1.2. Общее устройство автомобиля.

Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова.

Двигатель является машиной преобразующей тот или иной вид энергии в механическую.

Шасси объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента. В трансмиссию входят следующие механизмы: сцепление, коробка передач, дополнительная и раздаточная коробка (конструктивно часто их объединяют в одном картере), карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси. Последние три механизма составляют ведущий мост.

Ходовая часть состоит из рамы, на которой установлены кузов и все механизмы автомобиля (современные легковые автомобили дорожной проходимости оснащены несущими кузовами), подвески (рессоры, амортизаторы, рычаги, тяги), передних и задних мостов и колес. Силы реакции дороги передаются через подвеску на раму или кузов автомобиля. В механизмы управления входят рулевое управление, с помощью которого изменяют направление движения автомобиля, и тормозная система, позволяющая быстро снижать скорость движения или удерживать автомобиль на месте.

Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом. Кузова грузовых автомобилей малой грузоподъёмности часто выполняются по полурамной схеме, где грузовая платфома опирается на раму соединённую с передней частью несущего кузова. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы для груза, кабины водителя, и оперения капота, закрывающего двигатель. Кузова автобусов для повышения их жесткости выполняются на рамах объёмного типа.

Дополнительное оборудование. Кроме вышеперечисленного автомобиль, в зависимости от назначения, может комплектоваться дополнительным оборудованием (автобусы - механизмом закрывания и открывания дверей, самосвалы – устройством опрокидывания кузова, седельные тягачи – тягово-сцепным устройством и т.п.).

1.3. Классификация двигателей.

П

Рис. 1.4.1 Схема двигателя с противолежащими поршнями

оршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам:

1

Рис. 1.4.2. Схемы двигателей с-Х образным и звездообразным расположением цилиндров

) назначению – транспортные и стационарные;

2

Рис. 1.4.3. Схемы двухрядных двигателей

) способу осуществления рабочего цикла – четырехтактные и двухтактные;

3

Рис. 1.4.4.. Схемы одновальных двигателей с противоположно движущимися поршнями.

) способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием – карбюраторные или газовые и с внутренним смесеобразованием –дизели;

4) способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением от электрической искры (карбюраторные, газовые и др.); с воспламенением от сжатия (самовоспламенение) – дизели;

5

Рис. 1.4.5.. Схемы двухвальных двигателей

) виду применяемого топлива – бензиновые, работающие на бензине; дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, двигатели, работающие на сжатом или сжиженном газе; многотопливные двигатели;

6) числу цилиндров–одноцилиндровые и многоцилиндровые (двух-, трех-, четырех-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.);

7) расположению цилиндров – однорядные с вертикальным расположением цилиндров в один ряд; однорядные с наклоном оси цилиндров от вертикали на 20 - 40°, V, W - образные двухрядные, с противолежащими цилиндрами, с Х - образным расположением, с звездообраз ным, а так же двух трех и много вальные. Рисунки 1.4.1 – 1.4.5.

8) способу наполнения цилиндров свежим зарядом – двигатели без наддува, в которых наполнение осуществляется за счет разрежения, создаваемого в цилиндре, при движении поршня от ВМТ к НМТ, и с наддувом наполнение цилиндра свежим зарядом происходит под давлением, которое создается компрессором;

9) охлаждению - с жидкостным или воздушным охлаждением.

10) по рабочему объёму двигателя.

Классификация двигателей. По рабочему объёму поршневые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) делятся на 8 классов:

1 класс с рабочим объёмом до 0,75л

2 класс с рабочим объёмом от 0,75 до 1,2л

3 класс с рабочим объёмом от 1,2 до 2л

4 класс с рабочим объёмом от 2 до 4л

5 класс с рабочим объёмом от 4 до 7л

6 класс с рабочим объёмом от 7 до 10л

7 класс с рабочим объёмом от 10 до 15л

8 класс с рабочим объёмом более 15л