Обратный и предохранительный клапана

Служит:

1. для подачи воздуха от компрессора в систему

2. закрывает систему от нерабочего компрессора

3. защищает систему от избыточного давления (при неисправном РД)

Обратный клапан состоит: Пробка Прокладка Корпус Пружина Резиновое кольцо Клапан

Предохранительный клапан состоит: Стержень Пружина Корпус Сухарь Шариковый клапан Седло

Предохранительный клапан ввернут в обратный клапан компрессора. Состоит из корпуса, шарикового клапана со штоком, регулировочной пружины, регулировочной пробки, контргайки и пломбы.

Пружина предохранительного клапана регулируется на срабатывание клапана, если давление в системе больше 9 атм. Воздух при этом выходит через боковые отверстия при отжатом шарике.

Обратный клапан состоит из корпуса 3, входное отверстие закрыто клапаном 6. Клапан прижат к отверстию пружиной 4. В корпусе имеются 2 отверстия. К одному приварен штуцер, который вкручивается в отверстие головки отверстия компрессора (клапанная коробка). Во второй штуцер ввернут предохранительный клапан. Вверху установлена пробка 1.

Работа: Сжатый воздух из клапанной коробки компрессора преодолевает усилие пружины 4 и поступает в корпус 3. При этом открывается сообщение между компрессором и пневмосистемой через отверстия обратного клапана.

Если компрессор прекратит работать, то под действием пружины, обратный клапан перемещается вниз, закрывая выход воздуха обратно в клапанную коробку.

Регулятор давления

Служит: для автоматического поддержания заданного давления в пневмосистеме и для подачи питания на катушку КДК.

Это выключатель с пневмоприводом, его контакты – Н.В.

Состоит из:

1. Изоляционное основание

2. Толкатель (упор)

3. Резиновая диафрагма

4. Камера-фланец

5. Регулировочный винт

6. Регулировочная пружина

7. Г-образная стойка

8. Подвижный контакт

9. Пружина подвижного контакта

10. Шунт

11. Рычаг подвижного контакта

12. Неподвижный контакт

13. Упорный винт

14. Кожух

Цепь ДК отключается РД при достижении давления в системе 8 атм. Включается при давлении 6,5 атм. На изоляционном основании 1 закреплен неподвижный контакт 12. Пружина неподвижного контакта 9 создает давление между контактами. Рычаг подвижного контакта 11 поворачивается при перемещении упора (толкателя) 2 в котором закреплен на оси. На конце рычага установлена вилка подвижного контакта 8: (механически неустойчивая система) Толкатель с одной стороны испытывает давление от регулировочной пружины 6, с другой – от диафрагмы 3. Диафрагма зажата между основанием и фланцем 4. Регулировочная пружина с регулировочным винтом 5 регулируют давление, при котором контакты размыкаются (8 атм.), а упорный винт 13 регулирует замыкание (6,5 атм.). Он установлен на Г-образной стойке 7. От нее идет шунт 10 к рычагу подвижного контакта. Аппарат закрыт кожухом 14 на замки и установлен в кабине за спиной водителя.

Работа: При отсутствии давления в системе, контакты под действием пружины подвижного контакта замкнуты, ДК получает питание. По достижении давления 8 атм., диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с ним перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. ДК отключается. При снижении давления до 6,5 атм., пружина 9 вновь замыкает контакты.

Неисправности:

1. Замерзание конденсата во фланце

2. Разрыв диафрагмы, подводящего шланга

3. Износ шунта, притирающей пружины 9

4. Подгар контактов