
- •"Теорія та методика наведення"
- •1. Наведення - складова частина бойового управління. Основні визначення
- •2. Закономірності відносного руху цілі і винищувача
- •Мал.2. Можливі положення винищувача відносно повітряної цілі.
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •І. Графічне вирішення задачі.
- •2. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •3. Окомірне вирішення задачі наведення
- •Висновки
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •Питання № 3. Графічне вирішення задачі
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •5. Окомірне вирішення задачі наведення
- •6. Підсумкова оцінка методу
- •Навчальна література
- •2. Метод наведення " погоня"
- •2. Способи практичного вирішення задачі наведення та їхня коротка характеристика.
- •Тема № 5. Метод наведення "маневр". Навчальні питання
- •Навчальна література:
- •IV.2 розрахунок траєкторії розвороту винищувача з розгоном.
- •1. Спосіб перпендикулярів.
- •2. Векторний спосіб.
- •1. Спосіб перпендикулярів
- •2. Векторний спосіб
- •6. Методика інструментального рішення задачі
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Навчальні питання
- •Навчальна література
- •II. Типові програми польоту на перехоплення
- •Одним з найбільш характерних ділянок траєкторії є розворот 3-4, виконуваний з розгоном і набором висоти, параметри якого необхідно враховувати при виконанні пшр.
- •3. Розрахунок рубежів підйому винищувачів
- •4. Методика розрахунку положення зони чергування винищувачів у повітрі.
- •5. Методика розрахунку потрібних рубежів
- •6. Розрахунок можливих рубежів уведення винищувачів у бій.
- •Основні льотно-технічні дані літака миг-29 (9-13)
- •Умови застосування нрс і пушки
- •Режим рлс
- •Робота в обзорі
- •Робота в захопленні
- •Прицілювання й пуск керованих ракет
- •2. Методика наведення винищувачів на повітряні цілі.
- •Заключение
- •3.Підготовка робочого місця.
- •4. Виконання розрахунків при наведенні винищувачів на повітряні цілі
- •1. Визначення радіуса розвороту
- •2. Визначення часу й шляху розгону винищувача
- •3. Переклад чисел м у істинну швидкість
- •4. Визначення часу розвороту на 180°
- •5. Переклад швидкості польоту
- •6. Визначення попередженої дистанції
- •8. Залежність між попередженою дистанцією й параметрами розвороту
- •5. Підготовка робочого місця обу.
- •6. Наведення винищувачів на повітряні цілі практичні розрахунки параметрів наведення.
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Перелік питань виносяться для контролю засвоєння матеріалу курсантами (слухачами).
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •Література:
- •Курс боевой подготовки расчетов пу ввс. Кбп пу ввс -89г.
- •Положення по забезпеченню безпеки польотів в авіації зс України. Вступ
- •Перелік питань щодо контролю готовності тих хто навчається до занять
- •Виконання управління польотами авіаційної ескадрильї на полігон
- •Задача перша кбп пу.
- •Задача друга кбп пу.
- •Порядок виконання вправи
- •Заходи безпеки при управлінні екіпажем.
- •Перелік контрольних питань
Мал.2. Можливі положення винищувача відносно повітряної цілі.
Таким чином , сутність методу заключається в тому , що командами з землі винищувачу задається такий курс польоту, щоб він, рухаючись прямолінійно і рівномірно, зберігав постійність курсових кутів і зустрівся з повітряною ціллю в деякій точці зустрічі С.
При вирішенні задачі, наведення цим методом визначається курс (и) и час польоту винищувача (tи) в точку зустрічі і положення самій точки С.
АНАЛИТИЧНЕ ВИРІШЕННЯ ЗАДАЧИ НАВЕДЕННЯ
1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
2. При зближенні винищувача з ціллю на зустрічних (Ψв=00) і на шляхових (Ψв=1800) курсах час і шлях польоту дорівнюють
Знак “-“ берется при Ψв=1800
3. При зближенні винищувача з ціллю під де яким кутом зустрічі (Ψв≠00 Ψв≠1800)
- Курсовий кут визначається з рівняння
- Час польоту дорівнює
- Шлях польоту дорівнює
Sц=Vц t Sв=Vв t
Шляхи, яки проходять винищувач і ціль, пов’язані відношенням
Sц= n Sв Sв= m Sц
Вони дійсні для любого методу наведення, що дозволяє легко визначати шлях, який пройде винищувач при любий складній траєкторії його руху.
ІІ. МОЖЛИВОСТІ НАВЕДЕННЯ НА ПОВІТРЯНУ ЦІЛЬ, ЯКА ПЕРЕВИЩУЄ ВИНИЩУВАЧ ПО ЩВИДКОСТІ.
В практиці наведення може виникнути необхідність наведення на повітряну ціль, швидкість якої більше швидкості винищувача-перехоплювача.
Якщо винищувач, швидкість якого менша швидкості повітряної цілі (Vи<Vц), опиниться позаду неї, то він ніколи з нею не зблизиться. Однак існує деяка область, знаходячись в межах якої винищувач, що виконує політ зі швидкістю меншою швидкості повітряної цілі, може зблизитися з нею .
Ця область визначається таким чином (мал.4.).
Мал.4. Область можливих зближень з повітряною ціллю, яка перевершує винищувач по швидкості польоту.
в напрямку польоту повітряної цілі відкладається вектор швидкості її польоту в визначеному масштабі;
з кінця вектору Vц радіусом, рівним Vи в вибраному масштабі,
проводиться дуга кола ;
з місцезнаходженням повітряної цілі проводяться дотичні до кола;
область, яка лежить в середині дотичних , і буде являтися областю можливих зближень для винищувача, швидкість якого менше швидкості повітряної цілі.
Аналітично ця область визначається величиною курсового кута винищувача, який називається критичним (мал.4.)
(9)
Якщо и > и.кр , то зближення з повітряною ціллю не відбувається.
Якщо и <и.кр, то зустріч з повітряною ціллю може відбутися у двох точках С 1 і С 2, які показані на мал.4.
Величину критичного кута винищувача можна визначити на НЛ-10М за допомогою ключа, який показаний на мал.5.
Мал.5. Розрахунок критичного кута винищувача за допомогою НЛ-10М.
І. Графічне вирішення задачі.
Практично на планшеті і екрані ІКО задача наведення методом паралельного зближення може вирішуватись графічною побудовою , за допомогою лінійок хвилинних або пропорційних відрізків і окомірно з розрахунком в умі. Розглянемо такі способи практичного вирішення задачі наведення методом паралельного зближення :
графічний;
інструментальний;
аналітичний;
окомірний.
ГРАФІЧНЕ ВИРІШЕННЯ ЗАДАЧІ:
Для графічного вирішення задачі необхідно:
Мал.1 Графічне вирішення задачі наведення методом паралельного зближення.
Від точки місцезнаходження повітряної цілі В прокласти напрямок її руху;
З’єднаємо точку місцезнаходження повітряної цілі В з точкою находження винищувача прямою АВ;
В напрямку польоту повітряної цілі відкласти відрізок, що дорівнює довжині вектора швидкості повітряної цілі в деякому масштабі (наприклад, при швидкості польоту повітряної цілі 800 км/г відрізок довжиною 8 або 4 см);
Із кінця вектору швидкості повітряної цілі ( точка 0) радіусом , рівним швидкості винищувача в тому ж масштабі (наприклад, при швидкості польоту винищувача 1000 км/г радіусом 10 або 5 см), зробити зарубку на лінії пеленгу повітряної цілі (точка Е);
Через точку місцезнаходження винищувача А провести пряму АС, паралельну відрізку ОЕ. Точка перехрестя С цієї лінії з лінією шляху повітряної цілі дає точку зустрічі;
Виміряти транспортиром курс польоту винищувача кут між південним напрямком меридіану і прямою АС ;
Виміряти довжину шляху повітряної цілі ВС = Sц, знаючи швидкість її польоту, визначити час польоту винищувача до точки зустрічі
. Час також можна визначити по відстані АС = Sи і швидкості винищувача
.
Ці розрахунки легко виконувати на навігаційній лінійці НЛ-10М.
В окремих випадках при польоті винищувача назустріч або навздогін повітряної целі задача наведення, графічно буде вирішуватися так, як показано на мал.2.
Мал.2.Графічнє вирішення задачі назустріч та навздогін.
Час польоту до точки зустрічі в цих випадках може бути знайдене по формулах:
-
при польоті назустріч
;
-
при догоне повітряної целі
.