Режимы работы двигателя

Наименование режима

Мощность у земли, л. с.

Обороты коленчатого вала, %

Удельный расход топлива, г/с (л/ ч)

Давление за нагнетателем, мм рт. ст.

Взлетный

360-2% (приведенная)

99

285—310

125±15 сверх атмосферного (полное открытие дросселя)

I номинальный

290-2% (приведенная)

82

285—310

96±15

II номинальный

240-2% (приведенная)

70

265—300

75±15

I крейсерский

0,75 от I номи­нальной

64

210—230

735±15

II крейсерский

0,6 от II номиналь­ной

59

215—235

670±15

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

ПОЛЕТ ПО ПРЯМОУГОЛЬНОМУ МАРШРУТУ

Осмотрительность на земле и в по­лете

Без замечаний

Одно замечание

Два замечания

Руление

1. Пользование тормозами и уп­равление двигате­лем

Торможение плав­ное с координиро­ванным управле­нием

Одно замечание

Два замечания

2. Эксплуатация материальной части

Без замечаний

Одно замечание

Два замечания

Взлет

1. Выдерживание направления на разбеге

Без отклонений

±3° от курса взлета

±5° от курса взлета

2. Скорость подъема переднего ко­леса

Заданная

±5 км/ч от заданной

±10 км/ч от заданной

3. Отрыв

На установленной скорости

±5 км/ч от заданной

±10 км/ч от заданной

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

4. Скорость пере­хода в набор вы­соты

170 км/ч

170 ±5 км/ч

170±J° км/ч

Набор высоты

1. Выдерживание скорости

170 км/ч

170 ±5 км/ч

170 ±5° ^км'⁴

2. Выдерживание направления

Без отклонений

±3° от курса

±5° от курса

Развороты

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

+ 10 / -5 км/ч от заданной

2. Координация

Точная

Отклонение шари­ка на 0,25

Отклонение шари­ка на 0,5

3. Сохранение кре­на

Заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

4. Направление вывода

Точное

±10° от заданного

±15° от заданного

Горизонтальный полет

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за- данной

2. Сохранение вы­соты

±10 м от задан­ной

±20 м от задан­ной

±30 м от задан­ной

3. Построение пря­моугольного марш­рута и выдержи­вание направления

Правильное

Одно замечание или отклонение ±5°

Два замечания или отклонение ±10°

Расчет на посадку

1. Направление снижения относи­тельно посадочных знаков

Параллельно ли­нии посадочных знаков

С доворотом

не бо­лее 10° до Н = 50 м

С доворотом не более 15° до Н = 50 м

2. Глиссада сниже­ния

Постоянная до вы соты выравнивания

Постоянная с исправлением расчета до Н=30 м

Постоянная с исправлением расче­та до начала вы­равнивания

3. Скорость сни­жения до и после выпуска щитка

Заданная

±5 км/ч от заданной

+ 10/-5 км/ч от заданной

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

Посадка

1. Высота начала выравнивания

Заданная

±1 м от заданной

±2 м от заданной

2. Профиль вы­держивания

Без взмывания

Небольшое взмы­вание с исправле­нием

Взмывание до 0,5 м с исправлением.

3. Высота посадоч­ного положения пе­ред приземлением

0,15 м

0,2—0,25 м

0,3—0,35 м

4. Приземление

Мягкое, на два ос­новных колеса с нормально подня­тым передним ко­лесом

Мягкое, на два ос­новных колеса с поднятым перед­ним колесом выше нормального

Мягкое, на два ос­новных колеса с быстрым опуска­нием носа или из- -лишне поднятым передним колесом

5. Точность при­земления по даль­ности

В полосе «А»

В полосе «Б»

В полосе «В»

6. Точность при­земления по боко­вому удалению

Не ближе 20 м и не далее 40 м от линии посадочного «Т»

Не далее 50 м от линии посадочного «Т»

Не далее 60 м от линии посадочного «Т»

7. Направление на пробеге

Без отклонений

±5° с последую­щим исправлением

±10° с последую­щим исправлением

8. Уход на 2 круг

Без замечаний

Одно замечание

Два замечания

9. Имитация отка­за работы двигателя (дросселиро­ванием)

Действия своевременные и правиль­ные

Действия правиль­ные с незначитель­ным замечанием

Действия замед­ленные, но пра­вильные

10. Ведение двусторонней связи по командной радиостанции

Без замечаний

Одно замечание

Два замечания

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

ПИЛОТАЖ В ЗОНЕ

Виражи

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Координация

Точная

Отклонение шари­ка на ±0,25

Отклонение шари­ка на ±0,5

3. Выдерживание крена

Заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

4. Сохранение вы­соты

±25 м от исход­ной

±50 м от исход­ной

±75 м от исход­ной

5. Направление вывода

Точное в направ­лении ввода

±5° от заданного

±10° от заданного

Штопор

1. Техника ввода и вывода

Точно по КУЛП

Точно по

Точно по КУЛП

2. Скорость на вы­воде

±10 км/ч от за­данной

±15 км/ч от за­данной

±20 км/ч от за­данной

3. Направление вывода

Заданное

±45° от заданно­го

±90° от заданного

Переворот через крыло

1. Скорость ввода

Заданная

+5 км/ч от задан­ной

+ 10 км/ч от за­данной

2. Направление вывода

Точно на 180°

±10° от заданного

±20° от заданного

3. Скорость на вы­воде

Заданная

±10 км/ч от за­данной

±15 км/ч от за­данной

Боевой разворот

1. Скорость ввода

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Направление вывода

Точно на 180°

±10° от заданного

+20° от заданного

3. Скорость на вы­воде

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от заданной

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

<3»

4. Координация

Точная

Отклонение шари­ка на 0,5

Отклонение шарика на 1,0

Петля

1. Скорость на вводе

Заданная

± 10 км/ч от заданной

+20/-10 км/ч от за­данной

2. Положение в верхней точке петли

Без крена

Крен до 5°

Крен до 10°

3. Направление вывода

Точное

Отклонение до 10°

Отклонение до 20°

4. Скорость на вы­воде

Заданная

±5 км/ч от задан- ной

±10 км/ч от за­данной

Полупетля

1. Скорость на вводе

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Направление вывода

Отклонение ±5°

Отклонение ±10°

Отклонение ±20°

3. Скорость на вы­воде

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

Бочка

3. Скорость ввода

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от задан­ной

2. Темп вращения

Равномерный, за 4—5 с

Равномерный, за 3—4 с

Равномерный, за 2-3 с

3. Сохранение вы-

-соты

Без потери высо­ты

Потеря высоты до 20 м

С зарыванием на выводе и потерей высоты до 50 м

4. Наличие крена на выводе

Без крена

Крен до 10°

Крен до 15°

Пикирование

1. Скорость ввода

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Угол пикирова­ния

Заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

3. Скорость при выводе из пикиро­вания

Заданная

Не более 300 км/ч

Не более 300 км/ч

Горка

1. Скорость ввода

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Угол горки

Заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

3. Скорость выво­да

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от заданного

Спираль

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от заданной

2. Координация

Точная

Отклонение шари­ка на ±0,25

Отклонение шари­ка на ±0,5

3. Выдерживание крена

Заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

Скольжение

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Направление полета

Заданное

±5° от заданного

±10° от заданного

3. Направление вывода

Без отклонений

±5° от исходного

±10° от исходного

ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ ПОД ШТОРКАМИ ИЛИ В ОБЛАКАХ)

Горизонтальный полет

1. Выдерживание скорости

Заданная

+10/— 5 км/ч от за­данной

+ 15/ — 10 км/ч от за­данной

2. Сохранение вы­соты

±10 м от задан­ной

±30 м от заданной

±50 м от заданной

3. Выдерживание курса

Заданный

±5° от заданной (временно)

±10° от заданного (временно)

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

4. Вывод из слож­ного положения определяется про­веряющим в зави­симости от создан­ного им положе­ния

Виражи и развороты

1. Выдерживание скорости

±5 км/ч от заданной

+ 10/-5км/ч от заданной

+ 15/— 5 км/ч от за­данной

2. Выдерживание крена

заданный

±5° от заданного

±10° от заданного

3. Координация

Точная

Отклонение шари­ка на 0,25

Отклонение шари­ка на 0,5

4. Сохранение вы-

соты

±10 м от задан­ной

±30 м от задан­ной

±50 м от задан­ной

5. Выход на за­данный курс

Точный

±5° с последую­щим доворотом

±10° с последую­щим доворотом

Набор высоты и снижение

1. Выдерживание скорости

Заданная

±5 км/ч, от задан­ной

±10 км/ч от за­данной

2. Выдерживание курса

Точное

±5° от заданного

±10° от заданного

3. Вертикальная скорость набора и снижения

Заданная

±1 м/с от задан­ной

±2 м/с от задан­ной

САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РТС

1.Предполетная подготовка

Проведена в соот­ветствии с требо­ваниями НШС

Одно замечание

Два замечания

2. Выдерживание

режима полета:

скорости

Заданная

±5 км/ч от заданной

±10 км/ч от заданной

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

высоты

±10 м от задан­ной

±30 м от задан­ной

±50 м от задан­ной

курса

Заданный

±5° от заданного с исправлением

±10° от заданного с исправлением

3. Определение навигационных элементов в полете

Правильное

Одно замечание

Два замечания

4. Опознавание заданных ориентиров

Опознаны все ори­ентиры

Один из ориенти­ров не опознан

Два ориентира не опознаны

5. Отметка МС и времени на карте

Без ошибок

Одна ошибка

Две ошибки

6. Выход на К.П.М

Точный

Отклонение 1—2 км

Отклонение 2—3 км

7. Расчет времени прибытия в пункт назначения

±2 мин

±3 мин

±5 мин

8. Настройка АРК на радиостанцию

В течение 2 мин

В течение 3 мин

В течение 5 мин

9. Активный полет на радиостанцию и от нее

Полет с подобран­ным курсом после одного исправле­ния

Подбор курса сле­дования после двух исправлений

Подбор курса сле­дования после трех исправлений

10. Определение пролета РНТ

Точное

Пролет в 100 м (с учетом высоты по­лета)

Пролет в 200 м

11. Выполнение за­хода по схеме про­бивания облачно­сти стандартным разворотом или построением пря­моугольного марш­рута

Выдерживание ре­жимов, предусмот­ренных схемой

Одно замечание

Два замечания

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

СНИЖЕНИЕ ПО СХЕМЕ ПРОБИВАНИЯ ОБЛАЧНОСТИ

1. Выдерживание глиссады сниже­ния:

по скорости

Заданная

±5 км/ч

±10 км/ч

по направлению

Заданное

±5°

±10°

по вертикальной скорости

Заданная

±1 м/с

±2 м/с

2. Своевремен­ность разворотов по КУР

Без замечаний

Одно замечание

Два замечания

РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ О СИСТЕМАМ OCП, СП

1. Построение мар­шрута захода на посадку

В соответствии со схемой

Одно замечание

Два замечания

2. Активный полет в створе привод­ных радиостанций

Полет с правиль­но подобранным курсом

Одно исправление для выхода на ли­нию пути

Два исправления для выхода на линию пути

3. Пилотирование в зоне курса

В пределах круж­ка

На обрезе кружка

Отклонение до первого деления, шкалы

4. Выдерживание глиссады сниже­ния:

по указателю ско­рости

Заданная

+ 10/-5 км/ч

+15/-10 км/ч

по вариометру

Расчетная верти­кальная скорость

± 1 м/с от расчетной

±2 м/с от расчетной

пилотирование в зоне глиссады

В пределах круж­ка

На обрезе кружка

Отклонение стрелки на одно деле­ние вниз

Элементы полета

Оценки

«5»

«4»

«3»

5. Выдерживание высот при проле­те РНТ:

дальней приводной

Установленная или + 10 м

+20 /— 5 м

+30/—10 м

ближней привод­ной

Установленная

+ 15 м

+30/—10 м

точность выхода на ВПП

В пределах ширины ВПП

С доворотом ±5°

С доворотом ±10"

ПОЛЕТ НА РАДИПЕЛЕНГАТОР И ОТ НЕГО

1. Выход на ЛЗП по полученному пеленгу

Без ошибок

Ошибка ±5°

Ошибка ±10°

2. Подбор устойчи­вого курса следо­вания при полете на пеленгатор и от него

После получения двух-трех пеленгов

После получения четырех-пяти

пе­ленгов

Ошибка в подборе курса более чем на 5° после четы­рех-пяти пеленгов

3. Определение мо­мента пролета ра­диопеленгатора

По первому пелен­гу после пролета

По второму пелен­гу после пролета

По третьему пеленгу после пролета