Принципи улаштування залізничних вузлів ті їхні основні схеми.
Є 2 типа вузлів
1(нерозвинені)вузол з однією станцією, до якої примикає 3 і більше напрямків
2(розвинені) складається з комплекса станцій, які працюють за єдиним технологічним процесом з чітким розмежуванням між станціями вузлавнутрішньовузлової роботи
Вузлова станція- будь-яка станція, яка розташована на перехресті 3 і більше магістральних напрямків.
Для комплекса станційу вузлі к-ть примикання магістральних ліній не має значення
Основні типи вузлів:
Залежно від внутрішньої архітектури або геометрії
Вузол з 1 станцією
Хрестовидні
Трикутного типу
Радіального типу
Комбінованого типу, який може включати елементи всіх вище перерахованих
За типом основної роботи
З великим обсягом транзитної роботи
З великим обсягом місцевої роботи
Комбіновані
Розподіл роботи між станціями у вузлі.
В розвинених вузлах вся вузлова робота поділяється на технічну, вантажну і пасажирську,яка концентрується на відповідних станціях вузла. Організація експлуатаційної роботи вузлів при різній кількості технічних станцій: 1.Одна сортувальна станція-призводить до збільшення внутрішньо вузлових пробігів р.с. Вимагає додаткових капіталовкладень у р.с. Однак дозволяє сконцентрувати всі технічні засоби для переробки вагонопотоків в одному місці, що призводить до зниження собівартості перевезень.2.Дві сортувальні станції (приблизно однакові за потужністю) – вимагає витрати на додаткове устаткування. Призводить до зменшення внутрішньо вузлових пробігів р.с.
Оптимальна норма маси передаточних поїздів у вузлі.
основний критерій визначення норми маси це мінімальні техніко-експлуатаційні витрати, що пов’язані з організацією передавального руху
є 2 варіанти організації:
За фактом накопичення до норми(змінний ГРП)
За жорстким ГРП(не залежно від к-ті вагонів у складі)
В сучасних умовах найбільш доцільне використання 2-ого варіанту, який забезпечую ритмічність роботи підсистем вузла, зменшує простої вагонів у вузлі то робить строк доставки вантажів більш прогнозованими
Задача планування і основні показники роботи станції.
Оперативне планування роботи станцій здійснюється з метою організації виконання завдань з приймання і відправлення поїздів, розформування і формування составів, навантаженню, вивантаженню, сортуванню і перевалці вантажів, а також для виконання графіка руху і плану формування поїздів.
Оперативне планування роботи станції здійснюється на добу, зміну на підставі добового і змінного плану-завдання дирекції залізничних перевезень, аналізу становища, що склалося на станції до початку періоду, який планується, і даних інформації про підхід поїздів, вантажів і локомотивів.
Начальник станції або його заступник на підставі добового плану-завдання:-складає план вантажної роботи для кожного вантажовідправника (за основними родами вантажу і вантажо-одержувача) щодо вивантаження вагонів,-визначає обсяг роботи з підготовки вагонів під навантаження,-завдання з приймання, відправлення, розформування, формування поїздів,-завдання, що пов'язані з плановими роботами з ремонту і утримання залізничної колії та пристроїв станції,-інші завдання, виходячи з місцевих умов роботи станції.**До основних технічних показників роботи станції відносять: простій транзитного вагона без переробки, простій транзитного вагона з переробкою, простій місцевого вагона, вантажний простій, тобто простій місцевого вагона на одну вантажну операцію, коефіцієнт здвоєних операцій, норма робочого парку вагонів, вагонооборот