9.2 Выбор, корректировка и определение годовых объёмов работ и их распределение

Нормативы трудоемкости технических воздействий должны быть скорректированы для конкретных условий эксплуатации и зависят от модификации подвижного состава k₂, количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава k₅. Годовой объем работ по каждому виду i-му технического обслуживания равен

T_iг = N_iг  t_i = N_iг  t_iн  k_i , (9.13)

где t_i - соответственно скорректированная и t_iн нормативная трудоемкость данного вида ТО, чел.ч;

k_i - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО (k_i=k₂  k₅).

Годовой объём работ по текущему ремонту определяется

(9.14)

где t_ТР - удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км ;

k_ТР - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР (k_ТР = k₁  k₂  k₃  k₄  k₅ ).

В АТП дважды в год проводится сезонное обслуживание (СО) (весной и осенью). Трудоемкость работ СО определяется

(9.15)

где k_СО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации (0,2 для Республики Беларусь).

Общая годовая трудоемкость работ ТО-2 составит

. (9.16)

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы устанавливается в пределах 20...30% к суммарной трудоемкости ТО и ТР по АТП (меньший процент принимается для крупных АТП, а больший - для средних и мелких) и определяется из выражения

(9.17)

где k_всп - коэффициент, учитывающий размеры АТП, равный 0,2...0,3.

Диагностические работы входят в общий объем работ ТО и ТР. В зависимости от метода организации ТО и ТР диагностирование может выполняться на отдельных постах (линиях) или совмещаться с процессом ТО и ТР. При выделении диагностических работ в отдельный участок, трудоемкость диагностических работ определяется по формулам :

Т_Д1 =Т_1г a, Т_Д2 = Т_2г  b, Т_ДР = Т_ТР  с, (9.18)

где а, b, с – соответственно доля диагностических работ в объемах работ ТО-1 (a = 4 – 15%), ТО-2 (b = 2-12%) и ТР (с = 1%).

Далее производится распределение годовой трудоемкости по производственным подразделениям, комплексам, зонам, участкам. В табл.9.1 представлено распределение объема работ ТО и ТР по их видам с выделением диагностических работ. Такое распределение работ рекомендуется использовать в АТП насчитывающих свыше 200 автомобилей, где применяется метод специализированных бригад при ТО и ТР. В более мелких АТП диагностические работы обычно распределяются по зонам участкам и отделениям и лишь в некоторых случаях выносятся в отдельный вид работ.

В мелких автотранспортных предприятиях производится совмещение работ и специальностей. Так электротехнические работы могут совмещаться с работами по системе питания и в данном случае будут выполняться одним человеком.

Таблица 9.1 – Распределение объема ТО и ТР по видам работ

Вид работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ
	автомобили легковые	автобусы	автомобили грузовые общего назначения	автомобили-самосвалы карьерные	прицепы и полуприцепы
1	2	3	4	5	6
ЕОС: Уборочные	15	10	9	10	30
Моечные (включая сушку-обтирку)	25	20	14	20	10
Заправочные	12	11	14	12	-
Контрольно-диагностические	13	12	16	12	15
1	2	3	4	5	6
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	35	47	47	46	45
Итого:	100	100	100	100	100
ЕОТ: Уборочные	60	55	40	40	40
Моечные (включая сушку-обтирку)	40	45	60	60	60
Итого:	100	100	100	100	100
ТО-1: Диагностирование общее (Д-1)	15	8	10	8	4
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	85	92	90	92	96
Всего:	100	100	100	100	100
ТО-2: Диагностирование углубленное (Д-2)	12	7	10	5	2
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	88	93	90	95	98
Всего:	100	100	100	100	100
ТР: Постовые работы: диагностирование общее (Д-1)	1	1	1	1	2
диагностирование углубленное (Д-2)	1	1	1	1	1
регулировочные и разборочно-сборочные работы	33	27	35	34	30
сварочные работы для легковых автомобилей, автобусов, карьерных самосвалов	4	5	-	8	-
сварочные работы для грузовых автомобилей с металлическими кузовами	-	-	4	-	15
с металлодеревянными кузовами	-	-	3	-	11
1	2	3	4	5	6
с деревянными кузовами	-	-	2	-	6
жестяницкие работы для легковых автомобилей, автобусов, карьерных самосвалов	2	2	-	3	-
жестяницкие работы для грузовых автомобилей с металлическими кузовами	-	-	3	-	10
с металлодеревянными кузовами	-	-	2	-	7
с деревянными кузовами	-	-	1-	-	4
окрасочные работы	8	8	6	3	7
деревообрабатывающие работы для подвижного состава: с металлодеревянными кузовами	-	-	2	-	7
с деревянными кузовами	-	-	4	-	15
Итого:	49	44	50	50	65
Участковые работы: агрегатные работы	17/15	17	18	17	-
слесарно-меха-нические работы	10	8	10	8	13
электротехнические работы	6/5	7	5	5	3
аккумуляторные работы	2	2	2	2	-
ремонт приборов системы питания	3	3	4	4	-
шиномонтажные работы	1	2	1	2	1
вулканизационные работы (ремонт камер)	1	1	1	2	2
кузнечно-рессорные работы	2	3	3	3	10
медницкие работы	2	2	2	2	2
сварочные работы	2	2	1	2	2
1	2	3	4	5	6
жестяницкие работы	2	2	1	1	1
арматурные работы	2	3	1	1	1
обойные работы	2	3	1	1	1
таксометровые работы	-/2	-	-	-	-
Итого:	51	56	50	50	35
Всего:	100	100	100	100	100

Примечания. 1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным способом.

2. В разделе «Участковые работы» для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе – для автомобилей-такси.

В крупных АТП или БЦТО, где используется централизованная система организации и управления ТО и ТР рекомендуется использовать распределение трудоемкости по комплексам.

Во вспомогательные работы входят работы по ремонту технологического оборудования, инструмента и оснастки сетей и коммуникаций, транспортные работы, прием выдача материальных ценностей, уборка территорий.