Обзор прототипов

Александр Твардовский

Длина наибольшая 130,2 м

Ширина 19,2 м

Высота борта 10,4 м

Осадка 7,5 м

Дедвейт 5 510 т

Мощность главного двигателя 6 100 л.с.

Скорость 17 узлов

Водоизмещение 11 600 т

Иван Москаленко

Длина наибольшая 162,6 м

Ширина 22,2 м

Высота борта 13,4 м

Осадка 9,25 м

Дедвейт 13 500 т

Мощность главного двигателя 10 600 л.с.

Скорость 18,2 узла

Водоизмещение 20 550 т

Грузоподъемность 11 750 т

Архитектурное проектирование судового интерьера.

Архитектурное проектирование интерьера судовых помещений включает в себя комплекс проблем, тесно связанных с созданием для экипажа оптимальных условий обитаемости как за счет правильной организации бытового пространства, так и с помощью средств декоративного оформления, соответствующего современным эстетическим требованиям. Рациональная компоновка мебели и оборудования, правильный выбор материала для них и покрытия переборок ,подволока и палуб, выбор правильного цветового решения и фактуры поверхностей, наконец - различные декоративные элементы и произведения искусства, украшающие интерьер - настолько широк круг вопросов архитектора, призванного создать удобство и комфорт человеку, находящемуся на судне. При этом бытовое пространство на судне значительно отличается от аналогичных помещений объектов наземной архитектуры и правильная его организация требует специального умения. Различия выступают во многом и главными из них являются:

Геометрические характеристики пространства, которое на судах отличается наличием криволинейных поверхностей :наклоны бортов и переборок, неперпендикулярность и кривизна образующих в плане и т.п. Часто отсутствует прямая плоскость пола в помещениях из-за седловатости палубы и погиби бимсов (хотя в последнее время на многих судах от этого избавляются). Отсюда неправильные геометрические формы помещений, принуждающие архитекторов "моделировать" интерьер, теряя при этом часть полезного пространства и так весьма незначительного по объему на большинстве судов :

Конструкция корпусов также обусловливает некоторые ограничения. Набор корпуса судна и его надстройки – шпангоуты ,карлингсы , пиллерсы значительно затрудняют свободу проектирования интерьера. Небольшая высота междупалубных пространств надстройки ,уменьшенная к тому же подпалубным набором и зашивкой подволока, дает низкие помещения, что искажает пропорции интерьера - делает его невысоким и широким. При этом в поле зрения попадает большая часть подволока, что вызывает утомляющие, зрение световые блики и требует светильников специальной конструкции.

Системы (фановая, отопительная, водяная, вентиляционная, кондиционирования, противопожарная, связь, освещение) и различное техническое оборудование, а также способы их размещения несомненно накладывают своеобразный отпечаток на архитектуру интерьера.

Естественное освещение через малые иллюминаторы недостаточно. Освещаются только районы бортов, а внутренние районы вообще остаются темными. Кроме того, во время качки судна дневной свет как бы "бегает" по помещению, то освещая, то погружая во мрак одни и те же места.

Строительные материалы иные, чем в наземной архитектуре. Нет здесь кирпича и бетона, только сталь, легкие сплавы, частично дерево и конечно же обилие искусственных материалов, диктующих своеобразную технологию обстройки помещений, крепления зашивки, проведения систем и т.д.

Специфика эксплуатации судовых помещений заключается в продолжительности пребывания людей в ограниченных по номенклатуре помещениях. Поэтому к созданию архитектуры интерьеров, художественному конструированию оборудования для них и качеству исполнения отделочных работ нужно подходить особенно тщательно.

Все перечисленные, трудности накладывают своеобразный отпечаток на архитектуру садового интерьера, сковывают в значительной степени творческую свободу судового архитектора. Но все-таки возможности архитектурной палитры велики и при умелом их использовании можно достичь значительных результатов.

Какими же средствами владеет судовой архитектор при формировании эстетически совершенной предметной среды на судне? Прежде всего это внутренняя планировка помещений, включая конфигурацию самих помещений в плане, расстановку функциональных групп мебели, форму мебели. Затем приемы художественно-декоративного оформления такие, как отделка внутренних, поверхностей -переборок, подволоку палубы, применение соответствующих декоративных материалов, цветовая гамма, использование специальных приемов светотехники. Наконец, богатый арсенал произведений искусства, включая элементы прикладного и декоративного искусства и предметы народного творчества.

В последнее время архитекторы, несмотря на некоторые разногласия, все же приходят к относительно единому мнению на тему характера современного судового интерьера. Две основные черты присущи архитектурному облику сегодняшнего помещения на судне - простота и комфорт.

Простота должна быть основой проектирования современной среды как в общем подходе, так и на последовательных этапах работы. Интерьер, загроможденный деталями и перенасыщенный различными материалами, вызывает чувство беспокойства и быстро утомляет. Нужно помнить, что основной закон классической композиции основан на сочетании трех различных элементов формы, материала или фактуры. Увеличение числа: элементов вызывает усложненность и перенасыщенность композиции. Композиция судового интерьера обычно строится на отношениях больших плоскостей, избегает дробления на большое количество элементов разного характера. Как можно больше ковровых покрытий, значительные плоскости декоративных занавесей, удобная с одноцветной обивкой мебель, умеренная колористическая гамма, живые пластические акценты - вот характерные черты современного судового интерьера.

Но прежде всего формирование интерьера начинается с определения конфигурации и площади помещений. Первая зависит, с одной стороны, от того района судна, где расположено конкретное помещение, а с другой - от состава и расположения в нем мебели, и оборудования. Площадь же в помещениях, минимально определяемая санитарными нормами, в действительности зависит от комплекта оборудования и мебели, размеров отдельных изделий и расстояний между ними, необходимых для нормальной жизнедеятельности экипажа или пассажиров. Кроме того, целостное восприятие интерьера или его частей зависит от особенностей нашего зрения, воспринимающего наилучшим образом визуальную информацию в угловом секторе 30-40°.

Важным фактором, влияющим на характер интерьера и - степень комфортабельности помещений, является состав мебели и оборудования.

Взаимное расположение предметов мебели и оборудования; создает пространственную композицию интерьера и обусловлено . из-за небольших площадей в судовых помещениях в первую очередь минимальными расстояниями между предметами для проходов и. нормальной их эксплуатации.

Вибрация

Вибрация корпусных конструкций судна определяется амплитудой, частотой и ускорением колебаний. По мере увеличения этих параметров ухудшает обитаемость судна.

Работа главных и вспомогательных механизмов судна может вызывать вибрацию фундаментов, прилегающих конструкций корпуса и корпуса судна в целом. Такую вибрацию можно уменьшить. Изменяя периоды собственных колебаний фундамента, а так же с помощью антивибрационных амортизаторов, изолирующих механизмы от несущих конструкций.

Для уменьшения вибрации в блоке жилых и служебных помещений применяют жесткие и эластичные вибропоглощающие покрытия (твердые пластмассы, битумизированный войлок, различные мастики, резину и т.п.).

Воздушная среда

Работоспособность и здоровье моряка в значительной степени зависят от микроклимата судовых помещений. Комфортный микроклимат представляет собой благоприятное для организма человека сочетание температуры, влажности и скорости движения воздуха.

Для создания комфортных микроклиматических условий все современные суда неограниченного района плаванья оборудуются системами кондиционирования воздуха в жилых, общественных, служебных и медицинских помещений. Система кондиционирования воздуха обеспечивает детом отвод из помещений влаго- и теплоизбытков, а зимой – отвод избыточной влаги и подвод тепла, компенсирующего теплопотери. Воздух, подаваемый искусственным путем, очищается от пыли и газов. Воздух подается в верхнее часть помещения настилающими струями.