Заходи безпеки при управлінні екіпажем.

1. Наведення виконувати тільки при наявності стійкого радіозв'язку КП з екіпажем безпосередньо або, через ретранслятор.

2. Під час наведення розрахунку КП (ОБУ) враховувати рельєф місцевості і наземні перешкоди на маршруті польоту та не допускати зниження екіпажу нижче безпечної висоти.

3. Розрахунку КП (ОБУ) враховувати час польоту екіпажу та залишок палива знати рубежі повернення по залишку палива з посадкою на своєму або запасному аеродромі.

4. При зникненні відмітки від літака на екрані іКО вести його штильову проводку.

5. Розрахунку КП (ОБУ) постійно спостерігати за повітряною, орнітологічною і метеорологічною обстановкою та своєчасно інформувати екіпаж про її зміни.

6. Мінімальний часовий інтервал виходу екіпажів на НЦ визначити з урахуванням часу знаходження кожного літака в районі НЦ та виду маневра при атаках (НО не менше 2-х хвилин).

7. У випадку зриву атаки цілі одним з екіпажів, наведення його припинити та увагу зосередити на наведенні слідуючого екіпажу, а попередньому дати команду на повторний захід.

8. У випадку перетину маршрутів польоту екіпажів, які наводяться, літаки новинні бути проешолоновані по висоті.

9. Мінімальни інтервали між літаками:

а) по ПВП:

- по одному маршруту на одній висоті – 2 км;

- по маршрутам що перетинаються – 2 км для швидкості польоту 300км/год і меньше;

- по маршрутам що перетинаються – 5 км для швидкості польоту більше 300 км/год;

- при обгоні літака що летить попереду на одній висоті - не меньше 500 м;

- при польті на зустрічних курсах - не меньше 2 км;

б) по ППП:

- по одному маршруту на одному ешелоні (висоті) - не меньше 30 км;

- під час перетинання ешелону (висоти) зайнятого іншим ПС - не меньше 30 км при вертікальної швидкості набору (зниження) 10 м/c і більше;

- під час перетинання ешелону (висоти) зайнятого іншим ПС - не меньше 60 км при вертікальної швидкості набору (зниження) до 10 м/c;

- під час перетинання шляхового ешелону (висоти) зайнятого іншим ПС- не меньше 20 км;

- по маршрутам що перетинаються на одному ешелоні (висоті) - не меньше 40 км;

-при обгоні літака що летить попереду на одній висоті або на зустрічних курсах - не меньше 10 км;

в) по ППП без РЛ контроля:

-по маршруту на одному ешелоні (висоті) - не меньше 10 хв;

- під час перетинання ешелону (висоти) зайнятого іншим ПС - не меньше 10 хв.

ПІДВЕДЕННЯ ПІДСУМКІВ ЗАНЯТТЯ

На сьогоднішньому занятті ми відпрацювали практичні навички у виконанні управління екіпажами по маршруту до об'єкту удару, на якому ви спробували використати різні способи радіолокаційного наведення на наземну ціль.

Цім заняттям ми закінчуємо вивчення першого розділу дисципліни "Наведення літаків на повітряні та наземні цілі". Перехідним етапом вивчення другого розділу дисципліни є поточний контроль якості знань у вигляді диференційного заліку

ЗАВДАННЯ НА САМОСТІЙНУ ПІДГОТОВКУ

1. Вивчити радіообмін при виконанні управління по маршруту до об'єкту удару.

2. Допрацювати конспект лекцій.