Определение усилия запрессовки циркуляционно-нагруженного кольца
В ряде случаев при проектировании разборочно-сборочных работ необходимо знать усилие запрессовки (разборки) циркуляционно-нагруженного кольца. Рекомендуется использовать зависимость 5.2 для подобных расчетов.
Н
(5.2)
где
усилие
разборки, запрессовки циркуляционно-нагруженного
кольца в корпус, на вал, Н (из корпуса, с
вала).
Nmax – максимальный натяг в посадке кольца, мкм;
fе– геометрический фактор.
,
где
– средний диаметр, мм;
fk – фактор сопротивления, (fk = 4 при запрессовке, fk = 6 при разборке снятия с вала, извлечении из корпуса).
Н
а
чертежах посадки колец подшипника можно
показать в следующем виде:
ǿ
Цифры, стоящие за буквами L, l – это классы точности колец подшипника (6).
В решении домашних задач необходимо обоснованно выбрать посадки колец подшипника, дать эскиз подшипникового узла с указанием посадки.
Таблица 5.6 Варианты домашних задач |
||||||||||||||
Параметры и характеристики подшипникового узла |
Варианты |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
Радиальная нагрузка R, кН |
4,2 |
6,2 |
8,0 |
9,6 |
10 |
10,2 |
11 |
11,2 |
3,0 |
3,6 |
4,0 |
4,4 |
5,0 |
5,5 |
Класс точности |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
Вращается |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
Номер подшипника |
104 |
106 |
122 |
204 |
206 |
416 |
412 |
410 |
408 |
406 |
104 |
106 |
108 |
110 |
Режим работы |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
Вал |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
Корпус |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный. |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
Параметры и характеристики подшипникового узла |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
Радиальная нагрузка R, кН |
6,0 |
6,6 |
7,0 |
7,4 |
7,8 |
9,0 |
9,4 |
3,0 |
3,4 |
3,8 |
12,0 |
12,4 |
13 |
13,6 |
Класс точности |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
0 |
6 |
Вращается |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
корпус |
вал |
Номер подшипника |
112 |
114 |
118 |
122 |
210 |
218 |
214 |
212 |
406 |
408 |
410 |
412 |
416 |
320 |
Режим работы |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
лег. |
тяж. |
Вал |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
сплошной |
полый |
Корпус |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |
массивный |
тонкий |