- •Характеристика роз’їздів і обгінних пунктів
- •Технологія виконання основних операцій на роз’їздах, обгінних пунктах і проміжних станціях.
- •Технологія роботи зі збірним поїздом.
- •Економічна доцільність виділення опорних проміжних станцій.
- •Призначення і типи сортувальних станцій.
- •Основні пристрої на сортувальних станціях.
- •Технологічні лінії сортувальних станцій, їхнє функціональне призначення і класифікація.
- •Сортувальна станція - складна технологічні система.
- •Маршрути проходження вагонів у межах станції
- •Призначення, принципи розробки технологічного процесу роботи сортувальної станції.
- •Технологія обробки транзитних поїздів.
- •Технологія обробки поїздів, що надійшли у розформування.
- •Технологія обробки поїздів свого формування.
- •15. Устаткування і технологія роботи сортувальних гірок.
- •16.Нормування елементів гіркових операцій.
- •17. Основні показники гіркового процесу.
- •18.Способи підвищення переробної спроможності гірки.
- •19. Диспетчерське управління розформуванням-формування составів поїздів.
- •20.Спеціалізація колій сортувального парку.
- •Накопичення вагонів у сортувальному парку і закінчення формування составів.
- •Характеристика, призначення, класифікація і технічна оснащеність дільничних станцій.
- •Сортувальні пристрої на дільничних станціях.
- •Особливості технології роботи дільничної станції.
- •25.Формування і відправлення дільничних та збірних поїздів.
- •26.Оперативне управління роботою дільничної станції.
- •27 Призначення, розміщення і устаткування стц.
- •Операції, що виконуються працівниками стц.
- •Організація роботи стц.
- •Місцева робота станції ті її показники, вимоги до технології місцевої роботи.
- •Технологія обробки місцевих вагонів на станціях.
- •Оперативне керівництво роботою з місцевими вагонами.
- •Основні фактори, що впливають на кількість подач і прибирань вагонів.
- •Принципи побудови єдиних технологічних процесів роботи станції примикання і під’їзних колій промислового підприємства.
- •Заходи щодо збільшення кількості здвоєних операцій.
- •Особливості технології роботи вантажних операцій.
- •Основні поняття і класифікація залізничних вузлів.
- •Принципи улаштування залізничних вузлів ті їхні основні схеми.
- •Розподіл роботи між станціями у вузлі.
- •Оптимальна норма маси передаточних поїздів у вузлі.
- •Задача планування і основні показники роботи станції.
- •Оперативне планування роботи станції.
- •Інформація про підхід поїздів і призначення вагонів
- •Підготовка станційного господарства до зими.
- •Технологія роботи станції взимку. Прибирання снігу на станції.
Технологія обробки транзитних поїздів.
Транзитний поїзд - поїзд, що проходить хоча б одну технічну станцію без переробки. Для сортувальної станції транзитний поїзд, що проходить станцію без переробки або з частковою зміною маси та довжини поїзда. Транзитні поїзди обробляються в спеціальних транзитних парках.
На сортувальних станціях, що е, як правило пунктами обороту локомотива та укрупненого технічного обслуговування вагонів з поїздами, виконуються наступні операції:
Технічний огляд та укрупнений ремонт вагонів
Комерційний огляд та усунення комерційних несправностей
Передача документів на состав
В окремих випадках, коли станція не є пунктом обороту локомотивів, локомотиви слідують без відчеплення від транзитних поїздів та відбувається лише заміна бригад.
Лімітною операцією є технічний огляд вагонів та їх ремонт без відчеплення, тривалість котрого залежить від величини составу та числа груп оглядачів в бригаді ПТО. Після встановлення порядку виконання та тривалості варто розробити технологічний графік обробки транзитного поїзда.
З транзитними поїздами з частковою переробкою окрім перерахованих операцій, виконується маневрова робота по перечіплювання груп вагонів.
При обробці поїздів з переломом маси виконується причеплення групи вагонів, при збільшені маси та відчеплення – при зменшені. В натурний лист поїзда вносяться зміни.
Обробка транзитного поїзда з перечепленням вагонів потребує більшого об’єму маневрової роботи.
Технологія обробки поїздів, що надійшли у розформування.
Інформація про потяги, що прибувають в розформування, поступає у вигляді телеграм - натурних листів по мірі їх відправлення зі станції формування в СТЦ. При підході потяга черговий по станції повідомляє працівників, що причасні до обробки составу про номер поїзда, колії його прийому та часу прибуття. При вході потяга в парк оператор СТЦ на посту вхідної горловини парка прибуття, списують з натури номера вагонів. Номера передаються в СТЦ, де звіряються з раніше отримаманою інформацією та документами що поступили з поїзда.
В момент прибуття составу працівники ПТО починають його технічне обслуговування. Після зупинки состав закріпляють гальмівними башмаками, локомотив відчіпляють і після огородження продовжують технічний огляд вагонів. При огляді виявляють пошкодження, для усунення яких потребується відчеплення вагонів.
Одночасно з тех. оглядом працівники ПКО оглядають вагони в комерційному відношенню. При цьому виявляють несправності, що загрожують безпеці руху та збереженості вантажу. При виявленні комерційної несправності вагонів їх направляють на окрему колію для перевірки, виправлення погрузки. Перегрузки, про що складається акт загальної форми ГУ-23. Інформація про такі вагони також передається в СТЦ, де враховується при корегуванні сортувального листка.
По закінченню технічного та комерційного огляду вагонів огородження знімають, і під состав подається маневровий локомотив для насуву на гірку і розформуванню згідно сортувальному листку.