5. Економічна доцільність виділення опорних проміжних станцій.

Опорні станції – це проміжні станції на дільниці, що мають найбільший місцевий вагонопотік, більше технічне оснащення(колійний розвиток, маневрові засоби та ін..)

Данні станції використовуються як зонні і вони обслуговують не лише свій місцевий вагонопотік, а й місцевий вагонопотік місцевих станцій. Доцільність впровадження визначається з наступних умов:

В сучасних умовах даний метод використовується лише на ділянках з малою інтенсивністю роботи. Недоліком є те, що збільшується термін доставки вантажів та збільшуються витрати пов’язані з простоєм вагона. Однак при невеликих обсягах роботи виділення опорних станцій дозволяє суттєво зменшити витрати на утримання магістральних локомотивів та локомотивних бригад.

6. Призначення і типи сортувальних станцій.

Сортувальні станції є найбільшими залізничними станціями, їх основне призначення: масове розформування і формування поїздів. Розміщенні вони, як правило, в великих залізничних вузлах на перетині різних вагонопотоків. Сортувальні – станції з найбільшим капіталовкладенням, строк окупності 40 років. Ці станціє є пунктом зародження та погашення вагонопотоків.

Сортувальні станції класифікують:

• Відповідно до обсягу і характеру робіт

• За типом сортувальних засобів

• За кількістю сортувальних комплектів

• За взаємним розташуванням парків.

Сортувальні станції за характером робіт і обсягу:

• Основні – перероблюють більше 3000 вагонів за добу, тобто основний вагонопотік, розташовані в найбільших залізничних вузлах.

• Допоміжні – формують наскрізні та дільничні поїзди на найближчі основні сортувальні станції.

За типом сортувальних пристроїв:

• Гіркові станції(сортувальні гірки підвищеної, високої, середньої та малої потужності)

• Безгіркові

За кількістю сортувальних комплектів

• Однокомплектні( односторонні)

• Двокомплектні (двосторонні)

За взаємним розташуванням парків

• Послідовним

• Паралельним

• Комбінованим

7. Основні пристрої на сортувальних станціях.

Для забезпечення безперервної переробки вагонопотоків є:

• Сортувальні пристрої ( автоматизовані, механізовані і немеханізовані гірки різної потужності)

• Маневрові локомотиви

• Парки приймання

• Сортувальні парки

• Відправні парки

• Транзитні парки

• Пасажирські пристрої

• Вантажні пристрої

Масовість і значна трудомісткість операцій з переробки вагонопотоків вимагає впровадження засобів механізації та автоматизації цих процесів.

За оснащенням процесу переробки вагонів сортувальні станції бувають:

• Гірковими

• Без гірковими

Сортувальні станції з великими обсягами переробки є переважно, гірковими станціями.

Схеми без гіркових станцій майже ті ж, що і для дільничних. Відмінність полягає у більшому числі колій у сортувальному парку. Витягувальні колії проектуються зі спеціальним уклоном( профілювання колій). При зростанні вагонопотоку одного напрямку на без гіркових сортувальних станціях поздовжнього і напівпоздовжнього типу можливе улаштування другого сортувального парку.

Технічне оснащення на сортувальних станціях повинно забезпечувати:

• Необхідну пропускну спроможність

• Необхідну переробну спроможність

• Поточність руху поїздів і вагонів

• Високий рівень взаємодії в роботі окремих елементів(ПП, СП, ПВ, гірки між собою і з прилеглими дільницями)

• Використання усіх сортувальних пристроїв для суміщення процесів розформування і формування.