1 Анализ работы технических систем при ремонте крышек люков полувагона

Крышки люков полувагонов считаются полом полувагона, поэтому они являются самыми нагруженными его деталями, а также служат для нижней разгрузки сыпучих грузов. Очень часто причиной их повреждения является разгрузка грейферными погрузчиками, в результате чего полувагон становится непригодным под погрузку.

Рисунок 1.1 – Крышка люка полувагона

Крышки люков снимают для осмотра, ремонта и замены, а также для замены типовыми не менее десяти крышек. На полувагонах с невыработанным сроком службы, заменяют крышки люков, имеющие толщину сече­ния листа менее 4 мм на площади более половины листа.

Петли крышек люков заменяют типовыми в случае износа отверстий под валик более 2 мм или изломов. Крышки люков с трещинами или с мест­ными выработками ремонтируют в соответствии с действующей ремонтно-технической документацией на производство сварочных работ.

В открытом состоянии крышки люков у четырехосных полувагонов должны ложиться на оба упора, для чего разрешается наращивать один из упоров приваркой прокладки или наплавлять поверхности упора с последую­щей механической обработкой на величину до полного прилегания крышки люка.

При ремонте механизма закрывания крышек люков, детали независимо от технического состояния снимают, предвари­тельно срезают гайки, вынимают болты, тщательно проверяют. Изношен­ные детали запорного механизма восстанавливают наплавкой до чертежных размеров. Болты, гайки и пружины с изломом и потерявшие упругость устанавливают новые.

Крышки люка, имеющие приклепанные кронштейны, заменятся на новые с косо расположенными кронштейнами.

На основании анализа работы различных технических систем применяемых при ремонте крышек люков полувагонов особый интерес представляет мобильная установка типа УПЛ-М.

Ремонт снятых с полувагонов крышек люков при текущем отцепочном ремонте производится в отделении правки люков и дверей полувагонов на прессе для правки деталей вагонов ППДВ -01, для монтажа – демонтажа используют установку УМСЛ-1, УСЛП- 1 для правки люков полувагонов установки УПЛ-Э, УПЛ-П и др.

Для решения одной из сложных задач ремонта полувагонов правки люков без их снятия в 2006г. совместно со специалистами РГОТУПС, ЗАО «Энерпром-Инжиниринг» и под руководством Московской дирекции ремонта выгонов была разработана, изготовлена и передана в опытную эксплуатацию в ремонтное депо «Люблино» установка для правки люков полувагонов. В течение целого года данная установка эксплуатировалась в депо, выявлялись ее потенциальные возможности в технологическом процессе, а также целесообразность внедрения данной разработки в другие депо дирекции.

Результаты опытной эксплуатации показали, что она существенно облегчила труд ремонтников, снизила время правки люков, повысила качество ремонта и позволила выполнять данную операцию одному человеку. Опыт эксплуатации также показал, что количество снятия люков с полувагонов сократилось в целом в 2…2,5 раза, что наглядно говорит о целесообразности ее использования.

По результатам опытной эксплуатации была осуществлена доработка конструкции, что позволило адаптировать ее использование и в других ремонтных депо. В течение 2006 и 2007 гг. данная установка была поставлена в ремонтные депо Калуги, Курска, Узловой и др.

Опыт эксплуатации показал экономическую эффективность ее использования, безопасность и улучшение условий труда (во многих операциях наличие кувалды отпало), высокую надежность и низкую стоимость обслуживания.

Рисунок 1.2 - Мобильная установка правки и замены люков полувагонов УПЛ-М

Мобильная установка на резиново- гусеничном ходу повышенной проходимости УПЛ-М предназначена для правки разгрузочных люков и нижней обвязки полувагонов на ПТО и ППВ в условиях вагоноремонтных предприятий с температурой окружающеды от -30 до +40°С, допустимой относительной влажностью 80% при температуре +20°С, оборудованных площадками с твердым покрытием, имеющим межпутевое расстояние не менее четырех метров. Основные операции, выполняемые установкой:

1. поджатие передней и задней части разгрузочного люка;

2. поджатие люка для вставки уравнительных прокладок;

3. исправление деформации люка;

4. правка кронштейнов для закрытия замков;

5. поджатие (выправка) ребра жесткости в центральной части люка;

6. поджатие люка для проведения сварочных работ;

7. правка (с помощью дополнительного приспособления) нижней обвязки рамы полувагона;

8. снятие и установка люков;

9. подъем деталей вагона;