Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
непрод.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
928.84 Кб
Скачать

3.Контроль та оцінка якості велосипедів

При контролі якості велосипедів звертають увагу на якість матеріалів, з яких вони виготовлені, роботу основних вузлів та деталей, на захисне та захисно-декоративне покриття, комплектність, документацію з експлуатації. Під час роботи рухомих з'єднань велосипеда не повинно бути заїдань, набігання на вершини зубців зірочки і скидання ланцюга, самовільного перемикання передач (при кількох передачах). При натисканні на рукоятку ручного гальма колодки повинні прилягати до гальмівної поверхні обода колеса. Після зняття зусиль пружини гальма повинні забезпечувати розгальмування й поворот рукоятки до вихідного положення. Обертаючи вперед заднє колесо велосипеда з ножним гальмом, самовільне обертання шатунів не допускається. Зміщення бічної поверхні обода переднього колеса відносно заднього повинно бути не більше ніж 7 мм.

Нормативною документацією нормується допустима вантажо­підйомність багажника, яка у дорожніх велосипедів для дорослих із складаною і напіввідкритою рамами становить 7 кг, у велосипедів для дорослих із закритою і відкритою рамами - 15 кг. Наявність заднього багажника на дорожньому велосипеді для дорослих є обов'язковою.

Металеві рухомі з'єднання велосипедів повинні бути змащені консистентним мастилом або будь-яким, що забезпечує їхню працездатність. До комплекта велосипеда повинні входити: насос, світло-відбивачі, інструмент, інструкція з експлуатації і технічний паспорт. На головній трубі рами велосипеда повинен бути нанесений товарний знак підприємства-виробника, порядковий номер велоси­педа згідно з системою нумерації підприємства виробника й рік виготовлення (або дві останні цифри року).

4. Контроль та оцінка якості мототехніки

Основними документами, що визначають якість мототехніки є державні стандарти та технічні умови, в яких регламентуються такі вимоги: колеса повинні вільно, без заїдань та розкачувань обертатися на осях; важелі зчеплення та переднього гальма повинні вільно обертатися на осях і без заїдань повертатися в початкове положення; щитки коліс та багажника повинні бути симетрично закріплені й не мати перекосів; натягування ланцюгів повинно бути відрегульоване; деталі, покриті лаком і емаллю, повинні бути чистими, гладкими, з блискучою поверхнею. Не допускається різновідтінковість емалі, напливи і здуття; видимі поверхні не повинні мати забоїн, вм'ятин, тріщин і раковин; амортизатори повинні працювати без заїдань і постукувань в межах робочого ходу.

Стандартом нормується рівень зовнішнього шуму, радіо­перешкод і кількість шкідливих речовин, які виділяються в атмосферу. Не допускається протікання мастила, палива і вихлопних газів з будь-якого вузла або у з'єднаннях вузлів. Шарнірні та інші рухомі з'єднання повинні бути змащені. Болти і шпильки повинні виступати з гайок на величину не більше 1/3 діаметра. Зчеплення при увімкну­тому стані не повинно пробуксовувати. При вимкнутому стані роз'єд­нання дисків повинно бути повним. Перемикання передач повинно бути чітким і надійним. Самовільне вмикання, вимикання, а також проскакування через чергову передачу не допускається. Передні і задні колеса повинні знаходитися в одній площині. Покришки коліс повинні бути вмонтовані по бокових обмежувачах без перекосів. Деталі індивідуального комплекту запасних частин й інстру­ментів повинні бути упаковані та укладені в багажник мотоцикла, який має бути зачинений на замок і опломбований. Всі мотоцикли повинні пройти передпродажну підготовку, яка передбачає перевірку: • Розпакування і розконсервування мотоцикла та бокового причепа. • Приєднання бокового причепа до мотоцикла. Перевірку правильності його встановлення. • Рівня масла в картері двигуна, маслобаці, коробці передач, головній передачі. • Тиску повітря в шинах. • Кріплення нарізних з'єднань, фіксації сідла, закриття інструмен­тальних ящиків, кришки багажника, висунення капота бокового причепа. • Натягу ланцюга передачі на заднє колесо. • Введення в дію акумуляторних батарей. • Перевірку пробним пробігом мотоцикла (0,5-1,0 км) роботи дви­гуна, зчеплення, механізму передач, гальма, амортизаторів, спідометра та лічильника кілометражу пройденого шляху, системи освітлювання, сигналізації та електрообладнання. • Заправку паливом на 10 км пробігу тощо. Виявлені під час перепродажної підготовки дефекти та несправності мають бути усунені підприємством, яке здійснювало перепродажну підготовку. Проведення передпродажної підготовки мотоциклів передбачає перевірку двигуна, рами, коробки передач. У випадку несправності ра якість робіт відповідає підприємство, що здійснювало передпродажну підготовку мотоциклів. Про проведення передпродажної підготовки мотоциклів робиться обов'язковий запис в сервісній книжці або у довідці про проведення передпродажної підготовки. Без такого запису мотоцикл роздрібному продажу не підлягає.

Стандартами регламентуються технічні вимоги до мотоциклів, що пройшли передпродажну підготовку, які поділяються на загальні та вимоги до двигуна, ходової частини, нарізних з'єднань, електро­обладнання і приладів та зовнішньої поверхні.