
- •1. Короткий опис
- •2. Вказівки до виконання роботи
- •3. Зміст роботи
- •4. Порядок виконання роботи
- •6. Питання для контролю
- •1. Короткий опис
- •2. Зміст роботи
- •3. Запис математичної моделі ланки другого порядку
- •4. Порядок виконання роботи
- •6. Питання для контролю
- •1. Короткий опис
- •2. Зміст роботи
- •3. Запис математичної моделі коливальної ланки
- •4. Порядок виконання роботи
- •6. Питання для контролю
- •1. Короткий опис.
- •3. Порядок виконання роботи
- •5. Питання для контролю
- •1.Математична модель системи
- •2. Зміст роботи
- •3. Порядок виконання роботи.
- •5. Питання для контролю.
- •2.Зміст роботи
- •3.Порядок виконання роботи:
- •5.Питання для самоконтролю
- •1.Структурна схема та математична модель сар.
- •2. Вихідні дані для виконання лабораторної роботи
- •3. Порядок виконання роботи
- •Запитання для самоконтролю
- •3.Порядок виконання роботи
- •Питання для самоконтролю
- •Використана література
- •Дубравін Юрій Федорович Теорія систем автоматичного управління
- •03049, Київ – 49, вул. Миколи Лукашевича, 19
2. Зміст роботи
2. 1. Розрахунок динамічних характеристик ланки другого порядку за допомогою Mathcad.
2.2. Побудова графіків динамічних характеристик коливальної ланки.
3. Запис математичної моделі коливальної ланки
Прикладом
ланки другого порядку є електричне коло
електродвигуна із врахуванням маси
якоря.
Досліджуємо
електродвигун постійного струму з
незалежним збудженням з регулюванням
по колу якоря рис.1. Вхідна величина Uвх
–
напруга на якорі , вихідна – частота
обертання вала якоря ω. Параметри обмотки
якоря
,
ом; Lя,
Гн. Робота електродвигуна в перехідному
процесі описується основним рівнянням
динаміки
(17)
та рівняння електричної рівноваги в колі якоря
(18)
Рис.1. Принципова та функціональна схеми ланки "електричний двигун"
де J –момент інерції якоря;
𝜔- частота обертання вала якоря;
Mд – обертовий момент двигуна;
Mо – момент опору на валу двигуна;
-
вхідна напруга, прикладена до якоря;
−
е.р.с. обмотки якоря;
rя – активний опір кола якоря (включаючи і опір джерела живлення U);
Lя − індуктивність кола якоря .
Так як двигун має незалежне постійне збудження і постійний магнітний потік Ф= соnst, то пропорційна частоті обертання 𝜔.
= С𝜔 𝜔, (19)
де С𝜔 = С∙Ф − конструктивна постійна;
Ф – магнітний потік головних полюсів.
Підставимо значення в рівняння (19), одержимо:
(20)
Рушійний момент двигуна визначається з виразу
Мд= СмiяФ. (21)
Момент опору умовно можна виразити через струм iс, що відповідає моменту опору:
Мо= СмiсФ, (22)
де
См
=
-
конструктивна постійна. Підставляючи
(21)
і (22)
в (17)
одержуємо
(23)
Знаходимо з цього рівняння значення струму якоря і його похідної
;
(24)
і підставимо їх в рівняння (20),одержимо
(25)
Розділимо
все рівняння на
,
помножимо і розділимо перший член лівої
частини на rя,
одержимо:
(26)
Введемо наступні позначення:
-
електромеханічна постійна часу двигуна,
сек.;
(27)
-
електромагнітна
постійна
часу кола якоря двигуна, сек;
(28)
-коефіцієнт
підсилення двигуна.
(29)
Введемо
позначення
;
Після підстановки вказаних позначень отримаємо диференційне рівняння
(30)
Якщо
двигун працює вхолосту, то
(31)
Коефіцієнт згасання знаходимо з (30)
𝜉=
(32
)
В
операторній формі рівняння двигуна
набуває вигляд
Характеристичне
рівняння ланки
.
Корені характеристичного рівняння ланки можна визначити за допомогою функції Mathcad polyroots .
Для цього необхідно записати в вектор аргумента функції polyroots
коефіцієнти характеристичного рівняння наступним чином v=(1 2*𝜉*T T2)T .
Значення коренів будуть виведені в значенні " polyroots=" .
Полярний
момент інерції,
Н∙м2
J=
,
де 𝐺 − вага якоря електродвигуна, Н;
𝐷 − діаметр якоря електродвигуна, м.
Параметри варіантів ланки для виконання лабораторної роботи приведені в таблиці 1.
Таблиця 1.1. Параметри ланки
Параметри ланки |
Робочі місця |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
0.122 |
0.0437 |
0.043 |
0.127 |
0.119 |
0.124 |
0.044 |
0.048 |
|
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
𝐺, кН |
17,3 |
3,44 |
13,42 |
13,95 |
6,10 |
7,50 |
4,00 |
5,00 |
𝐷, м |
0.74 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.7 |
0.72 |
0.76 |
0.78 |
|
100 |
105 |
110 |
115 |
120 |
125 |
130 |
135 |