
- •"Теорія та методика наведення"
- •1. Наведення - складова частина бойового управління. Основні визначення
- •2. Закономірності відносного руху цілі і винищувача
- •Мал.2. Можливі положення винищувача відносно повітряної цілі.
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •І. Графічне вирішення задачі.
- •2. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •3. Окомірне вирішення задачі наведення
- •Висновки
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •Питання № 3. Графічне вирішення задачі
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •5. Окомірне вирішення задачі наведення
- •6. Підсумкова оцінка методу
- •Навчальна література
- •2. Метод наведення " погоня"
- •2. Способи практичного вирішення задачі наведення та їхня коротка характеристика.
- •Тема № 5. Метод наведення "маневр". Навчальні питання
- •Навчальна література:
- •IV.2 розрахунок траєкторії розвороту винищувача з розгоном.
- •1. Спосіб перпендикулярів.
- •2. Векторний спосіб.
- •1. Спосіб перпендикулярів
- •2. Векторний спосіб
- •6. Методика інструментального рішення задачі
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Навчальні питання
- •Навчальна література
- •II. Типові програми польоту на перехоплення
- •Одним з найбільш характерних ділянок траєкторії є розворот 3-4, виконуваний з розгоном і набором висоти, параметри якого необхідно враховувати при виконанні пшр.
- •3. Розрахунок рубежів підйому винищувачів
- •4. Методика розрахунку положення зони чергування винищувачів у повітрі.
- •5. Методика розрахунку потрібних рубежів
- •6. Розрахунок можливих рубежів уведення винищувачів у бій.
- •Основні льотно-технічні дані літака миг-29 (9-13)
- •Умови застосування нрс і пушки
- •Режим рлс
- •Робота в обзорі
- •Робота в захопленні
- •Прицілювання й пуск керованих ракет
- •2. Методика наведення винищувачів на повітряні цілі.
- •Заключение
- •3.Підготовка робочого місця.
- •4. Виконання розрахунків при наведенні винищувачів на повітряні цілі
- •1. Визначення радіуса розвороту
- •2. Визначення часу й шляху розгону винищувача
- •3. Переклад чисел м у істинну швидкість
- •4. Визначення часу розвороту на 180°
- •5. Переклад швидкості польоту
- •6. Визначення попередженої дистанції
- •8. Залежність між попередженою дистанцією й параметрами розвороту
- •5. Підготовка робочого місця обу.
- •6. Наведення винищувачів на повітряні цілі практичні розрахунки параметрів наведення.
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Перелік питань виносяться для контролю засвоєння матеріалу курсантами (слухачами).
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •Література:
- •Курс боевой подготовки расчетов пу ввс. Кбп пу ввс -89г.
- •Положення по забезпеченню безпеки польотів в авіації зс України. Вступ
- •Перелік питань щодо контролю готовності тих хто навчається до занять
- •Виконання управління польотами авіаційної ескадрильї на полігон
- •Задача перша кбп пу.
- •Задача друга кбп пу.
- •Порядок виконання вправи
- •Заходи безпеки при управлінні екіпажем.
- •Перелік контрольних питань
Основні льотно-технічні дані літака миг-29 (9-13)
- максимально допустима швидкість польоту у землі - 1500 км/ч
- практична стеля при залишку палива 800 кг, м - 17750м
- максимально практическа дальність польоту без ПТБ:
- у землі (Н=200м, М=0,5) - 690 км
- на крейсерській Н і V - 1490 км
- максимально практична дальність польоту з ПТБ - 2750 км
- t розгону на висоті 1 км, з:
від 600 до 1100 км/ч - 14,8
від 1100 до 1300 км/ч - 9,6
Експлуатаційний діапазон швидкостей польоту визначається обмеженнями, накладеними на максимальні і мінімальні швидкості.
а) обмеження максимальних приладових швидкостей і чисел М польоту:
- при польоті на висотах більше 11000 м швидкість літака МИГ-29 обмежується максимально допустимим числом М=2,35. Обмеження викликані гранично допустимим нагрівом конструкції і умовами роботи двигунів. Найшвидше нагріваються передні кромки конструкції.
При тривалому польоті на великих числах М температура цих частин літака може досягати 185 градусів цельсія і більш.
Підвищується температура палива в баках.
б) Обмеження мінімальних приладових швидкостей. Мин. V
пілотування обмежені V встановлений з умови досягнення
допустимого кута атаки 22 градуси. У горизонтальному прямолінійному
польоті цей кут досягається при витримці на всіх Н швидкості
210-220 км/ч по приладу, а на маневрі з Пу=1,5 при V=300 км/ч (на
Н=15000м і менш).
Поразка цілей забезпечується ракетним, артилерійським і бомбардувальним озброєнням літака, застосовуваним у різних варіантах (табл. 8).
Найменування підвісок озброєння
Вид по польоті
Умови пуску керованих ракет класу " повітря-повітря" наведені в таблиці
№ п/п |
Параметри |
Ракети |
||
Р-27Р |
Р-73 |
Р-60(М) |
||
1 |
Припустимі метеоумови й час доби |
У будь-яких метеоумовах удень і вночі |
Поза хмарністю вдень і вночі, на тлі хмар, землі й водної поверхні при пеленгу Сонця або сонячної "доріжки" не менш 15° і пеленгу Місяця не менш 4°, у тому числі по наземним тепло-контрастним цілям |
|
2 |
Діапазон дальностей пуску, км |
у ЗПС від 0,7 до 16 км у ППС від 2 до 50 км |
у ЗПС від 0,6 до 13 у ППС від 1,5 до 30 |
у ЗПС від 0,6 до 8 у ППС від 1,5 до 12 |
4 |
Діапазон висот польоту й ракурси цілей, що вражаються, м |
у ЗПС і ППС від 30 до 25000 |
у ЗПС і ППС до 20000 |
у ЗПС до 20000 у ППС при ракурсі не менш 1/4 до 8000 |
Умови застосування нрс і пушки
Умови пуску некерованих ракет класу " повітря-поверхня" і стрілянини з гармати по наземним (надводним) цілям наведені в таблиці
Параметри |
Р а к е т ы |
Пушка |
|||
|
С-5 |
С-8 |
С-24 |
|
|
Діапазон дальностей ефективної й безпечної стрілянини, м |
1600-1200 |
2300-1300 |
2500-1600 |
1800-1200 |
|
Кути пікірування, град |
До 40 |
До 40 |
До 40 |
До 40 |
|
Діапазон швидкостей стрілянини, км/год |
550-1100 |
550-1100 |
550-1100 |
550-1100 |
|
Максимальні висоти стрілянини, м |
5000 |
5000 |
5000 |
Не обмежені |
|
Час стрілянини до повного розходу боєкомплекту, с |
3 |
2 |
0,5 |
6 (чергами з тимчасовим інтервалом відсічення 1,0с) |
|
Мінімальні висоти прольоту над боєприпасами, що вибухнули, для рекомендованих умов стрілянини, м |
250 |
350 |
650 |
200 |
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
Політ з ракетами С-24, С-5 і С-8 на числах М>0,8 забороняється.
Рис. 112. Компановка керованих ракет: 1 - РГС; 2 - ТГС; 3 - дестабилизатор; 4 - датчик кутів атаки; 5 - кермо; 6 - радиовзрыватель; 7 - бойова частина; 8 - двигун (РДТТ); 9 - крило; 10 - елерон; 11 - датчик сходу; 12 - блок ГДУ; 13 - роллерон