5 Эксплуатация электроприводов. Приемка эп в эксплуатацию. Эксплуатация эд и аппаратуры защиты. Эксплуатация асинхронных частотно-регулируемых эп.
Техническое обслуживание - 1 раз в 3 месяца, на откр. воздухе, под навесом и в пыльных пом. – 1 раз в 1,5 месяца, в особо сырых – 1 раз в 2 месяца Очистить корпус эл/двигателя от пыли и грязи, проверить исправность заземления, подтянуть болты крепления двигателя к фундаменту или рабочей машине. Проверить степень нагрева и уровень вибрации корпуса. Проверить соосность двигателя с рабочей машиной. Проверить надежность крепления шкива или звездочки на валу двигателя. Проверить надежность контактных соединений. Проверить отсутствие ненормальных шумов при работе двигателя. Проверить состояние контактных колец и щеточного механизма у двигателей с фазным ротором. Измерить сопротивление изоляции обмотки. При выявлении мелких дефектов необходимо их устранить.
Текущий ремонт – 1 раз в 12, 18 и 24 месяца.
Очистить корпус эл/двигателя от пыли и грязи. Отъединить двигатель от питающих проводов и заземления. У двигателей с фазным ротором отъединить провода от пускового реостата. Снять двигатель с места установки и разобрать его. Прочистить обмотки. Измерить сопротивление изоляции. При необходимости просушить обмотки. Проверить состояние контактных колец. При необходимости проточить и отшлифовать их. Отрегулировать щеточный механизм. При необходимости заменить щетки. Промыть подшипники, проверить их техническое состояние и при необходимости заменить. Отремонтировать или заменить поврежденные выводные провода обмотки и клемную панель коробки выводов. Собрать эл/двигатель. Смазать подшипники. Испытать двигатель на холостом ходу. При необходимости окрасить двигатель. Установить двигатель на рабочее место. Отрегулировать его центровку с рабочей машиной. Испытать его под нагрузкой.
После окончания монтажа или длительного перерыва в работе перед вводом электродвигателя в эксплуатацию необходимо выполнить следующие операции.
1. Проверить соответствие параметров электродвигателя (напряжения, частоты вращения, мощности, исполнения и др.) параметрам электрической сети, окружающей среды и рабочей машины ила механизма,
2. Очистить электродвигатель от пыли и удалить консервационную смазку.
3. Мегомметром на 500 В измерить сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм при температуре 288 К (15°С).
4. Проверить надежность соединений подводящих питание проводов с выводными проводами обмотки электродвигателя.
5. Проверить правильность исполнения и надежность заземления электродвигателя.
6. Если электродвигатель хранился более двух лет, снять крышки подшипников и проверить состояние смазки подшипников. При необходимости заменить или дополнить смазку.
7. При соединении электродвигателя с рабочей машиной муфтой проверить соосность валов электродвигателя и рабочей машины, а при соединении ремнем или цепью — параллельность осей электродвигателя и рабочей машины.
8. Проворачивая вал рукой или рычагом, убедиться в том, что вращающиеся части электродвигателя не задевают неподвижные.
9. Включить электродвигатель в сеть на 20...25 мин без нагрузки и убедиться в правильности направления вращения ротора и в отсутствии посторонних стуков, шумов и вибрации.
10. Установить защитные приспособления, предотвращающие доступ к вращающимся частям электродвигателя.
11. Включить электродвигатель при нагрузке и убедиться в его нормальной работе.
После проведения указанных выше операций электродвигатель считается подготовленным к эксплуатации.
Эксплуатация ПЗРА
Обслуживание и ремонт аппаратуры напряжением до 1000 В.
В объем ТО (обеспечивается дежурным персоналом не ниже III группы) входит: проверка и чистка аппаратуры, подключенной к ней электропроводки и сети заземления; наружный и внутренний осмотр и ликвидация видимых повреждений; затяжка крепежных деталей, чистка контактов; проверка исправности кожухов, рукояток, замков, уровня и температуры масла (при его наличии в аппаратуре), нагрева элементов сопротивления и контактов во всех пускорегулирующих аппаратах; наличия необходимых надписей на аппаратах; наличия нагревательных элементов у тепловых реле и их соответствия номинальному току электроприемника; регулирование одновременности включения и отключения ножей рубильников и переключателей; замена предохранителей и плавких вставок; проверка работы сигнальных устройств и пломб на реле и других аппаратах.
В объем ТР входят: объемы ТО; частичная разборка, чистка и промывка механических и контактных деталей; выявление, ремонт или замена дефектных деталей; опиловка, зачистка и шлифовка всех контактных поверхностей; проверка и регулирование плотности и одновременности включения соответствующих групп контактов; замена сигнальных ламп и ремонт их арматуры; проверка искрогасительных устройств; проверка исправности заземления; проверка и регулирование реле защиты; проверка наконечников, клемм и внутренней коммутации; проверка и при необходимости восстановление всех изолирующих элементов; ремонт со смазкой или замена отдельных механических (валы, шарниры и др.) и электрических (катушки, обмотки и др.) элементов; восстановление маркировки и уточнение чертежей; восстановление изоляционного покрытия элементов (катушки, панели и др.).
В объем КР входят: все работы ТР; полная разборка аппарата; чистка, промывка и сушка деталей; отбраковка, ремонт и замена дефектных деталей и узлов; перемотка или замена катушек всех назначений; замена или ремонт других механических и электрических элементов аппаратов, отбракованных в процессе осмотра после разборки; сборка.
Кроме того, по отдельным видам аппаратуры проводят следующие работы:
по автоматам, магнитным пускателям и контакторам – проверку и регулирование хода и нажатия подвижных контактов; регулирование одновременности включения по фазам и величины зазора между подвижными и неподвижными рабочими контактами; проверку действия и регулирование механизма теплового реле, электромеханического привода, расцепителей всех видов.
Преобразователи частоты для регулируемого ЭП. Функциональная схема преобразователя частоты со звеном постоянного тока.
Принцип работы преобразователя частоты: Преобразователь частоты (ПЧ) состоит из неуправляемого диодного силового выпрямителя В, автономного инвертора (АИН), системы управления СУИ ШИМ, системы автоматического регулирования (САР), дросселя Lв и конденсатора фильтра Cв. Регулирование выходной частоты fвых и напряжения Uвых осуществляется в АИН за счет высокочастотного широтно-импульсного (ШИМ) управления.
ШИМ характеризуется периодом модуляции, внутри которого обмотка статора ЭД подключается поочередно к положительному и отрицательному полюсам выпрямителя.
Длительность этих состояний внутри периода ШИМ модулируется по синусоидальному закону. При высоких (обычно 2…15 кГц) тактовых частотах ШИМ, в обмотках электродвигателя, вследствие их фильтрующих свойств, текут синусоидальные токи.
Рис. 1. Упрощенная схема автономного инвертора с ШИМ
Таким образом, форма кривой выходного напряжения представляет собой высокочастотную двухполярную последовательность прямоугольных импульсов (рис. 2). Частота импульсов определяется частотой ШИМ, длительность (ширина) импульсов в течение периода выходной частоты АИН промодулирована по синусоидальному закону. Форма кривой выходного тока (тока в обмотках асинхронного электродвигателя) практически синусоидальна.
Регулирование выходного напряжения АИН можно осуществить двумя способами: амплитудным (АР) за счет изменения входного напряжения Uв и широтно-импульсным (ШИМ) за счет изменения программы переключения вентилей V1-V6 при Uв = const. Второй способ получил распространение в современных преобразователях частоты благодаря развитию современной элементной базы (микропроцессоры, IBGT-транзисторы). При ШИМ-модуляции форма токов в обмотках статора АД получается близкой к синусоидальной благодаря фильтрующим свойствам самих обмоток.
Рис. 2. Кривые напряжения и тока на выходе
инвертора с ШИМ
Рис. 3. Схема инвертора: И – трехфазный мостовой
инвертор; В – трехфазный мостовой
выпрямитель; Сф – конденсатор фильтра
Современные инверторы выполняются на основе полностью управляемых силовых полупроводниковых приборов – запираемых – тиристоров, либо биполярных - транзисторов с изолированным затвором. На рис. 3 представлена 3-х фазная мостовая схема автономного инвертора на - транзисторах.
Она состоит из входного емкостного фильтра Cф и шести транзисторов V1-V6 включенными встречно-параллельно диодами обратного тока D1-D6.
За счет поочередного переключения вентилей V1-V6 по алгоритму, заданному системой управления, постоянное входной напряжение Uв преобразуется в переменное прямоугольно-импульсное выходное напряжение. Через управляемые ключи V1-V6 протекает активная составляющая тока асинхронного электродвигателя АД, через диоды D1-D6 – реактивная составляющая тока АД.