- •29 Апреля 1980 г.
- •Раздел I. Указания по проведению учебно-летной работы
- •Раздел II. Порядок и условия выполнения задач и упражнений программы летного обучения
- •Раздел III. Подготовка к полету
- •Р а з д е л IV. Выполнение полетов
- •Раздел V. Особые случаи полета и действия курсанта (пилота)
- •Раздел VI. Эксплуатация систем и оборудования в полете
- •Раздел VII. Тренировка на тренажере тпо-Як 18t
- •Раздел I. Указания по проведению учебно-летной работы
- •Указания курсанту
- •Планирование летного обучения
- •Руководство полетами
- •Разбор полетов
- •Наземная подготовка
- •Парашютная подготовка
- •Предварительная подготовка к полетам
- •Предполетная подготовка
- •Обучение в полетах
- •Обучение осмотрительности
- •Обязанности лиц стартового наряда
- •Взаимодействие членов учебного экипажа общие указания
- •Перед выруливанием на старт
- •На рулении
- •При подготовке к взлету
- •При взлете
- •В полете
- •При заходе на посадку
- •При уходе на второй круг
- •Указания курсанту—второму пилоту
- •Программа летного обучения на самолете Як-18т
- •Распределение налета по часам
- •Раздел II. Порядок и условия выполнения задач и упражнений программы летного обучения
- •Задача вторая контрольные и самостоятельные полеты по прямоугольному маршруту и в зону
- •Задача третья полеты по приборам (за шторками)
- •Задача четвертая полеты ночью
- •Задача пятая маршрутные полеты
- •Раздел III. Подготовка к полету осмотр и подготовка самолета и его оборудования
- •Предварительные работы
- •Осмотр самолета
- •Действия курсанта (пилота)перед посадкой в кабину самолета
- •Проверка работы авиагоризонта агд-1к
- •Проверка работы курсовой системы гмк-1к
- •Подготовка и проверка работы радиостанции «ландыш-5» и спу-9
- •Подготовка и проверка работы радиокомпаса арк-9
- •Проверка радиовысотомера рв-5
- •Проверка аппаратуры «ось-1»
- •Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле подготовка двигателя к запуску
- •Запуск двигателя
- •Прогрев двигателя
- •Опробование двигателя
- •Раздел IV. Выполнение полетов правила осмотрительности
- •Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту (рис. 4)
- •Порядок осмотрительности при полете в зону (рис. 5)
- •Полет по прямоугольному маршруту подготовка к выруливанию и руление
- •Взлет с боковым ветром
- •Характерные ошибки на взлете
- •Построение маршрута (рис. 9, 10) - набор высоты до первого разворота
- •Первый разворот
- •Характерные ошибки при выполнении разворота
- •Полет от первого разворота до второго
- •Второй разворот
- •Полет от второго разворота до третьего
- •Расчет на посадку. Третий разворот
- •Полет от третьего разворота до четвертого
- •Четвертый разворот (рис. 13)
- •Снижение после четвертого разворота (рис. 14)
- •Исправление расчета на посадку
- •Уход на второй круг
- •Характерные ошибки при расчете и заходе на посадку, при исправлении расчета и при уходе на второй круг
- •Посадка (рис. 15)
- •Характерные ошибки при посадке, их причины и порядок исправления
- •Действия после посадки
- •Посадка с боковым ветром
- •Полет в зону действия курсанта (пилота) перед полетом в зону
- •Порядок выполнения полета до зоны
- •Пилотирование в зоне
- •Полеты на минимальной безопасной скорости
- •Парашютирование
- •Вираж с креном до 45°
- •Вираж с креном 60° (рис. 16, 17)
- •Характерные ошибки на виражах:
- •Восьмерка
- •Боевой разворот (рис. 19)
- •Характерные ошибки при выполнении боевого разворота:
- •Пикирование (рис. 20)
- •Характерные ошибки при пикировании:
- •Горка (рис. 21)
- •Спираль (рис. 22)
- •Скольжение (рис. 23)
- •Переворот (рис. 24)
- •Характерные ошибки при выполнении переворота:
- •Бочка (рис. 25)
- •Характерные ошибки при выполнении бочки:
- •Петля нестерова (рис. 26)
- •Характерные ошибки при выполнении петли Нестерова:
- •Полупетля (рис. 27)
- •Поведение самолета на больших углах атаки и при сваливании
- •Штопор (рис. 28)
- •2. Курсантам запрещается выполнение штопора в самостоятельных полетах.
- •Порядок выхода из зоны и входа в прямоугольный маршрут
- •Полеты по приборам
- •Горизонтальный полет
- •Изменение режима полета
- •Развороты
- •Последовательность наблюдения за приборами
- •Заход на посадку по приборам (рис. 29,30)
- •Вывод самолета из сложного положения (рис. 31, 32)
- •Действия при выводе из штопора
- •Полеты по дублирующим приборам
- •Прямолинейный полет (горизонтальный полет, набор высоты, снижение):
- •Ночные полеты
- •Подготовка к полету и руление
- •Выполнение разворота и построение прямоугольного маршрута
- •Расчет на посадку
- •Посадка
- •Особенности пилотирования в зоне
- •Особенности ведения осмотрительности
- •Особенности ведения ориентировки и ее восстановление
- •Особые случаи в ночном полете
- •Раздел V. Особые случаи полета и действия пилота неисправности шасси и щитка Действия курсанта (пилота), если шасси не убирается
- •Действия курсанта (пилота), если шасси не выпускается
- •Аварийный выпуск шасси
- •Аварийный выпуск посадочого щитка.
- •Посадка с убранным посадочным щитком
- •Отказ тормозов
- •Отказ двигателя
- •Падение давления macла
- •Падение давления бензина
- •Тряска двигателя
- •Раскрутка винта
- •Пожар в воздухе
- •Действия курсанта (пилота) при вынужденной посадке
- •Действия курсанта (пилота) при отказе радиостанции
- •Oтkaз указателя скорости
- •Отказ генератора
- •Отказ преобразователя по-250
- •Отказ преобразователя пт-200ц
- •Действия пилота при непроизвольном срыве самолета в штопор
- •Действия пилота(экипажа) при вынужденном покидании самолета Як-18т с парашютом (рис. 34, 35)
- •Раздел VI. Эксплуатация систем
- •И оборудования в полете
- •Применение радиокомпаса в полете
- •Полет на радиостанцию
- •Полет от радиостанции
- •Контроль пути и определение места самолета
- •Построение маневра захода на посадку
- •Применение курсовой систеалы гмк-1аэ в полете полет в режиме «мк»:
- •Полет в режиме «гпк»:
- •Магнитный компас ки-13
- •Авиагоризонт агд-1к
- •Электрический указатель поворота эуп-53у
- •Применение радиовысотомера рв-5 в полете
- •Эксплуатация аппаратуры «ось-1» в режиме «сп-50»
- •Эксплуатация спу-9
- •Пользование стеклоочистителем
- •Система отопления и вентиляции
- •Анероидно-мембранные приборы, система полного и статического давления Назначение и устройство анероидно-мембранных приборов
- •Эксплуатация приборов в полете
- •Эксплуатационные ограничения
- •Отказы систем питания приборов полного и статического давления. Действия пилота при этих отказах
- •2. Закупорка или обледенение приемника полного давления.
- •Светотехническое оборудование самолета наружное оборудование
- •Внутреннее светотехническое оборудование
- •Эксплуатация светотехнического оборудования в ночных полетах
- •Раздел VII. Тренировка на тренажере тпо Як-18т общие положения
- •Программа тренировки курсантов на тренажере тпо Як-18т
- •Методические указания по выполнению программы подготовки на тренажерах Задача первая обучение полетам по приборам в зоне и по системам посадки. Отработка действий в особых случаях полета
- •Задача вторая обучение заходу по посадочным системам с учетом ветра, использованию ртс в целях ориентировки
- •Задача третья отработка навыков самолетовождения с использованием ртс и пилотирования по дублирующим приборам. Закрепление навыков действий в особых случаях полета
- •Метеоусловия, при которых разрешаются полеты на самолете Як-18т
- •Фразеология радиообмена при учебных полетах
- •Контрольная карта проверки самолета Як-18т экипажем
- •Основные меры безопасности при выполнении учебных полетов
- •Характерные скорости полета на самолете Як-18т
- •Основные данные самолета Як-18т и двигателя м-14п
- •Режимы работы двигателя
- •Нормативы оценок элементов техники пилотирования и самолетовождения на самолете Як-18т
- •Схемы учебных стартов
Система отопления и вентиляции
Для создания нормальных температурных условий внутри кабины самолета имеется система отопления и вентиляции. На период зимней эксплуатации в носовой части под капотом устанавливается калорифер. Рукоятка управления подачей теплого воздуха от калорифера находится на борту с правой стороны. Теплый воздух в кабину подается из насадков обогрева, расположенных у ног пилота. Лобовые стекла кабины пилота имеют тепловой обогрев. Включение системы отопления возможно как в полете, так и на земле после запуска двигателя. На период летней эксплуатации калорифер снимается. В летний период эксплуатации на самолете используется вентиляция от скоростного напора. На потолке кабины пилота находится управление насадками индивидуальной вентиляции.
Анероидно-мембранные приборы, система полного и статического давления Назначение и устройство анероидно-мембранных приборов
На самолете для измерения высоты полета, горизонтальной и вертикальной скоростей используются следующие анероидно-мембранные приборы, установленные на приборной доске пилота:
— высотомер ВД-10К;
— указатель скорости УС-450К;
— вариометр ВР-10МК.
Приемник воздушных давлений ПВД-6М соединен с приборами трубопроводом полного давления (окрашенным в черный цвет) и статического давления (белого цвета). К статической проводке подсоединены приборы УС-450К, ВД-10К и ВР-10МК, а к проводке полного давления — только указатель скорости УС-450К. Приемник полного давления ПВД-6М установлен на левой отъемной части крыла на специальной штанге и вынесен вперед на 500 мм от лобовой кромки крыла в зону невозмущенного потока. Приемник ПВД-6М имеет обогревательный элемент, включение которого осуществляется с помощью АЗСКГ-5 («Обогрев, часы, ПВД»). Автомат защиты сети АЗСКГ-5 установлен на панели под средней приборной доской. Питание обогревательного элемента приемника ПВД-6М производится постоянным током напряжением 27В±10%.
Эксплуатация приборов в полете
Перед полетом. Установить барометрическое давление аэродрома на шкале давления высотомера в соответствии с данными диспетчерской службы в момент взлета.
Перед взлетом. Убедиться, что показания шкалы барометрического давления высотомера соответствуют атмосферному давлению на уровне аэродрома.
В полете: 1. При попадании самолета в дождь, снег, зону обледенения включить обогрев приемника ПВД-6М с помощью АЗСКГ-5 «Обогрев, часы, ПВД».
2. В режиме снижения контролировать вертикальную скорость по вариометру ВР-10МК.
3. При получении разрешения на снижение для захода на посадку установку барометрической шкалы высотомера на отсчет, соответствующий атмосферному давлению аэродрома посадки, производить в горизонтальном полете. Перед установкой на высотомере давления аэродрома, переданного диспетчером круга, сличить давление на аэродроме посадки с давлением, указанным в предыдущей информации о погоде. При заходе на посадку контроль за выдерживанием высоты полета осуществлять по радиовысотомеру.
После посадки. При рулении выключить обогрев приемника ПВД-6М (если он был включен).