6.2 Будова і дія домкрата гаубиці д-30

Домкрат (Мал. 27, стор. 52) служить для підняття і опускання гаубиці при переведенні її з похідного положення в бойове і навпаки. Домкрат розмішується в центральному отворі нижнього станка.

Домкрат складається з наступних частин:

• поворотний піддон (Мал. 27-1);

• два гвинти (Мал. 27-2,3);

• дві конічні шестерні (Мал. 27-4);

• матка з шестернею (Мал. 27-9);

• упорний шарикопідшипник (Мал. 27-5);

• два упорні роликопідшипники (Мал. 27-6);

• складні рукоятки (Мал. 27-7).

Робота домкрата

Щоб опустити піддон до упору в фунт і підняти гаубицю на домкраті, необхідно вийняти праву рукоятку з кронштейна і підготувати обидві рукоятки до роботи. Повертаючи праву рукоятку за годинниковою стрілкою до упору піддона в грунт, після чого працювати двома рукоятками.

Дія гальма домкрата

Для надійного утримання гаубиці у верхньому положенні на домкраті необхідно:

1. Притримуючи ліву рукоятку, праву рукоятку повернути за годинниковою стрілкою для додаткового підтискання гальма диска.

2. Опустити ліву рукоятку.

3. Опустити праву рукоятку.

4. При опусканні правої рукоятки під дією ваги гаубиці через піддон, гвинти і матку, відбудеться її поворот проти годинникової стрілки. Щоб опустити систему на колеса і підняти домкрат, необхідно обертати праву рукоятку проти годинникової стрілки. Ліва рукоятка при цьому буде вільно обертатися.

6. 3 Будова і дія ходової частини

ХОДОВА ЧАСТИНА (Мал. 26, стор. 51) з підресорюванням торсіонного типу монтується в патрубках верхнього станка.

Ходова частина складається з:

- двох кривошипів (Мал. 26-1,2);

- двох важелів (Мал. 26-3,4);

- двох торсіонних валиків (Мал. 26-5,6);

- двох коліс (Мал. 26-7,8).

З правої сторони вісь ходу має зубчастий вінець (Мал. 26-9,10), в зачеплення з яким входить муфта механізму підйому коліс в похідному або бойовому положенні.

Дія ходової частини.

Підресорювання гаубиці здійснюється через торсіонні валики ходової частини. При наїзді колеса на перешкоду торсіонні валики закручуються і пом'якшують удар. Для запобігання поломки торсіонних валиків при сильних поштовхах, кут їх закручування обмежується важелями, встановленими на шліцах осі ходу. Гумові буфери пом'якшують удар кривошипів по важелях. В бойовому положенні, коли колеса підняті, торсіонні валики розвантажені від ваги гаубиці і не беруть участі в роботі.

6.4 Будова і дія механізму підйому коліс д-30.

Колеса гаубиці Д-30 використовують від вантажного автомобіля ЗІЛ-150 з шиною ПК 9000-20.

МЕХАНІЗМ ПІДЙОМУ КОЛІС (Мал. 25) служить для підйому коліс в бойове положення і для повернення їх в похідне положення.

Для підйому коліс використовусться енергія урівноважуючого механізму.

Механізм підйому коліс складається з:

• рукоятки підйому коліс (Мал. 25-1); -тяги (Мал. 25-3);

• муфти (Мал. 25-2);

• стопора (Мал. 25-5);

• вилки (Мал. 25-4):

• важеля (Мал. 25-6).

Дія механізму підйому коліс

Для підйому коліс із похідного положення в бойове, необхідно підняти гаубицю домкратом, розвести рухомі станини до упору в шини коліс, вийняти рукоятку підйому коліс з отвору, вимкнути стопор, зрушити муфту з зубчастого вінця осі ходу. Повертаючи вісь ходу рукояткою механізму підйому коліс, одночасно діють на вісь ходу через важелі і тягу, піднімаючи колеса за ручку кривошипів.

Після підйому коліс, муфту слід ввести в зачеплення із зубчастим вінцем осі ходу і застопорити її стопором. Після цього потрібно розвести станини до кінця і опустити гаубицю на грунт. При опусканні коліс з бойового положення в похідне, необхідно підняти гаубицю домкратом, звести рухомі станини до нерухомої, що дозволяють колесам опуститися на грунт і, одночасно натискаючи на ручку кривошипів, застопорити ручку підйому коліс стопором і опустити гаубицю на колеса.

1 - вінець, 2 - педаль стопора, 3 - домкрат, 4 - піддон домкрата.

Станини