3. Растительность и почвы

В районе проектирования имеются участки соснового и смешанного лесов. В северо-западной части района проектирования расположен сосновый лес Северный со средней высотой деревьев 20 м, диаметром ствола 0,2 м и средним расстоянием между деревьями 6 м, в центральной части района - смешанный лес (средняя высота деревьев 20 м, диаметр ствола 0,2 м, среднее расстояние между деревьями 5 м); в южной части – также смешанный лес со средней высотой деревьев 18 м, диаметром ствола 0,15 м и средним расстоянием между деревьями 4 м. Встречаются участки редколесий, вырубленных лесов, а также заросли кустарников и луга. Вблизи населенных пунктов пригодные земли заняты сельхозугодьями. Почвы в районе супесчаные и песчаные, дерново-подзолистые.

4. Инженерно-геологические условия

В геологическом строении района проектирования автомобильной дороги принимают участие четвертичные отложения водно-ледникового, аллювиального генезиса, а также элювиальные отложения (дисперсная кора выветривания, развитая по юрским отложениям). Отложения представлены глинами, суглинками, супесями и песками.

5. Сведения о наличии дорожно-строительных материалов

Дорожно-строительные материалы в районе проектирования представлены месторождениями глины, камня, песка, а так же имеются угольные шахты и торфяные месторождения, кирпичный завод.

6. Заключение по природным условиям

Район пригоден для строительства автомобильной дороги, по климатическим, инженерно-геологическим условиям и типу рельефа является благоприятным для дорожного строительства.

2. ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ ДОРОГИ

1. Определение технической категории дороги

Техническая категория проектируемой дороги устанавливается СНиП 2.05.02-85*. Ее назначают по расчетной интенсивности движения, измеряемой в приведенных к легковому автомобилю единицах в сутки (прив. ед./сут). Расчетной интенсивностью является перспективная интенсивность движения, при этом перспективный период равен 20 годам.

В районах, где развитие экономики идет опережающими дорожное строительство темпами, расчет перспективной интенсивности движения проводится по степенной зависимости

прив.ед./сут (1)

где – исходная интенсивность движения, прив.ед./сут, – процент ежегодного прироста интенсивности, %, – перспективный период, годы.

Интенсивность движения

(2)

где – исходная интенсивность движения, - коэффициент приведения для i-го транспортного средства соответственно, – количество типов транспортных средств в потоке.

Анализируя полученные данные, получаем, категория дороги III, расчетная скорость – 100

2. Основные технические показатели автомобильной дороги

Основные элементы проектируемой дороги в плане, продольном и поперечном профилях устанавливаются расчетом и полученные величины сопоставляются с рекомендуемыми СНиП 2.05.02-85 и ГОСТ Р 52399-2005. Основные технические показатели автомобильной дороги указаны в таблице 3.

Таблица 3 - Основные технические показатели автомобильной дороги

Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя	Источник
1 Категория дороги	-	III	СНиП 2.05.02-85
2 Расчетная интенсивность движения	прив. ед./сут	4331	из расчета
3 Расчетная скорость движения	км/ч	100	СНиП 2.05.02-85
4 Число полос движения	шт	2	тот же
5 Ширина полосы движения	м	3,5	тот же
6 Ширина проезжей части	м	7	тот же
7 Ширина обочин	м	2,5	тот же
8 Ширина краевой полосы у обочины	м	0,75	тот же
9 Ширина укрепленной части обочины	м	0,5	тот же
10 Ширина земляного полотна без ограждений	м	12	тот же
11 Наименьшие радиусы кривых в плане	м	600	тот же
12 Поперечный уклон проезжей части и краевой полосы в зависимости от дорожно-климатической зоны (при асфальтобетонном покрытии)	‰	20	тот же
13 Поперечный уклон обочины за пределами краевой полосы	‰	40	тот же
14 Расчетные расстояния видимости: для остановки для встречного автомобиля	м	200 350	тот же
15 Наибольший продольный уклон	‰	50	тот же
16 Допускаемый наибольший продольный уклон на трудных участках	‰	60	тот же
17 Наименьшие радиусы выпуклых кривых в продольном профиле	м	10000	тот же
18 Наименьшие радиусы выпуклых кривых, допускаемые на трудных участках	м	5000	тот же
19 Наименьшие радиусы вогнутых кривых продольного профиля	м	3000	тот же