
- •Рекомендовано методичною
- •І. Загальні положення і рекомендації
- •Іі. Методичні вказівки до виконання розділів курсової роботи
- •2.1. Вступ
- •2.2. Визначення попиту і пропозиції на ринку транспортних послуг
- •2.3. Виробничий план і показники з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
- •2.3.1. Визначення продуктивності рухомого складу.
- •2.3.2. Визначаємо потреби в новому рухомому складі.
- •2.3.3. Розрахунок основних показників виробничої програми
- •2.3.4. Розрахунок основних показників технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •2.4. Визначення потреби в матеріально-технічних ресурсах
- •2.4.1. Потреби в пальному
- •2.4.2. Потреби в мастильних матеріалах
- •2.4.3. Потреби в шинах
- •2.4.4. Потреби в матеріалах і запасних частинах
- •2.5. Розрахунок потреби в трудових ресурсах
- •2.6. Розрахунки собівартості перевезень
- •2.7. Обґрунтування тарифу перевезень
- •2.8. Формування прибутку і розрахунок показників дохідності
- •2.9. Загальні висновки
- •2.10. Список використаних матеріалів та літератури
- •III. Рекомендована література
2.4. Визначення потреби в матеріально-технічних ресурсах
Вихідними даними для розрахунку потреб в ресурсах є заплановані дані пробігу і транспортної роботи рухомого складу за марками і діючі норми витрат матеріально-технічних ресурсів.
2.4.1. Потреби в пальному
Загальні потреби в пальному складаються з основних і додаткових.
При визначенні основних потреб враховується вид здійснюваних перевезень, тип і марка використовуваного рухомого складу. Розрахунки проводимо за наступними формулами:
для бортових автомобілів та автопоїздів, що здійснюють вантажні відрядні перевезення:
де Вn – основні потреби в пальному на 100 км пробігу автомобіля і-ої марки, л;
HLi – базова лінійна норма витрат пального на 100 км пробігу автомобіля і-ої марки, л;
НДі – додаткова норма витрат пального на транспортну роботу, л/100 ткм, рівна 1,3 л – для автомобілів з дизельним двигуном; 2 л – для автомобілів з карбюраторним двигуном;
Д – сумарна відносна надбавка або знижка до норми в процентах, рівна 15% т.я. рух здійснюється в місті і приміській зоні;
– для самоскидів, що здійснюють вантажні відрядні перевезення:
де Hn – норма витрат пального на кожну їздку з вантажем автомобіля самоскида, л. Hn=0,25 л рідкого палива і 0,25 м3 природного газу на кожну їздку самоскидального рухомого складу.
Додаткові витрати палива на зимовий період визначається наступним чином:
;
де ДЗ – кількість зимових днів в плановому році /150 днів/;
ДК – календарна кількість днів /365 днів/;
НЗ – діюча в заданих кліматичних умовах надбавка пального на зимовий період, %. НЗ= 10%.
Внутрішньо гаражні витрати пального Вг приймаються рівними 0,5% від витрат пального з врахуванням надбавки на зимовий період.
Для АТП загальні витрати пального становитимуть:
;
2.4.2. Потреби в мастильних матеріалах
Потреби АТП в мастильних матеріалах визначають виходячи з встановлених нормативів витрат по кожному виду. Використовувані норми витрат мастильних матеріалів визначені в літрах або кілограмах на кожні 100 л загальних витрат палива.
Розрахунки проводимо за такими формулами:
;
де
–
витрати масла для двигуна, л;
– діючий
норматив витрат масла для двигуна, л;
;
де
– витрати
масла для трансмісії, л;
– діючий
норматив витрат масла для трансмісії,
л;
;
де
–
витрати масла спеціального, л;
– діючий
норматив витрат масла спеціального, л;
;
де
– витрати
мастила консистентного, кг;
– діючий
норматив витрат консистентного мастила,
кг;
;
де Вч – витрати часу, тис.л.
2.4.3. Потреби в шинах
Розрахунок потреб в автомобільних шинах проводимо за формулою:
;
де
– кількість
коліс без врахування запасного,
обладнання. Для автомобілів МАЗ і КамАЗ
– 10 одиниць та для автомобіля ЗІЛ ММЗ
– 6 одиниць;
– нормативний
пробіг шин до списання, тис. км;
– коефіцієнт
перепробігу шин за рахунок відновлення
їх методом накладання протектора
=1,4;
2.4.4. Потреби в матеріалах і запасних частинах
Потреби в матеріалах і запасних частинах для проведення технічних оглядів і ремонту автомобілів розраховуються за такими формулами:
;
;
де
– витрати матеріалів для технічного
обслуговування і ремонту автомобілів,
грн.;
– витрати
запасних частин для ремонту автомобілів,
грн.;
– норма
витрат матеріалів для автомобілів
і-ої
марки на 1000 км пробігу, грн.;
=45 грн.
– норма
витрат запасних частин для автомобілів
і-ої
марки на 1000 км пробігу,
=35 грн.
Нормативи витрат, що використовуються в розрахунках представлені в таблиці 7.
Таблиця 7
Нормативи витрат палива, ПММ, матеріалів і запасних частин
Норматив витрат |
Одиниці виміру |
Марка рухомого складу |
||
МАЗ |
КамАЗ |
ЗІЛ |
||
1. Пальне. |
л |
28 |
25 |
37 |
2. Масло для двигуна. |
л |
2,8 |
2,8 |
2,0 |
3. Трансмісійне масло. |
л |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
4. Спеціальне масло. |
л |
0,1 |
0,15 |
0,1 |
5. Консистентне масло. |
кг |
0,3 |
0,35 |
0,2 |
6. Пробіг автомобільних шин. |
км |
60000 |
60000 |
60000 |
Результати потреб в матеріально-технічних ресурсах заносимо в таблицю 8.
Таблиця 8
Потреби в матеріально-технічних ресурсах
Найменування показника |
Марки рухомого складу |
Всього по АТП |
|||
МАЗ-54323 |
КамАЗ-5320 |
ЗІЛ-ММЗ 4502 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Пробіг автомобілів, тис. км |
120,436 |
449,007 |
1116,18 |
1685,62 |
|
Витрати пального, тис. л |
основні |
57,686 |
161,310 |
487,006 |
706,002 |
додаткові |
25,959 |
72,751 |
219,640 |
318,35 |
|
внутрішньо-гаражні |
0,418 |
1,170 |
3,533 |
5,121 |
|
загальні |
84,063 |
235,231 |
710,179 |
1029,473 |
|
Витрати масла для двигуна, тис. л |
2,353 |
6,586 |
14,203 |
23,142 |
|
Витрати трансмісійного масла, тис. л |
0,336 |
0,940 |
2,130 |
3,406 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Витрати спеціального масла, тис.л |
0,084 |
0,353 |
0,710 |
1,147 |
|
Витрати консистентного мастила, тис. кг |
0,252 |
0,823 |
1,420 |
2,495 |
|
Необхідна кількість шин, одиниць |
10 |
28 |
50 |
88 |
|
Витрати матеріалів, тис. грн. |
3,783 |
10,585 |
31,958 |
46,326 |
|
Витрати запасних частин, тис.грн. |
2,942 |
8,233 |
24,856 |
36,031 |
Загальні висновки по розділу.