6. Технологическая разработка

В качестве технологической разработки определяется решение вопросов, вызываемых нуждами хозяйств и могущих принести практическую пользу. Может быть предусмотрена разработка одного из следующих объектов (вопросов).

Операционно-технологическая карта на производство сельскохозяйственной работы.

Операционно-технологическая карта (ОпТК) на производство заданной сельскохозяйственной работы или комплекса взаимоувязанных работ выполняется согласно схеме, представленной в табл. 8. Расчеты и необходимые пояснения приводятся в пояснительной записке. Условиями работы являются: площадь поля, длина гона (принимается в пределах 400... 1000 м), форма участков поля (принимается прямоугольная), норма высева семян, урожайность, глубина вспашки(глубина обработки), допустимая, по требованию агротехники, скорость движения агрегата. Принимаются из технологических карт или самостоятельно.

В разделе «Агротехнические требования» приводятся значения нормативов и их допустимые отклонения или указания по качеству сельскохозяйственной работы, обеспечивающие получение максимального количества продукции высокого качества. На графике ОпТК по одному наиболее важному показателю приводится схема поля допуска.

Комплектование и подготовка МТА включает выбор типов тракторов и сельскохозяйственных машин, определение числа сельскохозяйственных машин в агрегате, составление агрегата и технологическую настройку его на специальной площадке машинного двора.

Расчеты по комплектованию агрегата приводится в пояснительной записке. На графике ОпТК показываются результаты расчетов по комплектованию МТА (B_р, R_а, ζ_Nкр, ζ_Ne, ζ_р, η_т, η_о), состав МТА, схема МТА и его кинематические характеристики (L, B_p, l_к, е), схема расстановки рабочих органов, эскизы, поясняющие технологическую настройку агрегата и др.

В разделе «Подготовка рабочего участка» приводятся мероприятия по подготовке рабочего участка, даётся обоснование по выбору способа движения, показывается разметка участка, приводятся расчеты по размещению мест технологических остановок, определяются кинематические характеристики участка (E, L_p, C_опт, φ). Схема рабочего участка, его разметка, кинематические характеристики изображаются на графике ОпТК.

В разделе «Работа агрегата на загоне» приводятся сведения по окончательной регулировке МТА при первом проходе, устанавливается порядок выполнения принятого способа движения, включения и выключения рабочих органов, определяются основные показатели работы МТА (v_p, W_см, g_га, h_га, S_га) . На графике ОпТК показываются способы движения агрегатов при обработке загонов и поворотных полос, приводятся значения

Оценка качества работы производится в баллах. На графике ОпТК показываются основные показатели качества работы, их нормативные значения, допуски и число баллов, выполняются схемы и эскизы, разъясняющие указания по контролю качества.

Указываются основные правила охраны труда и техники безопасности при работе на агрегате. Эти сведения приводятся в пояснительной записке. На графике ОпТК показываются схемы и эскизы приспособлений по охране труда и технике безопасности и противопожарным мероприятиям.

В этом вопросе необходимо изложить основные положения и тре­бования техники безопасности, охраны труда и окружающей среды при выполнении разрабатываемой в вопросе 10 технологической операции. Особо следует остановиться на соблюдении техники безо­пасности при запуске двигателя трактора (самоходной сельскохо­зяйственной машины), начале движения, проведении регулировоч­ных работ, переездах к месту работы и обратно, работе в загоне. Рассматривая вопросы охраны окружающей среды, следует указать важность строгого соблюдения мер безопасности при выполнении работ, влияющих на животный и растительный мир. Указать особен­ности работы машинно-тракторных агрегатов вблизи детских учреж­дений, зон отдыха людей, населенных пунктов.

Операционно-технологическая карта на проведение технического обслуживания

В операционно-технологической карте (ОпТК ТО) (табл.9) устанавливается последовательность и затраты времени на выполнение операций ТО за машиной каждым исполнителем и используемые при этом оборудование, приспособления, инструмент и материалы. Карта разрабатывается в соответствии с ГОСТ20793-86. «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание».

В перечень операций заданного ТО должны быть включены операции ЕТО и предыдущего по номеру ТО. Все операции заданного ТО заносятся в колонку 1 ОпТК ТО в табл. 9 в последовательности их выполнения. Помимо операций ТО в карту должны быть включены операции по диагностике трактора, зерноуборочного комбайна и самоходной сельскохозяйственной машины. Данные по трудоёмкости операций ТО и диагностики заносятся в колонку 4.

В верхней части колонки 5 строится шкала времени с интервалом 20 мин. Загрузка исполнителей должна быть показана в колонке 5 ОпТК ТО условными линиями (сплошная линия, пунктирная и др.) в виде горизонтальных отрезков. При распределении работ между исполнителями необходимо планировать мастеру-наладчику выполнение основных операций, а трактористу – вспомогательных. Итоги по каждому исполнителю покажут затраты времени и труда исполнителями, а сумма итогов – общую трудоёмкость и продолжительность ТО. Общая загрузка исполнителей также должна быть показана графически. Для этого все горизонтальные отрезки условных линий отдельных исполнителей сносятся в нижнюю часть колонки 5 ОпТК ТО.

В пояснительной записке приводятся основные требования охраны труда, техника безопасности, производственной санитарии и противопожарных мероприятий.

ОпТК ТО за трактором, комбайном или самоходной сельскохозяйственной машиной выполняется согласно схемы, представленной в табл. 9. Пояснения по составлению и использованию ОпТК ТО приводятся в пояснительной записке.

Оперативно-технологическая карта на хранение машины

В оперативно-технологической карте (табл. 10) устанавливается последовательность и затраты труда на выполнение операций по подготовке машины к хранению, обслуживания её во время хранения и снятия с хранения каждым исполнителем. В ОпТК также включаются операции по диагностике технического состояния трактора, зерноуборочного комбайна или другой сельскохозяйственной машины.

Порядок разработки ОпТК на хранение машины аналогичен порядку разработки ОпТК на проведение ТО, который показан выше. ОпТК на хранение машины разрабатывается в соответствии с ГОСТом 7751-85. «Техника используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения».

ОпТК на хранение машины выполняются согласно схемы показанной в табл. 10. Пояснения по разработке и использованию ОпТК и основные правила по охране труда и технике безопасности приводятся в пояснительной записке.

Пункт технического обслуживания МТП

Пункт технического обслуживания (ПТО) – это комплекс построек и сооружений, оснащенный набором соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента, запасных деталей и материалов, предназначенный для проведения работ по ТО МТП. На нём проводят работы по ежесменному техническому обслуживанию (ЕТО) машин, включая заправку нефтепродуктами, плановые номерные и сезонные ТО тракторов, зерноуборочных комбайнов и других самоходных машин, устранение неисправностей и отказов машин, возникающих в процессе их использовании, текущий ремонт несложных сельскохозяйственных машин, периодические технические осмотры, работы связанные с хранением машин, комплектованием МТА и др.

В настоящее время для строительства рекомендуются типовые проекты ПТО 819-15, 819-16, 819-18, 819-19 соответственно на 10, 20, 30 и 40 тракторов с соответствующим набором сельскохозяйственных машин.

При разработке ПТО может быть изменена планировка типового проекта, принятого за основу; изменено количество объектов, состав оборудования и др.; с учетом конкретных условий хозяйства и реконструкций по новейшим способам и средствам ТО МТП.

На плане ПТО показывается общая планировка, роза ветров, размещение всех объектов, дорог, коммуникаций теплоснабжения и водоснабжения, очистных сооружений, нанесены размеры и т.д. Описание ПТО и его работы, все необходимые расчеты по выбору типового проекта, общие правила по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и противопожарных мероприятий при работе на ПТО представляются в пояснительной записке.

Пост технического обслуживания и диагностики тракторов

Пост предназначен для проведения сложных периодических и сезонных технических обслуживаний и диагностики тракторов. Он организуется, как правило, в центральных ремонтных мастерских или отдельном здании расположенном вблизи мастерской. В типовых проектах №816 -127 … 816-132 ремонтных мастерских такой пост предусмотрен технологией. В мастерских хозяйств, построенных по более ранним проектам (816-33,816-34, 816-35 и др.) пост технического обслуживания и диагностики оборудуют в одном из изолированных помещений.

Количество поставочных мест (тракторо-мест) на посту технического обслуживания и диагностики зависит от числа тракторов в хозяйстве. Если в хозяйстве насчитывается 30 -40 тракторов на посту целесообразно предусмотреть одно тракторо-место, при большем тракторном парке – два – три тракторо-места. Общая площадь поста с одним тракторо-местом составляет примерно 65 -70 м², с двумя – 100 -120 м².

Посты технического обслуживания и диагностики тракторов могут быть как тупиковыми, так и поточными (поточные линии). В хозяйствах, как правило, создаются тупиковые посты.

Пост технического обслуживания оборудуется смотровыми канавами, электротормозным стендом с редуктором, подвесным краном, установкой для смазки и заправки, гибкими трубопроводами и вытяжной вентиляцией для отвода отработавших газов и другим технологическим оборудованием. Пост обеспечивают электроэнергией, теплом, водой, сжатым воздухом.

Для выполнения монтажно-слесарных и других работ на посту технического обслуживания серийно выпускается комплект мастера-наладчика ОРГ-4999 и другое оборудование. Для выполнения работ по диагностике тракторов посты оснащаются серийно выпускаемыми приборами, инструментом, оборудованием. Для этих целей применяются также комплексы приборов: стационарный комплект КИ-5308 и переносной КИ-13901. В отдельных случаях для диагностики тракторов на посту целесообразно использовать передвижную установку КИ-4270. Комплект КИ-13901 аналогичен КИ-4270.

На посту технического обслуживания и диагностики обычно оборудуются следующие рабочие места: смазки и заправки ГСМ; монтажно-слесарных работ; контроля и технической диагностики; обработки информации и оформления документации.

При разработке поста может быть изменена планировка принятого за основу поста, показывается размещение рабочих мест, оборудования и др. с учётом конкретных условий хозяйства и рекомендаций по новейшим способам и средствам ТО МТП. На плане поста показывается общая планировка, размещение оборудования с нанесением размеров и др. Описание поста, его работы, необходимые расчеты, правила по охране труда и технике безопасности и противопожарных мероприятий приводятся в пояснительной записке.

Пост заправки машин

Стационарный пост заправки (СПЗ) предназначен для заправки тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин, хранения производственного запаса нефтепродуктов, обеспечивающего бесперебойную работу МТА СПЗ входит в состав ПТО.

В настоящее время для строительства рекомендованы типовые проекты СПЗ 817-3, 817 -4, 817 – 5.

Выбор СПЗ производят по количеству производственного запаса нефтепродуктов. Размер производственного запаса нефтепродуктов в хозяйстве определяется в зависимости от конкретных условий таким, чтобы была возможность бесперебойно обеспечивать потребность хозяйства в нефтепродуктах в течение всего года.

При централизованной доставке нефтепродуктов в хозяйство и удовлетворительном состоянии дорог достаточно иметь запас 8 – 10% от годовой потребности в нефтепродуктах. При неудовлетворительном состоянии дорог производственный запас нефтепродуктов в хозяйстве должен составлять 15 -20% годовой потребности.

Расчет потребного объёма резервуаров для хранения производственного запаса топлива производят по формуле:

(29)

где G_ТГ – годовой расход топлива, т;

Е_max- максимальное количества топлива в процентах к годовому расходу, которое должно храниться в хозяйстве;

γ_Т – плотность топлива, т/м³ (для дизельного топлива – 0,82, бензина – 0,76);

α- коэффициент наполнения ёмкостей (0,95).

Максимальное количество топлива, которое должно храниться в хозяйстве Е_max находиться в зависимости от максимального значения коэффициента неравномерности расхода топлива К_max и соответствует значениям:

Таблица 5. Показатели коэффициента неравномерности расхода топлива в зависимости от максимального количества топлива.

Кmax	1,25	1,50	1,75	2,0	2,20	2,50	2,45	3,00
Еmax,%	4,0	4,8	5,6	6,4	7,8	9,4	10,8	12,1

Коэффициент неравномерности расхода топлива определяется по соотношению:

(30)

где G_Tmax – максимальный месячный расход топлива, т;

G_Тср – расход топлива в среднем за один месяц, т.

Горизонтальные резервуары для хранения нефтепродуктов имеют ёмкость 3;5;10;25;50;75;100 м³. Общая ёмкость резервуаров для масел должна составлять 7 -9% от ёмкости основного топлива.

На плане СПЗ показывается общая планировка, размещение всех объектов, дорог, коммуникаций, объекты пожарной охраны и производственной санитарией. Описание СПЗ и его работы, все необходимые расчеты по планированию потребности в нефтепродуктах и ёмкости резервуаров, общие правила по охране труда и природы, техники безопасности при заправке машин представляется в пояснительной записке.

Литература

1. Ананьин А.Д., Кузьмин М.В., Михлин В.М., Сметнев А.С. Диагностика и техническое обслуживание машин. – М.: РГАЗУ, 2004.

2. Бабенко, Э.П. Практикум по механизации, электрификации и автоматизации сельскохозяйственного производства: Разд.: эксплуатация машинно-тракторного / Э.П. Бабенко. А.А. Онучина, С.Н. Перцев; СПбГАУ, каф. Эксплуатации машинно-тракторного парка; под общей редакцией Ю.А. Зуева. – Спб.: СПбГАУ, 2006.- 78 с.

3. Баженов, С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/ С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов. – М.: Академия, 2005. – 329 с.

4. Баженов, С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/ С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов; под ред. С.П. Баженова. 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2007. – 329 с.

5. Баженов, С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/ С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов; под ред. С.П. Баженова. 3-е изд., стер. – М.: Академия, 2008. – 329 с.

6. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов / А.Э. Горев. – 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2004. – 287с. –(Высшее профессиональное образование). – ISBN 5-7695-1587-2: 147-40.

7. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов / А.Э. Горев. – 4-е изд., стер. – М.: Академия, 2008. – 287с. – (Высшее профессиональное образование. Транспорт). – Библиогр.: с. 284 – 285. - ISBN 978 - 5-7695-4592-4: 196-02.

8. Зангиев, А.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка: учебник для сред. проф. учебн. Заведений / А.А. Зангиев, А.В. Шпилько, А.Г. Левшин. – М.: КолосС, 2004 - 319 с. - Библиогр.: с. 314.- ISBN 5-9532-0055-Х: 320-00.

9. Малкин,В.С.   Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты : учеб. пособие для вузов / В. С. Малкин. - М.: Академия, 2007. - 288 с. : ил. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт). - ISBN 978-5-7695-3191-0 : 188-10.

10. Яговкин, А.И. Организация производства технического обслуживания и ремонта машин: учеб. Пособие для вузов/ А.И. Яговкин. – 2-е зд., стер. –М.: Академия, 2008. – 397 с. – (Высшее профессиональное образование. Транспорт). – Библиогр.: с.390 – 391. - ISBN 978-5-7695-5641-8 : 370-65.

П Р И Л О Ж Е Н И Е

Таблица 1. Технико-экономическая оценка сельскохозяйственных агрегатов