220В встановлені в туалетах, включають вимикачем s12, електрокип'ятильник – вимикачем s15,

посадочні ліхтарі – вимикачами s25 і s24.

Запобіжники F захищають ланцюги, вказані на пульті. Для захисту акумуляторної батареї від

надмірного розряду і генератора від перевантаження введені блокування. При живленні

споживачів від акумуляторної батареї не включається електрокип'ятильник і виключається

можливість роботи двигуна вентилятора з середньою і високою продуктивністю. При живленні

споживачів від генератора, якщо включається електрокип'ятильник, то одночасно виключається

можливість роботи водоохолоджувача, циркуляційного насоса опалення і двигуна вентилятора з

високою продуктивністю.

Режим роботи комбінованого опалення встановлюють перемикачем s57. При нормальній

експлуатації перемикач ставлять в положення «Нормально» і температура у вагоні за допомогою

блоку А2 підтримується в межах 20 ± 2°С. Блок А2 розміщений в пульті керування. Регулювати

температуру у вагоні в межах ± 2°С можна уручну за допомогою перемикача s45.

Для економії електроенергії при тривалих відстоях в парках формування і обороту

перемикач s57 ставлять в положення «Отстой». При цьому температура у вагоні підтримується в

межах 5 – 12°С. У разі виходу з ладу автоматики перемикач s57 ставлять в положення «Ручное

вкл.», і электронагрівач працює тільки під контролем датчиків температури води в котлі. При

температурі 95°С нагрівач відключається, при 85°С – вимикається.

Для сигналізації наявності високої напруги у вагоні служить лампа Н90 3000В, яка при

відключеному опаленні спалахує тільки з натисненням кнопки s21 «Наличие в/в напряжения», а

при включеному опаленні горить постійно.

Лампа Н91 горить при недостатньому рівні води в котлі, а лампа Н92 – при спрацьовуванні

диференціального захисту від перевантаження справних нагрівальних елементів у разі замикання

будь - якого елементу на корпус. У обох випадках електронагрівач води в котлі відключається.

Відновлюють захист від недоліку води в котлі і нагрівальних елементів від перевантаження після

усунення причин їх спрацьовування натисненням кнопки s20 «Возврат отопления», внаслідок

чого электронагрівач включається, а лампи відповідно Н91 і Н92 гаснуть.

При возгаранні в опалювальний період року перемикач s57 ставлять в положення 0 і

натискають кнопку s14.

Щит вагона 47дк

Д ля підготовки розподільчої шафи до роботи необхідно поставити перемикач В32 в одне з

робочих положень залежно від часу доби і потім

натиснути кнопку Кн1. При цьому спалахує лампа

Л6, яка при відпуску кнопки повинна згаснути.

Напруга на затискачах мережі, генератора і

акумуляторної батареї вимірюється вольтметром за

допомогою перемикача В3 відповідно в положенні

«Сеть» і «Батарея». Струм заряду і розряду

акумуляторної батареї вимірюється амперметром

А1, струм споживачів – А2.

Перемикачами В2 регулятора заряду батареї і

В6 магістралі використовуються так само, як і на

вагоні типу 61 – 425.

При спрацьовуванні захисту від перевищення

напруги горить лампа Л3, тиристорного захисту –

Л13, Л3 і Л1, захисту від обриву фаз – Л1 і Л3,

захисту від надмірного розряду батареї – Л1.

Відновлюють ці захисти кнопкою Кн1, а

перевіряють РМН – кнопкою Кн3. Сигналізація

замикання на корпус представлена лампами Л4 і Л5

з вимикачами В7 і В8, сигналізація контролю нагріву

букс – лампою Л10 і кнопкою Кн11.

Хвостові сигнальні ліхтарі включають

вимикачем В18 або В19, а посадочні (номерні)

ліхтарі – В16. Для включення люмінесцентного

освітлення користовують кнопку Кн6 і вимикач В20,

переводячи його з положення 1/2 в положення 1/1. При відключенні люмінесцентного освітлення

вимикач В20 переводять з положення 1/1 в положення 1/2 і натискають кнопку Кн5.

При положенні 0 перемикача В32 відключені всі споживачі і виключена можливість роботи

генератора; «Дневной режим» – і відключені всі сигналізації і розетки, можна включити хвостові

сигнальні ліхтарі, освітлення котлового відділення, службових купе, розподільчої шафи;

«Вечерний режим» – додатково включено освітлення в тамбурах, туалетах, пасажирських купе і

можна включити лампи для читання; «Ночной режим» – підключені ті ж ланцюги, що і при

положенні «Вечерний режим», за винятком ламп для читання.

Лампи розжарення в люмінесцентних світильниках в коридорі при положенні 1/2

перемикачів В9 і В15 можуть в нічний час включатися послідовно і горіти на половину

потужності. Режим роботи приточної вентиляції встановлюють перемикачем В31, причому якщо

працює генератор і температура у вагоні вище 18°С, то вентиляція автоматично включається і при

вимкненому положенні перемикача. Електрокип'ятильник включається вимикачем В25,

водоохолоджувач – В22, насос опалення – В23, перетворювач для електробритв – В24.

Електрокип'ятильник на стоянці не працює.

Комбіноване опалення включається за наявності високої напруги (лампа Л70 3000В горить)

за допомогою перемикачів В50 і В52. При нормальній експлуатації перемикач В50 ставлять в

положення «Основне отопнение» +20°С або «Отопление и вентиляция», а перемикач В52 – в

положення «Автоматика». При положенні перемикача В50 «Отопление и вентиляция»

додатково перемикач приточної вентиляції В31 ставлять в положення «Автоматика». В

положення «Дежурное отопление» +8°С перемикач В50 ставлять при довгих відстоях з метою

економії електоенергії. У випадку вихода з ладу системи автоматичного керування опаленням

передбачений «Ручной режим», при цьому перемикач В52 ставлять в положення 1 группа або 2

груп­па, або 1 і 2 группы. При переході на ручний режим переводять перемичку Пв9 всередині

розподільчої шафи із положення «Нормальный режим» в положення «Аварийный режим». Про

роботу груп нагрівальних елементів сигналізують лампи Л71 і Л72.

При перевірці опору ізоляції високовольтної магістралі за допомогою спеціального вимикача В53, який розташований усередині розподільчої шафи, відключають ланцюги наявності високої

напруги, про що сигналізує лампа Л73 3000В, «Проверка изоляции». Після перевірки опору

ізоляції магістралі ПЕМ або электрослюсарі - високовольтники переводять вимикач з положення

«Проверка» в положення «Нормальная робота», при цьому лампа Л73 повинна згаснути. Якщо

перемикач залишити в положенні «Проверка», то электронагрівачі не працюватимуть.

Для перевірки справності високовольтних контакторів за відсутності напруги в магістралі

3000В передбачена кнопка Кн15, яка встановлена поряд з вимикачем, яким користуються при

вимірюванні опору ізоляції магістралі. При натисненні кнопки контактори, включаючись, своїми

допоміжними контактами включають сигнальні лампи Л71 — 1 група і Л72 – 2 група.

У разі потреби знеструмлення електроустаткування в опалювальний період року спочатку

відключають комбіноване опалення перемикачем В50 і потім низьковольтні споживачі і

генератор, або перемикачем В32 в світлий час доби, або кнопкою Кн2 в темний час доби.

Самостійна робота № 25

Тема: Щити вагонів РИЦД

Для включення примусової вентиляції і циркуляційного насоса опалення служить перемикач

4 b1. Позиція 1. «Автоматика»

використовується взимку, позиція 2.

«Автоматика» – літом. При зимовому

автоматичному режимі роботи

примусової вентиляції циркуляційний

насос опалення включається одночасно з

двигуном вентилятора, і вони працюють

під контролем ртутних контактних

термометрів, які встановлені між V і VI

купе, у повітроводі і зовні вагону.

У разі виходу з ладу автоматики

роботу примусової вентиляції можна

перевести на ручний режим. Для цього

необхідно встановити перемикач в одне з

трьох положень – I, II або III ступінь

вентиляції. При положенні I вентиляція

працює з низькою, при II – з середньою,

при III – з високою продуктивністю.

Ручний режим роботи циркуляційного

насоса опалення забезпечується при

положенні «Отопление».

Для підвищення освітленості купе в

світильники встановлюють по дві

люмінесцентні лампи потужністю 40Вт

кожна. Головний перемикач 2а4 освітлення лампами розжарення має положення: «Включено», «Дневной режим», «Службный режим» і «Ночний режим».

При положенні «Включено» можна чотиригранним ключем включити тільки хвостові

сигнали (два ліхтарі вгорі). При положенні «Дневной режим» включаються світильники в

туалетах і котловому відділенні, освітлення дзеркал в купе, перехідних майданчиків і розподільчої

шафи, розетки у великому коридорі, службовому відділенні, розподільчій шафі і вся сигналізація.

При положенні «Службный режим» включається настінний світильник в службовому відділенні,

розетка в купе для відпочинку провідника, а також вся сигналізація. При положенні «Ночний

режим» у порівнянні з положенням «Дневной режим» додатково включаються аварійне

освітлення, синє світло, софитные світильники, освітлення тамбурів, підніжок і розетки по купе

для настільних ламп.

Живлення аварійного освітлення і сигналізації від підвагонної магістралі 50В у разі виходу з

ладу власних джерел струму не передбачено. Порядок знеструмлення системи

електроустаткування такий же, як і у вагоні типу 47Др, тільки розташування запобіжників

генераторів в розподільній шафі інше (перший і другий справа).

Самостійна робота № 26

Тема: Щити вагонів РИЦК

О світлення лампами розжарення, холодильник, охолоджувач питної води,

електрокип'ятильник, електроплитка, всі

сигналізації виконані і розміщені так

само, як на вагоні типа РИЦД без

кондиціонування повітря.

Установку кондиціонування повітря

включають перемикачем 3b2, що має

чотири робочих положення. У положенні

«Вентиляция и водяное отопление»

забезпечується автоматичний режим

роботи приточної вентиляції і

циркуляційного насоса опалення. Двигун

вентилятора працює з низькою частотою

обертання. Роботою циркуляційного

насоса опалення керує термостат у

повітроводі з РКТ на 25 і 20°С, який

розташований за стелею туалету

негальмівного боку вагону, і термостат з

РКТ на 23°С, розташований між IV і V

купе. Циркуляційний насос

відключається, коли температура повітря

в купе досягне 23°С, а у повітроводі –

20°С або при температурі у повітроводі

25°С незалежно від температури в купе.

У положенні «Водяное отопление» без

вентиляції циркуляційний насос опалення

працює на ручному режимі. У цих двох

положеннях для підігріву води в котлі

може бути використана електроенергія

від підвагонної магістралі 3000В. При цьому додатково використовується перемикач 3b3. При

цьому в положенні «Автомат», якщо температура зовнішнього повітря вища – 15°С, а у вагоні

вище 19°С, включається тільки I група електронагрівачів; якщо одна з вказаних вище температур

нижче, то додатково включається II група нагрівачів. При температурі у вагоні вище 23°С обидві

групи нагрівачів відключаються.

Залежно від температури зовнішнього повітря уставку термостата, який контролює

температуру води в котлі, можна замінити вручну в межах 35 – 90°С відповідно до таблиці

зовнішніх температур повітря, яка знаходиться в котловому відділенні.

У положенні «Низковольтное отопление» забезпечується автоматичний режим роботи

приточної вентиляції, електричних печей в купе і туалетах і електричного калорифера. Положення

«Охлождение» сумісно з перемикачем 4b2 використовують так само, як на вагонах типу 47Кк.

У котловому відділенні встановлений електричний водопідігрівач з нагрівачем потужністю