- •Рекомендовано методичною
- •І. Загальні положення і рекомендації
- •Іі. Методичні вказівки до виконання розділів курсової роботи
- •2.1. Вступ
- •2.2. Визначення попиту і пропозиції на ринку транспортних послуг
- •2.3. Виробничий план і показники з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
- •2.3.1. Визначення продуктивності рухомого складу.
- •2.3.2. Визначаємо потреби в новому рухомому складі.
- •2.3.3. Розрахунок основних показників виробничої програми
- •2.3.4. Розрахунок основних показників технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •2.4. Визначення потреби в матеріально-технічних ресурсах
- •2.4.1. Потреби в пальному
- •2.4.2. Потреби в мастильних матеріалах
- •2.4.3. Потреби в шинах
- •2.4.4. Потреби в матеріалах і запасних частинах
- •2.5. Розрахунок потреби в трудових ресурсах
- •2.6. Розрахунки собівартості перевезень
- •2.7. Обґрунтування тарифу перевезень
- •2.8. Формування прибутку і розрахунок показників дохідності
- •2.9. Загальні висновки
- •2.10. Список використаних матеріалів та літератури
- •III. Рекомендована література
2.7. Обґрунтування тарифу перевезень
Тарифи представляють собою ціну транспортної продукції і в сучасних умовах формуються самим підприємством відповідно до ситуації на ринку: на основі встановленого рівня цін, на основі встановленої надбавки до собівартості, на основі споживчої цінності. Оскільки нижня межа тарифу визначається на основі визначення і аналізу витрат на транспортну продукцію, то для розрахунків тарифу в курсовій роботі приймемо витратний метод. Відповідно до основних положень якого, визначають граничний, технічний та цільовий тариф:
– граничний тариф розкриває змінні витрати автотранспортного підприємства:
;
де ВЗМ – змінні витрати підприємства, грн.;
Змінні витрати безпосередньо залежить від пробігу транспортних засобів і для нашого випадку становлять:
;
Граничний тариф – це найнижча границя тарифу, тобто знижуватись він не може.
– технічний тариф покриває загальні витрати, тобто змінні та постійні:
;
де Впост – постійні витрати підприємства, грн.;
Постійні витрати безпосередньо не залежить від пробігу транспортних засобів. Для такого випадку становлять:
;
– цільовий тариф встановлюється введенням фіксованого рівня прибутковості до загальних витрат транспортної роботи:
;
де
– коефіцієнт, що враховує плановий
рівень рентабельності автоперевезень,
=0,15...
0,50.
Результати розрахунків зводимо в таблицю.
Таблиця 14
Ставки тарифу
Статті витрат |
Марки рухомого складу |
Всього по АТП |
||
МАЗ |
КамАЗ |
ЗІЛ |
||
1.Фонд оплати праці водіїв, грн. |
1380273,7 |
829282,1 |
1004043,4 |
3213599,2 |
2. Фонд оплати праці робітників-ремонтників, грн. |
104042,7 |
188102,3 |
427313,7 |
719458,7 |
3. Витрати на пальне, грн. |
252189 |
705693 |
2485626 |
3443508 |
4. Витрати мастильних та інших матеріалів, грн. |
23108 |
66207 |
139894 |
229209 |
5. Витрати на спрацювання і ремонт шин, грн. |
2700 |
7560 |
11000 |
21260 |
6. Витрати на ТО і ремонт рухомого складу |
6725 |
18818 |
56814 |
82357 |
7. Амортизаційні відрахування |
79,5 |
242,5 |
468,8 |
790,8 |
8. Всього змінні витрати |
1770117,9 |
1815904,9 |
4125159,9 |
7710182,7 |
9. Граничний тариф за ткм |
1,40 |
0,84 |
0,88 |
0,95 |
10. Фонд оплати праці обслуговуючих робітників |
16272 |
16272 |
32544 |
65088 |
11. Фонд оплати праці спеціалістів |
– |
– |
– |
598809,6 |
12. Накладні витрати |
267808 |
274826 |
623655 |
1166289 |
13. Постійні витрати |
284080 |
291098 |
656199 |
1830186,6 |
14. Загальні витрати |
2053196 |
2107001 |
4781357 |
9540369,3 |
15. Технічний тариф |
1,62 |
0,98 |
1,02 |
1,18 |
16. Цільовий тариф |
1,95 |
1,18 |
1,22 |
1,41 |
Загальні висновки за результатами розділу.
