Запуск двигателя

1. Для запуска двигателя расконтрить пусковую кнопку, повернув ее корпус против часовой стрелки до совмещения красных ме­ток, и нажать пусковую кнопку до отказа. Продолжительность не­прерывного нажатия не должна превышать 3 с. После того как винт провернется не менее чем на 3—5 оборотов, включить маг­нето (установить переключатель в положение «1 + 2»). Для луч­шего запуска двигателя после первых вспышек следует произвести дополнительную подачу топлива в цилиндры заливочным, шприцем. Во время запуска, при появлении вспышки в цилиндрах, разре­шается поддерживать выход двигателя на устойчивую работу пе­ремещением вперед—назад рычага управления двигателем в диа­пазоне частоты вращения соответствующей (26—60)%. Темп пере­мещения— (2—3) с.

После того, как двигатель начнет устойчиво работать, пуско­вую кнопку отпустить и установить рычаг управления двигателем в положение, соответствующее (38—41)% (1100—1200 об/мин)-, од­новременно наблюдая за давлением масла по показанию маномет­ра. Если в течение (15—20) с после запуска давление масле не до­стигнет 1,0 кгс/см², немедленно выключить двигатель и выяснить причину.

После запуска двигателя законтрить рукоятку заливного шпри­ца и поставить пусковую кнопку на предохранитель. Включить генератор.

2. Если двигатель после двух попыток не запустился, запуск прекратить и проделать следующие операции:

вывернуть сливные пробки впускных труб цилиндров № 4, 5, 6, а также по одной свече из всех цилиндров, ввести шприцем в ци­линдры по (30—40) г свежего масла, нагретого до температуры (75—80)°С, провернуть воздушный винт от руки по ходу на 3—4 оборота для удаления скопившихся масла и бензина (масло и бен­зин должны вытечь из выпускных труб, выхлопного коллектора и цилиндров). Поставить на место .свечи, сливные пробки, законт­рить их и повторить запуск.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Перед повторным запуском провернуть винт от руки на 8—10 оборотов по ходу при полностью отк­рытой дроссельной заслонке карбюратора и, не производя заливки двигателя, повторить запуск. При проворачивании винта соблюдать все меры предосторожности.

Прогрев двигателя

1. После запуска (рис. 3) через (0,5—1) мин произвести даль­нейший прогрев двигателя, установив ему частоту вращения (41 — 44)% (1200 об/мин—1300 об/мин). С началом роста температуры масла на входе в двигатель увеличить частоту вращения рычатом газа до (44—48)% (1300 об/мин—1400 об/мин) летом и до 51°/₀ (1500 об/мин) зимой и продолжать прогрев двигателя на этом ре­жиме до достижения температуры головок цилиндров не ниже 120°С и температуры масла не ниже 40°С.

2. Зимой для ускорения прогрева двигателя створки капота и маслорадиатора должны быть закрыты. Двигатель считается прогретым,

Рис. 3. График опробования двигателя:

0 — 1 прокрутка винта и запуск двигателя; 1 — 2 предварительный прогрев двигателя; 3 — 4 основной прогрев двигателя; 5 — 6 окончательный прогрев двигателя; 7 — 8 —проверка номинального режима при малом шаге; 9 — 10— проверка работы системы зажигания: 11— 13 — проверка работы винта и ре­гулятора частоты вращения; 14 — 20 — проверка равновесной частоты враще­ния и чувствительности регулятора частоты вращения; 21 — 24 — проверка ра­боты подогревателя воздуха; 25 — 28 — проверка напряжения генератора; 29 — 31 — проверка обратного тока отключения генератора; 32 — 33 — про­верка взлетного режима; 34 — 35 — проверка первого номинального режима; 36 — 37 — проверка второго номинального режима; 38 — 39 — проверка режима малого газа; 39 — 40 — проверка приемистости; 41 — 43 — охлаждение двига­теля; 44 — 45 прожог свечей; 46 — 47 — выключение зажигания и останов двигателя.

если температура головок наименее прогретых цилиндров будет не ниже 120°С, а температура масла на входе в двигатель — не ниже 40°С. Рекомендуемый температурный режим, выдерживать регулировкой открытия створок капота и маслорадиатора.

3. После прогрева двигателя произвести прогрев втулки винта двукратным переводом винта, с малого шага на большой и с боль­шого шага на малый.