- •Государственное образовательное учреждение
- •Государственное образовательное учреждение
- •Брянск 2011
- •Содержание
- •Введение
- •1 Цели и задачи дисциплины
- •2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины
- •3 Объем дисциплины и виды учебной работы
- •4 Содержание разделов дисциплины
- •6.1.2 Трассирование дороги
- •6.1.3 Расчет элементов трассы
- •6.1.4 Разбивка пикетажа и определение длины прямых вставок
- •6.1.5 Заполнение пикетажной ведомости
- •6.1.6 Контроль правильности выполнения расчетов
- •6.1.7 Характеристика плана дороги
- •6.1.8 Проектирование продольного профиля
- •6.1.9 Подсчет объема земляных работ Выбор конструкции поперечного профиля земляного полотна
- •Подсчет объема земляных работ
- •6.1.10 Определение расчетной массы автопоезда и его полезной нагрузки Определение расчетной массы автопоезда
- •Определение полезной нагрузки на автопоезд
- •6.2 Форма и содержание отчета
- •6.3 Контрольные вопросы
- •7 Список рекомендуемой литературы
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Транспорт леса
Введение
Транспорт леса является составной частью лесозаготовительного процесса, затраты на него составляют 40...60% капитальных вложений на строительство лесозаготовительных предприятий.
Перед лесной промышленностью и лесным хозяйством стоит задача по сохранению и приумножению лесных богатств, рачительному их использованию. Помимо лесозаготовительных, предусматривается значительное расширение работ по лесовосстановлению на вырубках и гарях, и уходу за лесом. В этих условиях основным звеном в лесном хозяйстве и лесной промышленности должны стать постоянно действующие комплексные лесные предприятия.
Для решения поставленных задач необходимо значительно увеличить годовой объем строительства и реконструкции лесовозных и лесохозяйственных дорог, улучшить качество работ по их ремонту и содержанию.
В связи с этим требуется увеличение густоты лесных дорог с неограниченным по времени сроком действия и улучшение качества их исполнения при строительстве.
Основным видом транспорта в лесной промышленности является автомобильный, им вывозится около 88% общего объема древесины, его трудоемкость в цикле производственных операций лесозаготовок составляет 7,5%, а доля, в себестоимости лесопродукции превышает 27%. Протяженность автомобильных лесовозных дорог равна 91% общей сети дорог.
Наибольшее распространение при годовых объемах вывозки 150...300 тыс. м3 древесины получили гравийные (щебеночные) покрытия. При качественном их строительстве, содержании и ремонте, своевременном закрытии или ограничении движения в периоды весенне-осенней распутицы они обеспечивают эксплуатацию большегрузных автопоездов с высокими скоростями.
Выполнение контрольной работы позволит студентам закрепить теоретические знания по дисциплине «Транспорт леса» и приобрести практические навыки по проектированию лесных дорог.
1 Цели и задачи дисциплины
Цель дисциплины - обеспечить техническую и технологическую подготовку специалиста и создать предпосылки для самостоятельного решения производственных и транспортных задач на предприятиях лесного хозяйства
Задача изучения дисциплины - получить знания о проектировании сети лесных дорог; представление о способах изысканий лесных дорог, организации строительства, содержании и ремонте дорог; выборе дорожно-строительной техники устройстве, технологии строительства основных типов дорог; методах организации транспортного процесса и определении технико-экономических показателей работы транспорта; технологии содержания и ремонта дорог, требованиях к охране окружающей среды при проектировании, строительстве и эксплуатации лесохозяйственных и лесовозных (лесных) дорог. Приобрести основы теоретических и практических знаний по дисциплине "Водный транспорт леса": технике, технологии и организации работ на применяемых видах водного транспорта леса, на основных лесосплавных бассейнах; технике и технологии работ сортировочно-сплоточно-формировочных рейдов, а также рейдов отправки и прибытия, береговой сплотке леса и судовых перевозках лесных грузов, основные положения "Основ водного законодательства" и "Водного кодекса РФ".
