- •Характеристика роз’їздів і обгінних пунктів
- •Технологія виконання основних операцій на роз’їздах, обгінних пунктах і проміжних станціях.
- •Технологія роботи зі збірним поїздом.
- •Економічна доцільність виділення опорних проміжних станцій.
- •Призначення і типи сортувальних станцій.
- •Основні пристрої на сортувальних станціях.
- •Технологічні лінії сортувальних станцій, їхнє функціональне призначення і класифікація.
- •Сортувальна станція - складна технологічні система.
- •Маршрути проходження вагонів у межах станції
- •Призначення, принципи розробки технологічного процесу роботи сортувальної станції.
- •Технологія обробки транзитних поїздів.
- •Технологія обробки поїздів, що надійшли у розформування.
- •Технологія обробки поїздів свого формування.
- •15. Устаткування і технологія роботи сортувальних гірок.
- •16.Нормування елементів гіркових операцій.
- •17. Основні показники гіркового процесу.
- •18.Способи підвищення переробної спроможності гірки.
- •19. Диспетчерське управління розформуванням-формування составів поїздів.
- •20.Спеціалізація колій сортувального парку.
- •Накопичення вагонів у сортувальному парку і закінчення формування составів.
- •Характеристика, призначення, класифікація і технічна оснащеність дільничних станцій.
- •Сортувальні пристрої на дільничних станціях.
- •Особливості технології роботи дільничної станції.
- •25.Формування і відправлення дільничних та збірних поїздів.
- •26.Оперативне управління роботою дільничної станції.
- •27 Призначення, розміщення і устаткування стц.
- •Операції, що виконуються працівниками стц.
- •Організація роботи стц.
- •Місцева робота станції ті її показники, вимоги до технології місцевої роботи.
- •Технологія обробки місцевих вагонів на станціях.
- •Оперативне керівництво роботою з місцевими вагонами.
- •Основні фактори, що впливають на кількість подач і прибирань вагонів.
- •Принципи побудови єдиних технологічних процесів роботи станції примикання і під’їзних колій промислового підприємства.
- •Заходи щодо збільшення кількості здвоєних операцій.
- •Особливості технології роботи вантажних операцій.
- •Основні поняття і класифікація залізничних вузлів.
- •Принципи улаштування залізничних вузлів ті їхні основні схеми.
- •Розподіл роботи між станціями у вузлі.
- •Оптимальна норма маси передаточних поїздів у вузлі.
- •Задача планування і основні показники роботи станції.
- •Оперативне планування роботи станції.
- •Інформація про підхід поїздів і призначення вагонів
- •Підготовка станційного господарства до зими.
- •Технологія роботи станції взимку. Прибирання снігу на станції.
Технологія обробки поїздів свого формування.
Після перестановки сформованого составу в парк відправлення состав закріплюється, працівники ПТО огороджують вагони сигналами зупинки. Починається підготування до відправлення, виконується технічний огляд вагонів. При цьому враховуються зроблені в парку прибуття мілкові примітки, котрі стираються по закінченню технічного та комерційного обслуговуванню.
Огляд составу в технічному плані бригадою вагонників;при цьому состав ділять на групи; в ПО використовують спеціальні ремонтні машини; при огляді через з’єднаний шланг тормозної магістралі пропускають повітря-перевіряють тормоза.
Одночасно з тех. Оглядом і ремонтом вагонів здійснюється комерційний огляд прийомниками потягів з бригадою робочих по усуненню комерційного недоліку. При цьому знешкоджують такий недолік як ослаблення кріплення вантажу та відкритому рухомому складі та ін..
Після закінчення огляду та ремонту вагонів знімають огородження, навішують хвостовий сигнал. До складу поїзда додається поїзний локомотив, проводиться перевірка гальм, машиністу вручають перевізні документи та довідку про гальма форми ВУ-45. Поїзд готовий до відправлення. Після відправки поїзда ДСП парка відправлення або оператор повідомляє поїзному диспетчеру номер поїзда та локомотива, час його відправлення та призначення, масу і число вагонів, умовну довжину.
15. Устаткування і технологія роботи сортувальних гірок.
Сортувальна гірка – це комплекс пристроїв, що забезпечують сортування вагонів з використанням сили ваги. Висотою гірки називають різницю між проектними відмітками горба гірки9 найвищої точки) та проектної відмітки розрахункової точки. Розрахункова точка розташована на відстані 100 м після граничного стовпчика колії на якій відчеп зустрічає найбільший опір руху ( як правило-найдовша колія з великою кількістю стрілок та кривих. Висота гірки сортувальних станцій змінюється від 2,5-5 м, залежно від:
Кількості колій сортувального парку
Характеру вагонопотоку
Кліматичних умов
Висота гірки повинна забезпечувати проходження найгіршого бігуна ( вагона, який має найгірші ходові властивості. Таким вважається порожній критий 4-вісний вагон) за розрахункову точку.
Спускна частина гірки обмежена вагонними уповільнювачами( гальмівними позиціями). Їх найбільша кількість три. 1та 2 – основні, розташовані на спускній частині, 3- резервна, на коліях сортувального парку. иЇх потужність визначається з тієї умови, що і 1 і 2 позиції повинні зупинити найкремезний бігун( погруженний полу вагон).
16.Нормування елементів гіркових операцій.
Сортувальні гірки залежно від оснащення технічно бувають:
Немеханізовані: стрілки переводяться індивідуально, вручну або за допомогою ЕЦ черговим стрілочних постів, а гальмують вагони регулювальники шв.руку.
Механізована: обладнанні гальмівними позиціями і гірковою автоматичною централізацією стрілок і сигналів ГАЦ.
Автоматизована: управління вагонними уповільнювачами здійснюється автоматично з-за допомогою обчислювальної техніки і для цього дані про ходові характеристики відчепів вводяться в систему заздалегідь і постійно контролюється шв. скочування за допомогою спец. Вимірювальної техніки.