Техническая характеристика четной сортировочной системы

Четная сортировочная система состоит из трех парков.

• Западный парк – имеет 6 путей; предназначен для приема поездов и передач, поступающих в расформирование.

• Сортировочно-отправочный парк (СОП) - имеет 11 путей; предназначен для накопления транзитных и местных вагонов и отправления поездов своего формирования и передаточных поездов.

• Бахмачский приемо-отправочный парк, имеет 11 путей; предназначен для приема и отправления пассажирских, транзитных грузовых поездов, поездов своего формирования.

Характеристика путевого развития Четной сортировочной системы изложена в ТРА станции. Все парки расположены параллельно. Между Западным и Бахмачским парками находится локомотивное депо (ТЧ-8).

С Западной стороны СОП имеется механизированная сортировочная горка средней мощности. Она предназначена для расформирования и формирования поездов прибывающих из Жлобина, Калинковичей, отправляющихся в сторону Брянска, Бахмача, Чернигова, внутриузловых передаточных поездов.

Четная механизированная горка оборудована:

• устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ).

12 стрелочных переводов включены в ГАЦ. Стрелочные переводы управляются индивидуально с поста ГАЦ и включены в ЭЦ района надвига. Стрелочный перевод №124 включен в ЭЦ и управляется с поста ЭЦ дежурным по станции (ДСП-3);

• вагонными замедлителями КНП 5 (5 шт.), РНЗ-2 (33шт.);

• освещением на железобетонных мачтах и на жестких поперечинах;

• башмакосбрасывателями полукрестового типа для тормозных башмаков шириной полоза 72 мм (11 комплектов);

• маневровыми и горочными светофорами;

. Пути СОП собраны в два пучка по 6 путей. Есть один горочный вытяжной путь. На горке три тормозные позиции. За третьей тормозной позицией, по каждому пути, установлены башмакосбрасыватели, используемые регулировщиком скорости движения вагонов для торможения вагонов скатывающихся с горки. Описание тормозных позиций изложены в инструкции по работе Четной сортировочной горки (приложение к ТРА станции).

Четная система оборудована следующими устройствами СЦБ:

• устройствами электрической централизации стрелок и сигналов в Западном, Бахмачском парках;

• устройствами горочной автоматической централизации стрелок и сигналов.

В нечетном направлении к Четной системе примыкают перегоны:

• Гомель Сортировочный (Четная система) - Центролит - однопутный. Оборудован двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

• Гомель Сортировочный (Четная система) - Гомель Северный - однопутный. Оборудован двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

В четном направлении к Четной системе примыкают внутриузловые (внутристанционные) соединения:

Четная система – парк «Б» Нечетной системы – XI, XII соединительные пути. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров.

Четная система – Пассажирский парк Нечетной системы – IIГ, IVГ главные пути. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров.

В Четной системе обработка поездной информации производится в системе АСУСС.

Структурно АСУСС объединяет АРМы : АРМ ДСП,АРМ СТЦ, АРМ ДСЦ.

В Четной системе два маневровых района.

1 маневровый район–четная сторона СОП и Западного парка. Обслуживает- ся одним маневровым тепловозом ЧМЭ-3.

2 маневровый район - нечетная сторона СОП и Западного парка, Бахмачский парк, подъездные пути станции согласно п. 1.3, 1.4 ТРА. Обслуживается одним маневровым тепловозом ЧМЭ - 3. Подъездные пути станции Сож. Обслуживаются одним маневровым тепловозом ЧМЭ-3.

Рабочие места в Четной сортировочной системе оборудованы устройствами связи и вычислительной техники.

ДСП - 3 поста ЭЦ, оператор при ДСП - 3 имеет:

• внутристанционную связь с ДСП- 1, ДСП- 2, ДСПГ, ДСПП МП-7, помощником составителя поездов 5-го поста, оператором ПТО, дежурными по локомотивному депо, оператором локомотивного депо;

• поездную межстанционную связь с ДСП Гомель Северный, Центролит;

• поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка Гомель-Калинковичи, ДНЦ участка Тереховка – Жлобин - Закопытье;

• поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

• маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, регулировщиком скорости движения вагонов, помощником составителя 5-го поста;

• двустороннюю парковую связь с Бахмачским, Западным и парком «С».

• железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС) №43-32.

ДСЦ имеет :

• внутристанционную связь с ДСПГ, оператором ПТО;

• маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов 2-го маневрового района;

• модемная связь с ДСПГ, (ЖАТС) №42-15;

• двустороннюю парковую связь с Бахмачским, Западным и парком «С».

ДСПГ имеет:

• внутристанционную связь с ДСЦ, ДСП-3, ДСПП МП-7, регулировщиком скорости движения вагонов, составителем поездов но горбу сортировочной горки, помощником составителя поездов 5-го поста, СТЦ, оператором ПТО, оператором сортировочной горки третьей тормозной позиции, оператором компрессорной;

• маневровую радиосвязь с машинистами горочных локомотивов, регулировщиком скорости движения вагонов, составителем поездов на горбу сортировочной горки, помощником составителя поездов 5- го поста;

• двустороннюю парковую связь с парком «С»;

• модемная связь с ДСЦ;

• железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС) №42-80.

ДСПП МП-7 имеет:

• внутристанционную связь с ДСП-3, ДСПГ, СТЦ;

• маневровую радиосвязь с ДСП-3;

• двустороннюю парковую связь с парком «С» и Западным парком;

• пневмопочту большого диаметра с постом ЭЦ;

• (ЖАТС) №31-85.

Помощник составителя поездов 5- го поста имеет:

• внутристанционную связь с ДСПГ, ДСП-3;

• маневровую радиосвязь с ДСПГ, ДСП-3, машинистами маневровых локомотивов;

• двустороннюю парковую связь с парком «С»;

• железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС) №43-04.

Регулировщик скорости движения вагонов имеет:

• внутристанционную связь с ДСП-3;

• маневровую радиосвязь с ДСП-3, ДСПГ;

• железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС) №42-26.

Для диспетчерского руководства расформированием и формированием поездов, местной работы, для непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на путях станции используется автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУСС). Она обеспечивает наилучшее использование технических средств и сокращает время нахождения вагонов на станции. АСУСС представляет собой локальную вычислительную систему, включающую в себя вычислительные узлы и автоматизированные рабочие места (АРМ).

Организационно-технологическая схема связи Четной сортировочной системы станции Гомель приведена на рис.3.4.

В Четной сортировочной системе находятся ТЧ-8, пункт технического осмотра вагонов (ПТО).

К Четной сортировочной системе примыкают пути ТЧ-8, РУП «ГЗСМ» «Гомсельмаш», Филиал Управления стройиндустрии и комплектации ОАО «Гомельпромстрой», СП ОАО «Гомельский электротехнический завод (ГЭТЗ), ПРУП «Гомельский электромеханический завод» (ЭМЗ), Гомельская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-4), Гомельский филиал КУП «Гомельоблтопливо», Учреждение по хранению материальных ценностей «Весна» (Роща-2).

Для освещения четной системы используется 125 светильников, расположенных на 30 мачтах. Со стороны горки в сортировочно-отправочном парке две жестких поперечины, на которых смонтировано 48 светильников.В районе восточной горловины Бахмачского парка находится пост ЭЦ, в котором имеются помещения:

• дежурного по станции (ДСП-3);

• маневрового диспетчера (ДСЦ);

• станционного технологического центра (СТЦ)

• старшего приемосдатчика ПКО;

• приемосдатчика п/п Лещинец;

• начальника участка по Четной системе;

• начальника СТЦ;

• релейная с комнатой электромеханика СЦБ;

• таможни.

В районе Западной горловины СОП расположено здание дежурного по горке и здание регулировщика скорости движения вагонов, в районе Южной горловины СОП расположено здание дежурного по парку (ДСПП МП-7) и помещение помощника составителя поездов МП-5.

Для работников, выполняющих свои обязанности непосредственно в парках станции (составители поездов), помещения для их отдыха в технологические паузы расположены в парке «С».

Схема Четной сортировочной системы с расположением служебно- технических зданий приведена на рис.3.5.

Характеристика тягового обслуживания, норм веса и длины поездов на прилегающих к станции Гомель участках приведена в табл.3.1.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ГОМЕЛЬ - СЕВЕРНЫЙ

Станция Гомель Северный по назначению и характеру работы является промежуточной станцией, по объему выполняемой работы относится к 3-му классу.

Станция Гомель Северный предназначена для выполнения операций по пропуску поездопотоков с четырех направлений в соответствии с действующим графиком движения поездов, операций по погрузке и выгрузке вагонов, оформление документов на них. На станции производится посадка и высадка пассажиров в пригородном движении, их обслуживание, продажа билетов на пригородные поезда.

В нечетном направлении к станции примыкают перегоны:

• Гомель – Северный - разъезд Светоч – однопутный. Двусторонняя автоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• Гомель - Северный - Центролит - однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

В четном направлении к станции примыкают перегоны:

• Гомель - Северный - Гомель Сортировочный (Нечетная сортировочная система) – однопутный. Двусторонняя автоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• Гомель - Северный - Гомель Сортировочный (Четная сортировочная система) – однопутный. Двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Станция Гомель - Северный оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

Характеристика путевого развития станции Гомель - Северный изложена в ТРА станции Гомель - Северный. Пункты погрузки, выгрузки на станции Гомель - Северный обслуживаются одним локомотивом круглосуточно.

ДСП Гомель Северный имеет :

• поездную межстанционную связь с ДСП – 2 станции Гомель (Нечетная сортировочная система), ДСП – 3 станции Гомель (Четная сортировочная система), ДСП Светоч, ДСП Центролит;

• поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка Гомель - Каликовичи;

• двустороннюю парковую связь;

• поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

• станционную радиосвязь с машинистом маневрового локомотива и составителем поездов;

• железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС) №29-66;

• радиосвязь с машинистом маневрового локомотива завода ЗЛиН.

Схема станции Гомель – Северный с расположением служебно - технических зданий приведена на рис.3.6.