Задача пятая маршрутные полеты

Цель. Научить курсанта осуществлять самолетовождение по маршруту визуально и с применением РТС.

Наземная подготовка — 14,ч.

Количество полетов—контрольных 10, время 13 ч 30 мин; са­мостоятельных 17, время 8 ч 44 мин.

Упражнение 15 а. Подготовка к выполнению маршрутных полетов.

Цель. Изучить порядок и способы самолетовождения в визу­альном полете.

Время—6 ч на группу.

Место—методический класс.

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман авиаэскад­рильи (авиаотряда) в присутствии инструкторов. На занятиях под­робно изучаются район полетов, порядок и способы самолетовож­дения, правила и порядок ведения визуальной ориентировки, спо­собы контроля и исправления пути.

Производится подготовка полетных карт расчет полета и за­полнение штурманского бортового журнала, оформление задания на полет и штурманского плана полета, вычерчивание вертикаль­ного разреза погоды. Изучаются инструкция и правила полетов по воздушным трассам и коридорам в воздушных зонах аэропор­тов, данные РТС ЗОС, границы АДС, РДС, запасные аэродромы, порядок ведения визуальной ориентировки и ее восстановления. В конце занятий проводится розыгрыш полета по маршруту.

Условия выполнения. Курсант должен твердо знать район предстоящих полетов, расположение всех аэродромов по маршру­ту и в аэроузле училища, запасные аэродромы, порядок и спосо­бы самолетовождения в визуальном полете, порядок и правила ведения визуальной ориентировки в аэроузле училища и по учеб­ному маршруту, уметь самостоятельно произвести расчет полета и составить штурманский план на оценку не ниже «хорошо».

Упражнение 15 Полеты по маршруту на ведение визуаль­ной ориентировки.

Цель. Курсант должен научиться сличать карту с местностью и вести визуальную ориентировку.

Количество полетов—1.

Время—1 ч 30 мин.

Место—местный маршрут, высота (400—600) м.

Порядок выполнения. Перед полетом курсант должен произве­сти предполетную подготовку, пройти контроль готовности у штурмана авиаэскадрильи (авиаотряда) и получить разрешение на вылет у руководителя полетов.

Курсант выполняет взлет и выходит на ИПМ. В полете ведет визуальную ориентировку, показывая инструктору все опознанные ориентиры по маршруту, отмечает на карте место самолета, про­кладывает фактическую линию пути, записывает в штурманском бортовом журнале фактическое время пролета КО (ППМ) и ре­жим полета (скорость, курс, высота), ведет радиообмен.

При проведении послеполетного разбора инструктор проверяет правильность отметок и места самолета на карте, правильность расчета путевой скорости, времени полета, курса и других нави­гационных элементов.

Условия выполнения. Курсант должен уметь вести визуальную ориентировку на оценку не ниже «удовлетворительно».

Упражнение 16 а. Подготовка к выполнению полетов на восстановление ориентировки.

Цель. Научить курсанта восстанавливать потерянную ориенти­ровку.

Время—2 ч на группу.

Место—класс, методический городок.

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (авиаотряда). Во время подготовки штурман объясняет порядок определения места самолета штилевой прокладкой курсов и расстояний на карте, восстановления ориентировки выходом на ха­рактерный площадной или линейный ориентир. Разбирает порядок определения места самолета по одной радиостанции двукратным пеленгованием и по двум радиостанциям. Затем курсанты тренируются в определении пройденного расстояния по времени и ско­рости полета, в определении места самолета прокладной ИПС (в уме).

В качестве примера штурман приводит случаи потери ориенти­ровки, имевшие место в училище и в производственных подразде­лениях.

Условия выполнения. Курсант должен знать порядок действий при восстановлении потерянной ориентировки, уметь восстанавли­вать потерянную ориентировку штилевой прокладкой, выходом на линейный ориентир и пеленгованием одной и двух радиостанций на оценку не ниже «хорошо».

Упражнение 16. Полет на восстановление ориентировки.

Цель. Научить курсанта восстанавливать потерянную ориенти­ровку способом штилевой прокладки пути и пеленгованием одной и двух радиостанций.

Количество полетов — 2.

Время — 2 ч 00 мин.

Место—маршрут, высота (400—600) м.

Порядок выполнения. Полеты производятся по неизвестному для курсанта маршруту. Маршрут на восстановление ориентировки инструктор получает у штурмана авиаэскадрильи. Рекомендуется вы­бирать такой маршрут, при котором место самолета, определенное штилевой прокладкой, приходилось бы на район с характерными линейными или площадными ориентирами. При подготовке к по­летам на восстановление ориентировки инструктор сам производит расчет полета и заполняет штурманский бортовой журнал.

Пилотирующий курсант, выдерживая курсы по указанию инст­руктора, записывает в штурманский бортовой журнал время поле­та и курсы по этапам.

Полетная карта находится у инструктора, который отдает ее курсанту для восстановления ориентировки после двух-трех изменений курса.

Курсант производит штилевую прокладку и определяет расчет­ное место самолета, а затем берет курс на характерный линей­ный ориентир и, выдерживая курс, определяет расчетное место са­молета пеленгованием двух радиостанций. Сличая карту с местно­стью, находит действительное место самолета, после чего наст­раивает АРК на частоту приводной радиостанции своего аэродро­ма, разворачивает самолет на КУР-0, отсчитывает курс по компа­су, считая его на ЗМПУ, и осуществляет активный полет на РНТ.

Условия выполнения. Упражнение считается выполненным, ес­ли курсант определил расчетное место самолета штилевой про­кладкой и пеленгованием одной или двух РНТ, вывел самолет на аэродром или на его ПРС.

Упражнение 17 а. Подготовка к выполнению полетов по маршруту с использованием РТС.

Цель. Подготовить курсанта к выполнению маршрутных полетов с применением PTC.

Время—6 часов на группу.

Место—методический городок.

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман авиаэскдрильи (отряда) с курсантами звена в присутствии инструкторов. Подробно разбираются основные правила и порядок самолетовождения, техника выполнения активного полета на радиостанцию и от нее с помощью АРК-9, выход на новую ЛЗП при полете на РНТ и от нее.

При этом изучаются инструкции и правила полетов в зонах АДС и РДС. Изучаются запасные аэродромы и курсы следования на запасные аэродромы с различ­ных частей маршрута.

Курсанты ориентируются в решении задач на выполнение полета на радиостанцию и от нее, контроль пути по дальности и направ­лению с помощью боковых радиостанций. Подготавливают полетные карты полета.

Штурман объясняет порядок работы со «Сборниками аэронави­гационных данных аэродромов по воздушным трассам СССР», и «Регламентами средств радио, светотехнического обеспечения по­летов».

Далее изучается порядок выполнения самостоятельных поле­тов по маршруту, действия экипажа при встрече с опасными явле­ниями погоды при потере ориентировки, при отказе радиообору­дования.

В заключении проводится розыгрыш полета для определения го­товности курсантов к выполнению задания. Для проведения ро­зыгрыша полета штурман дает короткие вводные задачи по ходу полета от взлета до посадки.

Условия выполнения. Курсант должен знать маршрут полета, порядок и правила самолетовождения, уметь рассчитывать навига­ционные элементы полета. Знать порядок работы в полете, распо­ложение запасных аэродромов и радиотехнических средств обеспе­чения полета маршруту, действия экипажа при потере ориенти­ровки и при встрече с опасными метеоявлениями на оценку не ни­же «хорошо».

Упражнение 17. Полеты по маршруту с комплексным ис­пользованием РТС.

Цель. Привить курсанту навыки выполнения маршрутных по­летов с использованием РТС. Количество полетов: контрольных по маршруту 6, время 9 ч; самостоятельных по маршруту 5, время 7 ч. 30 мин; самостоятель­ных по кругу 10 время 1 ч 02 мин.

Место—местный маршрут, высота (400—600) м.

Порядок выполнения. Перед вылетом курсант должен выпол­нить следующие работы:

— изучить метеообстановку и прогноз погоды по маршруту, а также на запасных аэродромах;

— изучить и запомнить порядок работы в полете;

— произвести полный расчет полета;

— получить данные о работе радиосредств по маршруту;

— пройти контроль готовности к полету;

— осмотреть самолет.

Готовность экипажа к полету контролируют штурман авиаэс­кадрильи (авиаотряда) и командир авиаэскадрильи. При этом проверяются:

— правильность составления штурманского бортового журнала и плана полета;

— правильность прокладки маршрута;

— наличие и исправность штурманского снаряжения;

— наличие сборников и регламентов;

— знание метеобстановки;

— знание безопасных высот и основных препятствий по участ­кам маршрута;

— знание схем пробивания облачности и захода на посадку на основном и запасных аэродромах;

— знание расположения средств самолетовождения по марш­руту и по району полетов, характер их работы и радиус действия. Кроме того, штурман обязан проверить знание курсантом зада­ния и цели полета, умение вести контроль пути и восстанавливать потерянную ориентировку, знание на память характерных призна­ков контрольных ориентиров и поворотных пунктов, знание основного порядка самолетовождения по маршруту, умение проверить в полете правильность рассчитанного на земле курса следования ви­зуально и по радиосредствам.

После получения разрешения на вылет курсант должен про­вести предполетную подготовку на самолете.

При выполнении контрольных полетов курсант, пилотируя само­лет, ведет контроль пути как по РТС, так и визуально. Инструктор контролирует все действия курсанта, при неправильном опре­делении навигационных элементов своевременно помогает ему ис­править ошибку.

При проведении послеполетного разбора важно, чтобы курсант самостоятельно проанализировал полет, указал на свои ошибки и причины их возникновения.

И самостоятельных полетах по маршруту курсант, пилотирует самолет, ведет визуальную ориентировку, контролирует полет по РТС, ведет командную радиосвязь, рассчитывает навигационные элементы полета. Курсант-второй пилот ведет визуальную ориен­тировку и докладывает курсанту-пилоту об уклонении от ЛЗП, осуществляет контроль пути с использованием АРК, следит за показаниями приборов, пилотирует по указанию курсанта-пилота. При выполнении полета экипаж обязан вести непрерывный осмотр воздушного пространства, следить за метеообстановкой, своевре­менно принимать правильные решения при усложнении воздушной обстановки, сообщить руководителю полетов о своих действиях и о местонахождении самолета.

После контрольного полета с инструктором первые три само­стоятельных полета курсант выполняет с командиром на борту (от командира звена и выше). Если в этих полетах курсант уверенно опознает характерные ориентиры и все поворотные пункты, выдер­живает высоту полета в пределах ±70 м, скорость в пределах ±10 км/ч и курс в пределах ±10°, его можно допускать к даль­нейшим полетам со вторым пилотом-курсантом. Перед каждым са­мостоятельным полетом по маршруту выполняются два полета по прямоугольному маршруту. В самостоятельных полетах по марш­руту на борту может находиться штурман авиаэскадрильи или авиаотряда.

Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полет по маршруту с комплексным использованием РТС на оценку не ниже «хорошо».

Упражнение 18. Зачетные полеты.

Цель. Проверить уменье курсанта осуществлять самолетовож­дение по маршруту с заходом на посадку по системе ОСП.

Количество полетов: контрольный 1, время 1 ч 00 мин; само­стоятельных 2, время 0 ч 12 мин.

Место—местный маршрут, прямоугольный маршрут, высота 300м.

Порядок выполнения. Перед выполнением полета по маршруту курсант самостоятельно выполняет два полета по прямоугольному маршруту. Оба полета выполняются с левого сиденья, на правом сиденье находится курсант—второй пилот. Проверяющий оцени­вает полеты с земли. После выполнения полетов по прямоугольно­му маршруту курсант докладывает о выполнении задания и полу­чает замечания по полетам.

Полет по маршруту выполняемся с проверяющим на борту. Эки­паж должен полностью пройти предполетную подготовку. В полёте курсант осуществляет контроль пути по направлению, используя радиосредства, расположенные по курсу, ведет визуальную ориен­тировку, уточняет силу и направление ветра, определяет место са­молета по РНТ, заполняет штурманский бортовой журнал. При подходе к аэродрому проверяющий закрывает курсанта шторкой и контролирует заход на посадку по системе ОСП.

Условия выполнения. Курсант должен выполнять полеты с об­щей оценкой не ниже «удовлетворительно».