Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Самарский государственный университет путей сообщения

КАФЕДРА «ВАГОНЫ»

Курcовая работа

по дисциплине: «Системы автоматизации производства и ремонта вагонов»

Тема: « Автоматизированный привод установки для правки люковых крышек полувагона»

Выполнила:

студентка группы 571

Спицына Е.А.

Проверил:

доц. Бородулин В.И.

Самара 2011

Задание на курсовую работу

1. Исходные данные для расчета параметров приводов механизмов приведены в Таблице 1.

2. Схему САУ выбрать используя рекомендации ( М У).

3. Кинематические схемы.

4. Алгоритм расчета.

Таблица 1- Исходные данные для расчета параметров привода

Использовать паспортные данные типовой установки.

D, м	dшт, м	р, Н/м2	pc, Н/м2	µ	ρж, кг/м3	PТ, Н	S, м
0,105	0,032	4*105	1,5*105	0,5	800	1200	0,5

В Таблице 1 приняты следующие обозначения:

D – внутренний диаметр цилиндра (главный параметр), м;

d_шт – диаметр штока, м;

p – рабочее давление сжатого воздуха или жидкости (для пневмоприводов p = 4*10⁵, Н/м²; для гидроприводов p = (6,3; 10; 16; 25; 63; 100; 160; 200; 250; 320; 400; 500)*10⁵ Н/м²);

p_c – противодавление в выхлопной или сливной камере (для пневмоприводов p_c = 0,3*p; для гидроприводов p_c = 0,1*p);

µ - коэффициент расхода жидкости через отверстие (0,4-0,9).

ρ_ж – плотность масла (800…950) кг/м³;

P_Т – технологическое усилие (усилие полезной работы), Н.

S – ход поршня, м;

Содержание

Введение………………………………………………………………..….....4 1 Анализ работы технических систем при ремонте крышек люков полувагона…………………………………………………………………….5 2 Конструктивные особенности УПЛ-М………………………………9 3 Характеристика пресса для правки люков полувагона…………………12 4 Выбор и расчет параметров силового привода……………………….......17 5 Схемы управления технической системой………………………………20 5.1 Выбор схемы САУ и описание её элементной базы…………………..21 Заключение Библиографический список

Введение

Вагонное хозяйство является одной из важных отраслей железнодорожного транспорта. Главная задача вагонного хозяйства - обеспечение перевозок грузов и пассажиров исправным подвижным составом и контейнерами.

За последние годы интенсивность использования вагонов на железных дорогах заметно возросла. Изменились условия их эксплуатации: повысилась грузоподъемность, возросла скорость роспуска вагонов на сортировочных горках, увеличились гарантийные сроки, скорость движения поездов.

Автоматизация производственных процессов является наиболее важной составной частью технического прогресса. ее следствием являются интенсификация производства, повышение производительности и улучшение санитарно-гигиенических условий труда, а также возможность выполнения трудноосуществимых операций.

.В предложенной работе особое внимание уделено вопросам совершенствования устройств для правки люковых крышек полувагонов.