1. Обоснование руководящих отметок и контрольных точек

Руководящие отметки назначают в соответствии со СНиП 2.05.02-85 с учетом снегозаносимости, типа увлажнения, климатической зоны и типа грунта. Данные отметки необходимы для того, что бы установить оптимальную высоту насыпи, которая обеспечит нормальные условия эксплуатации земляного полотна.

По условия увлажнения разделяют три типа местности:

1. Сухие участки;

2. Сырые участки с избыточным увлажнением в отдельные периоды года;

3. Мокрые участки с постоянно избыточным увлажнениям.

Руководящая отметка для I типа местности по увлажнению определяется из условия снегозаносимости дороги.

Условие снегозаносимости заключается в том, чтобы отметка бровки насыпи была не менее величины .

,

где - расчетная толщина снежного покрова с обеспеченностью 5 %;

- возвышение бровки земляного полотна над уровнем снежного покрова. Для III категории дороги .

.

Руководящую отметку для II типа местности по увлажнению определяют от верха покрытия дорожной одежды до поверхности земли или до уровня поверхностных вод.

,

где - возвышение поверхности покрытия дорожной одежды над уровнем кратковременно стоящих вод, ; - высота уровня поверхностных вод, м.

Так как в задании на проектирование для третьего типа местности задан уровень поверхностных вод , то руководящую отметку считаем:

.

К контрольным точкам проектной линии относятся:

• отметка начала трассы;

• отметка конца трассы;

• отметки проезжей части мостов и путепроводов;

• минимальные отметки насыпи над трубами;

• отметки головки рельса железной дороги;

• отметки проезжих частей пересекаемых автодорог, на пересечениях с проектируемой дорогой в одном уровне;

• отметки над поверхностью болота.

Таблица 7 - Ведомость контрольных точек

Местоположение точки			Отметка, м	Вид контрольной точки
ПК	+
0	00	150,83		НТ
2	00	142,12		Труба
3	20	143,57		АД
5	50	142,12		Труба
9	50	155,00		АД
11	00	151,78		Труба
19	00	169,24		Труба
25	70	158,33		АД
27	55	153,75		КТ

2. Описание проектной линии

Проектная линия нанесена методом тангенсов по обертывающей и по секущей (за счёт чего на участках с ПК 14+36 до ПК 18+05; с ПК 20+55 до ПК 23+28 получились выемки; с учётом пригодности грунта это позволит сократить объёмы работы по возведению насыпей). Наибольший продольный уклон составляет 25 ‰, наименьший 17 ‰. На протяжении трассы дорога меняет уклон с положительного на отрицательный, и наоборот. На ПК 9+50 и ПК 20+00 использованы выпуклые кривые радиусами 300000м и 40000м соответственно. На ПК 3+20 вписана вогнутая кривая с радиусом 3000 метров.

На протяжении всей трассы, видимость в продольном профиле обеспечена.