2 . Эксплуатационная характеристика станции

ПОЕЗДОПОТОКИ , ПРОПУСКАЕМЫЕ СТАНЦИЕЙ

Станция Гомель пропускает и перерабатывает транзитные вагонопотоки как внутридорожного, так и межгосударственного сообщений (рис.2.1.). Размер среднесуточного вагонооборота и его структура по отчетно-статистическим данным за 2009 и 6 месяцев 2010 г.

Нечетная и Четная сортировочные системы специализированы для пропуска вагонопотоков по направлениям. В то же время путевое развитие позволяет принимать поезда из любого направления в любую сортировочную систему.

Схемы пропуска транзитных поездов без переработки, прибывающих в расформирование и своего формирования, а также внутриузловых передач и поездных локомотивов приведены на рис.2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, а их характеристика и размеры приведены в приложении М. Поезда, в составе которых находятся вагоны с опасными грузами, принимаются на специализированные пути согласно ТРА станции.

Станция Гомель является пунктом приема и передачи вагонов с Российских железных дорог и взаимодействует в этом отношении со станцией Унеча Московской железной дороги, с Украинских железных дорог и взаимодействует со станциями Бахмач и Чернигов Юго-Западной дороги.

Виды эксплуатационной деятельности, характеристика вагонопотока и их размеры, технологические режимы оперативной работы

К основным видам эксплуатационной деятельности на станции Гомель относятся:

1 - пропуск грузовых и пассажирских поездов по путям станции;

2 - обработка составов поездов в парках станции:

1. техническое обслуживание вагонов;

2. коммерческий осмотр вагонов и перевозимого груза;

3. обработка перевозочных документов;

4. таможенный контроль за экспортно-импортными товарами в составах ;

5. погранично – ветеринарный контроль;

6. фитосанитарный контроль;

7. декларирование грузов;

8. смена локомотивов, локомотивных бригад.

3 - выполнение маневровых операций:

9. по расформированию составов;

10. по формированию грузовых поездов, согласно плана формирования, пассажирских поездов, согласно служебного расписания движения пассажирских поездов;

11. прицепки отцепки вагонов к пассажирским поездам;

12. подача уборка местных вагонов на подъездные пути, погрузочно-выгрузочные пути и иные пункты выполнения грузовых операций;

13. передвижения поездных локомотивов между парками и районами станции, одиночных маневровых локомотивов и моторвагонных подвижных составов;

4 - выполнение грузовых и коммерческих операций:

14. погрузка вагонов;

15. выгрузка вагонов;

16. переадресовка вагонов;

5 - техническое обслуживание вагонов на специализированных путях:

17. формирование и подготовка в рейс пассажирских вагонов;

18. обслуживание рефрижераторных секций;

19. обслуживание вагонов с живностью;

20. подготовка вагонов под погрузку;

21. взвешивания вагонов;

22. устранение коммерческих неисправностей.

В зависимости от характера пропуска и переработки вагонопотока на станции Гомель используются следующие технологические операции:

23. пропуск транзитного вагонопотока без переработки;

24. пропуск транзитного вагонопотока с переработкой;

25. пропуск транзитного вагонопотока с частичной переработкой;

26. работа с местными вагонами.

Количество прибывших поездов в расформирование за 6 месяцев 2010 года составило 2252/14.7. Отправлено поездов своего формирования 2398/16 (числитель поездов за 6 месяцев, знаменатель в среднем в сутки). Погрузка в среднем составляет 116,6 вагона/сутки, выгрузка 59,8 вагона/сутки. Работники, связанные с движением поездов работают по сменам. Продолжительность смены 12 часов. В дневную и ночную смену существует перерыв на обед один час.

В связи с производственной необходимостью, в целях повышения эффективности работы при уменьшении объемов работ, периодически вводится метод режимной технологии.

Не производится расформирование составов на Четной и Нечетной сортировочных горках в дневное время с 12-00 до 13-00 и с 18-00 до 20-00, в ночное время с 1-00 до 2-00 и с 6-00 до 8-00.

Работникам станции, работающим по сокращенной смене устанавливается следующий режим работы:

27. дневная смена с 8-00 до 18-00, перерыв на обед 1 час, продолжительность смены 9 часов;

28. ночная смена с 20-00 до 6-00 с перерывом для приема пищи 1 час,

продолжительность смены 9 часов.

В связи с прекращением работы горочного комплекса (с 18-00 до 20-00 и с 6-00 до 8-00) по режимной технологии, при необходимости отцепки технически неисправного вагона от поезда своего формирования, устранения разницы по высоте между продольными осями автосцепок и др., составитель поездов, производя данную маневровую работу, в обязательном порядке согласовывает свои действия с регулировщиком скорости движения вагонов.

В случае аварийной ситуации, угрожающей жизни людей, безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов режим работы в конкретной ситуации устанавливает станционный диспетчер (ДСЦС).