28. Інформація про підхід поїздів і призначення вагонів

Для забезпечення оперативного планування поїзної і вантажної роботи і своєчасної інформації вантажоодержувачів про підхід вагонів на їх адресу, а також про прибуття порожніх вагонів, станція одержує два види інформації - попередню і точну. Для прийому і передачі інформації в ІОЦ і в СТЦ станції встановлений один апарат 1100 ПЕОМ. Попередню інформацію про поїзди у вигляді телеграми - натурного листа ТГНЛ (повідомлення 02) оператор ЕОМ СТЦ одержує по телетайпу з ВЦ Залізниці не пізніше ніж за 0,5 г до прибуття поїзда на станцію. Попередня інформація містить:- номер і індекс поїзда;- передбачуваний час прибуття;- номери вагонів;- код вантажу і вантажоодержувача. Отримана ТГНЛ використовується працівниками СТЦ для звірки наявного рухомого складу з вказаним у натурному листі. По 3-х годинним періодам оператор ЕОМ по запиту 212 (повідомлення 7002) одержує з ВЦ Залізниці довідку про прогноз прибуття вагонів на адресу вантажоодержувачів станції. На підставі цього повідомлення інформатор товарної контори організовує періодичну інформацію клієнтури по телефону. Точну інформацію про підхід поїздів одержує ДСП від поїзного диспетчера Дирекції перевезень.

28. Підготовка станційного господарства до зими.

Підготовка до зими господарства станції включає: - очищення й ремонт шляхів, стрілочних переводів, водовідвідних споруджень і інших обладнань шляхового господарства; - утримання міжколійїв у стані, що забезпечує безпечний пропуск снігоприбиральної техніки; - перевірку справності й ремонт обладнань пневматичного обдування й електрообігрівання централізованих стрілочних переводів; - перевірку справності засобів станційному зв'язку й підготовку їх до усталеної роботи в зимових умовах; - підготовку шляхів і місць для вивантаження снігу; - ремонт і утеплення службових будинків і постів; - перевірку й ремонт опалювальної системи, заготовку палива; - перевірку стану й ремонт освітлювальної мережі й ліній електропостачання; - перевірку справності автономного дизель-генератора - формування постійне діючих бригад по збиранню територій від деталей вагонів, матеріалів верхньої будови, вантажу, що розвалився, і т.д.; - формування спеціальних бригад першої, другої і третьої черг по боротьбі зі сніжними заметами; - забезпечення необхідного запасу зимового спецодягу й спецвзуття; - забезпечення необхідного запасу піску для посипання робочих місць складальних бригад і маршрутів проходу в періоди ожеледі; - укомплектування штату станції, у першу чергу,

працівниками провідних професій; - проведення із працівниками занять, інструктажів зі специфіки роботи в зимових умовах

28. Технологія роботи станції взимку. Прибирання снігу на станції.

Наявність снігу на станціях ускладнює маневрову роботу, збільшує опір торганню поїздів з місця, порушує норм роботу СП. Організація роботи щодо попередження та ліквідації снігових заносів здійснюється за розробленим та щороку уточнюваним оперативним планом, що складають дистанції колій. План узгоджується з відділом перевезень, службами колії та локомотив. Госп. І до 01.10 поточного року затверджується у начальника відділку залізниці.До складу оперативного плану снігоборотьби входить:

- карта-схема загороджування ділянок колії, що заносяться снігом; -план розміщення та організації роботи снігоочисної техніки; - план залучення додаткової робочої сили і транспортних засобів; - порядок організації робіт з очищення колій на перегонах, станціях і вузлах; - порядок використання засобів пневматичного обдування та електричного обігрівання стрілок.Організація снбби вводяться в дію за трьома варіантами:

-прибирання малого снігу товщ до 10см; - середнього 11-20см; - великого 21-30см.

Напрями снбби на станції:-захист колій від занесення снігом; -організація комплексу заходів і робіт по прибиранню і очищенню станційних олій від снігу. Способи захисту станційних колій від занесення снігом: лісонасадження, постійні загорожі, переносні щити, вітронаправляючі щити, механізоване снігозатримання. Способи очищення станційних колій від снігу:двоколійні снігоочисники, струги-очисники, снігоприбиральні машини СМ, поїзди, сніговантажні маш. снігоприбиральними, сніготаялки, пневмообдув пристрої, електро- і газові обігрівачі.Всі станційні колії по черговості їх очищення від снігу діляться на три черги. Черговість очищення встановлюється в залежності від значущості тієї чи іншої колії в технології поїзної та маневрової роботи станції.В першу чергу - головні, приймально-відправні, гіркові, найбільш діяльні сортувальні та витяжні, деповські. Організація роботи снігоочисних і снігоприбиральних машин заключається в

визначення способів очищення колій від снігу, тривалість роботи машин на станціях та опрацювання графіку роботи снігоочисників і снігоприбиральних поїздів.Графік роботи снігоприбиральних поїздів і снігоочисників узгоджується з графіком руху поїздів, де передбачається час проходження снігоочисника перегоном, час видачі локомотивів під снігоочисник чи снігоприб поїзд, послідовність роботи на станції і тривалість знаходження на ній, місце так порядок зміни локом бригад тощо.

Технологія очищення снігу снігоочисною технікою складається з послідовних походів снігоочисника по коліях станції з перевалювання снігу з однієї колії на другу та відвалюванням його за межі крайніх колій під ухил насипу.Більш доцільним є використання снігоприбиральної техніки в комплексі:одна частина колії очищується снігоприбиральними поїздами з наступним вивезенням і розвантаженням снігу, а друга перевалюванням снігу з колій під ухил насипу стругом або снігоочисником. До стаціонарних відносять такі пристрої сноби: пневнообдувні пристрої, газові та електро обігрівачі. К-ть снігоприбиральної техніки під час снбби залежить від об’єму снігу, числа рейсів і тривалості одного рейсу, коефіцієнту використання робочого часу, встановленого нормативами числа діб прибирання снігу зі станції, числа робочих змін на період снігоборотьби і тривалості однієї зміни.