- •2 Системи безпосереднього вприскування бензину з комп’ютерним керуванням
- •2.1 Загальні відомості про системи безпосереднього вприскування бензину
- •2.2 Будова та принцип дії системи безпосереднього вприскування бензину
- •2.3 Особливості будови та принцип дії елементів системи безпосереднього вприскування бензину
- •2.3.1 Паливна рейка
- •2.3.2 Насоси високого тиску
- •2.3.3 Клапан регулювання тиску
- •2.3.4 Форсунка високого тиску
- •2.4 Особливості процесу згорання в двигунах з безпосереднім вприскуванням бензину
- •2.4.1 Спосіб запалення з направленим струменем вприскуваного палива
- •2.4.2 Спосіб запалення з напрямом струменя розпилювання палива на стінку циліндра
- •2.5 Підготовка робочої суміші в двигунах з безпосереднім вприскуванням бензину
- •2.6 Режими роботи систем безпосереднього вприскування бензину
- •2.6.1 Режим пошарового розподілу суміші
- •2.6.2 Гомогенна суміш
- •2.6.3 Режим гомогенно-збідненої суміші
- •2.6.4 Умови гомогенно-пошарового розподілення суміші
- •2.6.5 Робота на гомогенній суміші із захистом від детонації
- •2.6.6 Поетапне нагрівання з пошаровим розподілом суміші
2.6.5 Робота на гомогенній суміші із захистом від детонації
При такій роботі з використанням подвійного вприскування палива при повному навантаженні можна відмовитися від регулювання моменту випередження запалення у напрямі його затримки для того, щоб уникнути детонації, оскільки пошаровий розподіл заряду виключає появу детонації. Наслідком більш оптимального кута випередження запалення одночасно є і отримання вищого крутного моменту.
2.6.6 Поетапне нагрівання з пошаровим розподілом суміші
Наступний режим подвійного вприскування палива дозволяє отримати швидкий нагрів системи випуску ВГ; хоча перед прийняттям такого рішення цей спосіб повинен бути оптимізований. Тому за умов пошарового розподілу суміші з великим надлишком повітря, вприскування здійснюється при такті стиску (як в умовах пошарового заряду), і потім ще раз при робочому такті. Ця друга частина палива згорає з дуже великою затримкою, нагріваючи систему випуску до дуже високих температур.
Іншим важливим випадком застосування цього режиму є нагрівання каталітичного нейтралізатора NOх до температури вище 650° С для того, щоб почати знесірчення цього нейтралізатора. Для цього обов'язково необхідне подвійне вприскування, оскільки традиційними способами нагрівання можна отримати таку високу температуру не на всіх режимах роботи.