- •Характеристика роз’їздів і обгінних пунктів
- •Технологія виконання основних операцій на роз’їздах, обгінних пунктах і проміжних станціях.
- •Технологія роботи зі збірним поїздом.
- •Економічна доцільність виділення опорних проміжних станцій.
- •Призначення і типи сортувальних станцій.
- •Основні пристрої на сортувальних станціях.
- •Технологічні лінії сортувальних станцій, їхнє функціональне призначення і класифікація.
- •Сортувальна станція - складна технологічні система.
- •Маршрути проходження вагонів у межах станції
- •Призначення, принципи розробки технологічного процесу роботи сортувальної станції.
- •Технологія обробки транзитних поїздів.
- •Технологія обробки поїздів, що надійшли у розформування.
- •Технологія обробки поїздів свого формування.
- •15. Устаткування і технологія роботи сортувальних гірок.
- •16.Нормування елементів гіркових операцій.
- •17. Основні показники гіркового процесу.
- •18.Способи підвищення переробної спроможності гірки.
- •19. Диспетчерське управління розформуванням-формування составів поїздів.
- •20.Спеціалізація колій сортувального парку.
- •Накопичення вагонів у сортувальному парку і закінчення формування составів.
- •Характеристика, призначення, класифікація і технічна оснащеність дільничних станцій.
- •Сортувальні пристрої на дільничних станціях.
- •Особливості технології роботи дільничної станції.
- •25.Формування і відправлення дільничних та збірних поїздів.
- •26.Оперативне управління роботою дільничної станції.
- •27 Призначення, розміщення і устаткування стц.
- •Операції, що виконуються працівниками стц.
- •Організація роботи стц.
- •Місцева робота станції ті її показники, вимоги до технології місцевої роботи.
- •Технологія обробки місцевих вагонів на станціях.
- •Оперативне керівництво роботою з місцевими вагонами.
- •Основні фактори, що впливають на кількість подач і прибирань вагонів.
- •Принципи побудови єдиних технологічних процесів роботи станції примикання і під’їзних колій промислового підприємства.
- •Заходи щодо збільшення кількості здвоєних операцій.
- •Особливості технології роботи вантажних операцій.
- •Основні поняття і класифікація залізничних вузлів.
- •Принципи улаштування залізничних вузлів ті їхні основні схеми.
- •Розподіл роботи між станціями у вузлі.
- •Оптимальна норма маси передаточних поїздів у вузлі.
- •Задача планування і основні показники роботи станції.
- •Оперативне планування роботи станції.
- •Інформація про підхід поїздів і призначення вагонів
- •Підготовка станційного господарства до зими.
- •Технологія роботи станції взимку. Прибирання снігу на станції.
Сортувальні пристрої на дільничних станціях.
В сортувальному парку, де формуються дільничні та збірні потяги, кількість колій залежить від характеру та розмірів руху, об’єму місцевої роботи, плану формування, котрий виявляє число назначень сортування вагонів.
Особливості технології роботи дільничної станції.
На дільничній станції існують такі технологічні лінії.
1.Технологічна лінія з обробки транзитних вантажних поїздів усіх категорій. Для цього використовується об’єднаний приймально-відправний парк.
2.Обслуговування всіх пасажирських поїздів. Використовуються спеціальні колії, комплекс пристроїв для обслуговування пасажирів.
3.Розформування і формування поїздів(як правило, місцевих). Використовується об’єднаний ПВП, сортувальний парк, інші маневрові і сортувальні засоби.
4.Виконання вантажних операцій. Використання колій ПВП і сортувального парку, а також місця загального користування.
25.Формування і відправлення дільничних та збірних поїздів.
На дільничній станції, як правило, формуються вантажні поїзди з місцевих вагонів призначенням на станції дільниць, що примикають до даної станції. Також можуть формуватись згруповані поїзди з груп місцевих вагонів та транзитних вагонів призначенням на найближчу технічну станцію.
26.Оперативне управління роботою дільничної станції.
Очолює станцію – начальник станції ДС та його заступник ДСЗ. На них покладено такі обов’язки.:
1.Керівництво виробничою і господарською діяльністю станції.
2.Організація і контроль виконання добових і змінних планів.
3.Контроль за безпекою руху і праці.
4.Організація ефективного використання технічних засобів.
Головний інженер станції зобов’язаний:
1.Впроваджувати заходи щодо раціонального використання технічних засобів (технологічний процес роботи станції)
2.Забезпечення безпеки руху і охорони праці.
3.Аналізує роботу станції.
4.Впроваджує передові методи роботи.
Черговий по станції ДСП є змінним керівником всієї експлуатаційної роботи на станції. Безпосередньо відповідає за технологічний порядок виконання маневрів, приймання та відправлення поїздів.
27 Призначення, розміщення і устаткування стц.
Станційний технологічний центр створюється на сортувальних, дільничних станціях, також їх можуть створювати на станціях переходу вагонів з однієї залізниці на іншу і обов’язкова на пунктах міждержавного переходу вагонів. Найбільше значення набуває на сортувальних, дільничних та прикордонних станціях.
Основні завдання СТЦ:
Одержання і обробка комплексної інформації про підхід поїздів, вагонів і вантажів.
Оформлення поїзних документів на поїзди, що оформляються
Ведення безперервного номерного обліку наявності та розташування вагонів на коліях станції
Складання натурних листів
Передача в товарну контору перевізних документів на місцеві вагони
Складання сортувальних листків для розташування составів
Контроль за дотриманням виконання плану формування встановлених норм маси та поїздів
Контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції та збереження схоронності перевізних документів
Передача на інші станції інформації вантажоодержувачу про прибуття вантажу і майбутню подачу вагонів під розвантаження
Ведення встановлених форм обліку та звітності.