5.2Меры безопасности
Меры безопасности при эксплуатации ПТАД – в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденных Госэнергонадзором Минэнерго России 13.01.03 г. и «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М-016-2001 РД 153–34.0–03.150-00».
К обслуживанию ПТАД должен допускаться персонал, прошедший специальную подготовку. Замена, установка силовых узлов, электронных плат допускается при полностью обесточенном троллейбусе. При эксплуатации ПТАД необходимо руководствоваться действующими правилами пожарной безопасности и местными производственными инструкциями.
Перед проведением технического обслуживания необходимо отключить троллейбус. Отключение производится в следующем порядке:
отпустить педали «ХОД» и «ТОРМОЗ»;
поставить троллейбус на ручной тормоз;
отключить АВДУ (линейные контакторы) выключателем «ВЫКЛ. АВДУ»;
опустить штанги токоприемника;
отключить выключатель «ЗАРЯД ЕМКОСТИ ПТАД»;
нажать кнопку «СТРЕЛКА ВЛЕВО» и удерживать её нажатой, пока напряжение на фильтровой ёмкости ПТАД не снизится (показания блока индикации – не более 15 В);
перевести переключатель направления движения в положение «НЕЙТРАЛЬ»;
выключить выключатели, подающие питание (цепь «24 В») на АВДУ и зуммер;
отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети 24 В;
открыв крышку ПТАД, убедиться, что светодиод на установке резисторов (см. рисунок 3 .0) не светится;
Рисунок 3.0
проверить, что напряжение между шинами «плюс» и «минус» (см. рисунок 3 .0, шина «плюс» отмечена красным цветом, шина «минус» - синим) не превышает 1.0 В, с помощью тестера (тестер должен быть поверен в установленном порядке);
соединить шины «плюс» и «минус» перемычкой сечением не менее 5 мм2;
Рисунок 3.0
Только после этого можно выполнять какие-либо работы в ПТАД. По окончании работ необходимо удалить перемычку.
5.3Порядок технического обслуживания
5.3.1Осмотр и очистка
Осмотр и очистку ПТАД проводят следующим образом:
5.3.1.1Открывают крышку птад;
3.3.1.2 Проверяют отсутствие напряжения между шинами «плюс» и «минус» по отсутствию свечения светодиода на установке резисторов (см. рисунок 3 .0) и с помощью тестера. Соединяют шины «плюс» и «минус» перемычкой сечением не менее 5 мм2;
3.3.1.3 Осматривают составные частей ПТАД на предмет наличия пыли, грязи, следов пробоя, перегрева и других признаков, свидетельствующих о возможном проявлении неисправности;
3.3.1.4 Удаляют пыль и грязь с поверхностей элементов схемы и конструкции ПТАД с помощью кисти-флейца, пылесоса, ветоши, смоченной в уайт – спирите;
3.3.1.5 По окончании работ снимают перемычку между шинами «плюс» и «минус» и закрывают крышку ПТАД.
5.3.2Проверка сопротивления изоляции электрических цепей
Проверка сопротивления изоляции, при необходимости, может проводиться независимо от сроков планового технического обслуживания.
Измерение сопротивления изоляции внутренних цепей ПТАД и сопротивления изоляции цепей троллейбуса проводятся раздельно.
Значение сопротивления изоляции электрически изолированных участков монтажа при нормальных климатических условиях на сухом и чистом троллейбусе должно быть не менее значений, указанных в таблице 3 .0. Допустимая погрешность измерений + 20%.
Таблица 3.0
Место измерения |
Постоянное рабочее напряжение цепей, В |
Напряжение постоянного тока для измерения сопротивления изоляции, В |
Сопротивление изоляции, МОм, не менее |
||
Точка 1 |
Точка 2 |
по СМТ ЭТ 007-04 |
|||
высоковольт-ные цепи |
корпус |
550 |
1000 |
5.0 |
|
высоковольт-ные цепи |
низковольтные цепи |
550 |
1000 |
5.0 |
|
низковольтные цепи |
корпус |
28 |
500 |
1.0 |
|
На рисунке 3 .0 условно показаны ПТАД и блок индикации (БИ или БИГ), с подключёнными к ним высоковольтными и низковольтными проводами и кабелями.
Рисунок 3.0
Перед измерением сопротивления изоляции производят следующие действия:
1) отключают от ПТАД кабельные части разъёмов Х40..Х42, Х51, Х52;
2) отключают от ПТАД провода, подходящие к изоляторам высоковольтного ввода (в соответствии с маркировкой на высоковольтном вводе ПТАД):
XT1»Uкс+(-)», XT5 «U», XT13 «Uкс+(-)ДП»,
XT2 «Uкс-(+)», XT6 «V», XT14 «Uкс-(+)ДП»,
XT3 «-550 В», XT7 «W», XT15 «-550 В»,
XT4 «Rт.», XT12 «+28 В А.Х.»,
3) отключают от блока индикации кабельные части разъёмов Х2 и Х1 (см. рисунок 3 .0).
Рисунок 3.0
4) соединяют между собой все провода троллейбуса, отключённые от высоковольтных вводов ПТАД (высоковольтные провода) при помощи неизолированного провода сечением не менее 2.5 мм кв.
5) с помощью заглушек (ответных частей с закороченными контактами) соединяют между собой все кабельные части разъёмов, отключённых от разъёмов Х40..Х42, Х51, Х52 ПТАД и соединяют при помощи неизолированного провода сечением не менее 2.5 мм кв (см. рисунок 3 .0).
Рисунок 3.0
Перемычки высоковольтных цепей не должны соприкасаться с элементами конструкции корпуса ПТАД и троллейбуса, а также с перемычками, соединяющими низковольтные цепи. Перемычки низковольтных цепей не должны соприкасаться с элементами конструкции корпуса ПТАД и троллейбуса.
3.3.2.2 Для измерения сопротивления изоляции цепей троллейбуса производят следующие действия:
1) мегомметр М4100/4 с выходным напряжением 1000 В подключают между соединёнными высоковольтными проводами и корпусом троллейбуса (см. рисунок 3 .0);
2) измеряют сопротивление изоляции высоковольтных цепей троллейбуса (цепи 550 В). Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи измерительного напряжения постоянного тока;
3) мегомметр М4100/3 с выходным напряжением 500 В подключают между соединёнными низковольтными проводами и корпусом троллейбуса (см. рисунок 3 .0);
4) измеряют сопротивление изоляции низковольтных цепей троллейбуса (цепи 28 В). Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи измерительного напряжения постоянного тока;
5) мегомметр М4100/4 с выходным напряжением 1000 В подключают между соединёнными низковольтными проводами и соединёнными высоковольтными проводами (см. рисунок 3 .0);
Рисунок 3.0
Рисунок 3.0
Рисунок 3.0
6) измеряют сопротивление изоляции между низковольтными цепями и высоковольтными цепями троллейбуса. Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи измерительного напряжения постоянного тока.
3.3.2.3 Перед измерением сопротивления изоляции производят следующие действия:
1) соединяют между собой все изоляторы высоковольтного ввода ПТАД неизолированным проводом сечением не менее 2.5 мм кв. Перемычки не должны соприкасаться с элементами конструкции корпуса ПТАД и с перемычками, соединяющими низковольтные цепи;
2) подключают к разъёмам Х40..Х42, Х51, Х52 ПТАД ответные части с закороченными контактами, и соединяют их неизолированным проводом сечением не менее 2.5 мм кв.. Перемычки не должны соприкасаться с элементами конструкции корпуса ПТАД и с перемычками, соединяющими высоковольтные цепи (см. рисунок 3 .0).
3.3.2.4 Для измерения сопротивления изоляции ПТАД) производят следующие действия:
1) мегомметр М4100/4 с выходным напряжением 1000 В подключают между изоляторами высоковольтного ввода и корпусом ПТАД (см. рисунок 3 .0);
2) измеряют сопротивление изоляции высоковольтных цепей ПТАД) (цепи 550 В). Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи на ПТАД измерительного напряжения постоянного тока;
3) мегомметр М4100/3 с выходным напряжением 500 В подключают между соединёнными межу собой разъёмами низковольтного ввода и корпусом ПТАД (см. рисунок 3 .0);
Рисунок 3.0
Рисунок 3.0
Рисунок 3.0
4) измеряют сопротивление изоляции низковольтных цепей ПТАД (цепи 28 В). Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи на ПТАД измерительного напряжения постоянного тока;
5) мегомметр М4100/4 с выходным напряжением 1000 В подключают между соединёнными межу собой изоляторами высоковольтного ввода соединёнными межу собой разъёмами низковольтного ввода (см. рисунок 3 .0);
6) измеряют сопротивление изоляции между низковольтными цепями и высоковольтными цепями ПТАД. Отсчет показаний, определяющих сопротивление изоляции, производят по истечении одной минуты после подачи измерительного напряжения постоянного тока.
3.3.2.5 ПТАД и монтаж цепей троллейбуса считаются выдержавшими испытание, если измеренные значения сопротивления изоляции равны или превышают нормы, установленные в таблице 3 .0.
Проверка сопротивления изоляции проводится под наблюдением представителя технического отдела эксплуатирующей организации.
Результаты проверки сопротивления изоляции должны быть оформлены протоколом (форма протокола приведена в приложении Ф) с расшифровкой подписей лиц, проводивших проверку, и должны храниться в техническом отделе эксплуатирующей организации.
Рисунок 3.0