибаем пыльник к центру ШРУСа. Далее выбиваем ШРУС с привода. После этого забиваем новый ШРУС смазкой ШРУС-4, аккуратно, с помощью колодки, забиваем новый ШРУС. Затем одеваем пыльник на ШРУС. Далее стягиваем и фиксируем хомуты.

Перед установкой привода обязательно замените стопорные кольца на хвостовиках корпусов внутренних шарниров, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения. Для установки привода вначале вводим шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, и навинчиваем гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно. Затем вводим шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник внутреннего шарнира и немного провернём вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика и шестерни полуоси. Далее отводим вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запресовываем привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом. Проверяем надежность фиксации привода в шестерне полуоси: возьмёмся руками за кулак амортизаторной стойки и попытаемся с силой выдернуть хвостовик шарнира из коробки передач. Если это удалось, повторите попытку запрессовки привода в коробку передач. Если и после второй попытки удалось руками извлечь привод, замените стопорное кольцо другим. Затем присоединяем к поворотному кулаку шаровую опору амортизаторной стойки. Устанавливаем колеса и вворачиваем болты крепления колес до упора, не затягивая их окончательно. Затем заливаем масло в коробку передач до контрольной отметки. Далее устанавливаем автомобиль на колеса, и затягиваем гайку ступицы моментом(225-247 Н-м). Перемещать автомобиль при незатянутых гайках ступиц категорически запрещено во избежание повреждения сепараторов подшипников ступиц. Затем застопорим гайку ступицы, отогнув стопорный буртик гайки в паз хвостовика корпуса наружного шарнира. Установливаем колпачок ступицы, и затягиваем болты крепления колес моментом (65-95 Н-м).

Процесс замены ШРУСа:

1. Снять колесо с автомобиля

2. Слить масло из коробки передач

3. Отсоединить поворотный кулак от рычага подвески

4. Извлечь из ступицы колеса шлицевой хвостик корпуса внутреннего шарнира

5. Снять привод

6. Замена ШРУСа

7. Установить шлицевой хвостик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса

8. Установить шлицевой хвостик корпуса внутреннего шарнира в сальник внутреннего шарнира

9. Присоединить к поворотным кулакам шаровые опоры амортизаторных стоек

10. Залить масло в коробку передач

11. Установить колесо

На основании выше приведённого словестного описания процесса замены ШРУСа составлена технологическая карта (приложение А).

3 Описание рабочего поста, применяемого оборудования и инструмента для замены ШРУСа переднеприводного автомобиля

Замену ШРУСа предполагается производить на комплексном посту текущего ремонта и технического обслуживания легковых автомобилей на подъёмнике (рисунок 3) .

Рисунок 3 - Схема планировки поста.

Пост включает в себя следующее оборудование:

-подъёмник, модель Ермак-3,5 (1);

- инструментальную тележку с комплектом приспособлений для замены ШРУСа (2).

верстак (3)

-гайковёрт пневматический (4);

-технологическая емкость для жидкостей (5);