3.2 Призначення противідкатних пристроїв.

Будова гальма відкату і накатника

Противідкатні пристрої призначаються для:

• поглинання енергії руху частин гаубиці, шо відкочується, зменшення сил, які діють на лафет і підвищення стійкості гаубиці під час пострілу;

• для повернення (накату) частин, що відкочуються після пострілу в початкове положення і для утримання їх в цьому положенні при будь-якому допустимому куті підвищення.

Противідкатні пристрої складаються з:

гідравлічного гальма відкату, накату веретенного типу і гідропневматичного накатника. Противідкатні пристрої розміщені над стволом в люльці.

ГАЛЬМО ВІДКАТУ (МАЛ. 13, стор. 26). Гальмо відкату служить для поглинання енергії руху частин, що відкочуються при відкаті і накаті.

Гальмо відкату складається з:

• циліндра (Мал. 13-1):

• штока (Мал. 13-2);

• веретена з модератором (Маа. 13-3), (Мал. 13-7);

• сальникового пристрою (Мал. 13-5);

• задньої кришки (Мал. 13-4);

• пробки (Мал. 13-6)

- поршня штока (Мал. 13-8);

- компенсатора (Мал. 13-12).

Циліндр гальма встановлюється в правий отвір обойми казенника і кріпиться в ньому гайкою, яка стопориться планкою. До переднього торця циліндра приварений корпус сальника. Задній кінець циліндра має різьбу для вгвинчування задньої кришки. Внутрішня поверхня циліндра відполірована

Шток гальма пустотілий, хромований ззовні. На голову штока попереду надягається латунна сорочка. Всередину головки вгвинчується регулююче кільце (Мал. 13-9). Для проходження рідини в головці штока просвердлено 6 скошених отворів (Мал. 13-10). Всередині штока є 3 канавки різної глибини, розміщені під кутом 120° одна до одної, які зменшуються в сторону хвостовика. Канавки служать для проходження рідини із замодераторного простору. Шток із сорочкою вставляється в циліндр гальма, а хвостовик штока проходить в отвір кришки люльки і зачіпляється в ній гайкою. В хвостовик штока вгвинчений штуцер, а на штуцер нагвинчена гайка з трубкою, яка з'єднує внутрішню порожнину штока з клапаном компенсатора.

Веретено має змінний переріз Один кінець веретена вгвинчений в задню кришку і

закріплений в ній конічним штифтом. Задня кришка з веретеном вгвинчена в циліндр гальма.

На другому кінці веретена закріплена сорочка модератора, що має 8 скошених отворів (Мал.13-11), які з'єднують кільцеву порожнину між штоком і веретеном з кільцевою порожниною між внутрішньою частиною сорочки модератора і передньою частиною веретена. Внутрішню порожнину модератора спереду обмежує клапан модератора.

Сальниковий пристрій перешкоджає витіканню рідини з циліндру гальма відкату. Він зібраний в корпусі сальника, що приварений до переднього торця циліндра і складається з двох упорних кілець, двох проміжних кілець, трьох однакових кілець набивки, з азбестового шнура і гайки сальника з войлочним кільцем і бабітовою заливкою.

Компенсатор призначений для забезпечення нормальної роботи гальма відкату в умовах інтенсивної стрільби з гаубиці. Він розміщується між циліндрами навпроти відкатних пристроїв і закріплений в кришці люльки. Всередині циліндра компенсатора розміщується поршень (Мал. 13-13), який складається з корпуса сорочки, комірця з підкомірцевим кільцем і пружиною (Мал. 13-14) та гайки. Всередині корпусу клапана знаходиться кулька, яка через сідло перекриває центральний отвір в корпусі клапану компенсатора. В задній частині корпусу знаходиться рухомий плунжер з гайкою плунжера. Між плунжером та корпусом встановлені гумові кільця. Гальмо відкату заповнюється стеолом-М в кількості 10,3 л.

НАКАТНИК. Накатник гідропневматичний (Мал. 14, стор. 27) розбірної конструкції, служить для повернення відкатних частин гаубиці (накату) після пострілу й утримання їх при довільних кутах підвищення.

Накатник складається з таких частин:

• зовнішнього циліндра (Мал. 14-1);

• середнього циліндра(Мал. 14-2);

• робочого циліндра(Мал. 14-3);

• штока (Мал. 14-4) з поршнем (Мал. 14-5);

• ущільнюючого пристрою (Мал. 14-6);

• сальника (Мал. 14-7).

Зовнішній циліндр закритий заднім дном, яке приварене до циліндра. В задньому дні є отвір, у який вгвинчується робочий циліндр. В задньому дні просвердлені отвори, в одному з яких зібраний вентильний пристрій. Два канали закриті пробками. Зовнішній циліндр вставляється в лівий отвір обойми казенника і закріплюється в ньому гайкою.

Середній циліндр має в стіні овальний отвір по контуру якого приварений патрубок. До переднього зрізу середнього циліндра приварений утримувач з втулкою. Утримувач має на задньому кільці чотири круглих отвори, через які з'єднуються порожнини робочого і середнього циліндрів. До заднього зрізу циліндра приварена головка середнього циліндра.

Робочий циліндр вставлений в середній циліндр. Робочий циліндр центрується на утримувачі і вгвинчується в заднє дно зовнішнього циліндра. В задній кінець робочого циліндра вгвинчена кришка.

Шток являє собою хромований циліндричний стержень з різьбою на кінцях. На задній кінець штока нагвинчується і закріпляється головка штока. На головці штока зібраний поршень накатника. Передній кінець штока кріпиться в кришці люльки.

Корпус сальника являє собою багатоступінчатий циліндр. Всередині корпуса зібраний ущільнюючий пристрій. Накатник заповнюється стеолом-М у кількості 9,77 л, і повітрям (азотом) до тиску 46,2 кг/см².