Тема 4 організація технологічного процесу

1 Принципова схема технологічного процесу

2 Варіанти можливого поєднання комплексів робіт з ТО і ремонту автомобілів

3 Методи організації технологічного процесу ТО і ПР

4 Технологічна документація

5 Методи організації виробництва

1 Принципова схема технологічного процесу

Основна вимога, якій повинен відповідати виробничий процес СТО, полягає в забезпеченні гнучкості технологічного процесу обслуговування і ремонту, в можливості проведення різнома­нітних поєднань виробничих операцій.

В основу організації виробництва покладена єдина для всіх станцій функціональна схема (див. рису­нок 1):

Рисунок 1 - Функціональна схема СТО

-15-

Автомобілі, що надходять на СТО для продажу, ідуть на дільницю зберігання нових автомобілів, а потім на дільницю передпродажної підготовки.

Перевірений та підлагоджений автомобіль встановлюється у зоні зберігання, а потім надходить у магазин.

Автомобілі, що прибувають на станцію для проведення ТО і ремонту, проходять миття і надхо­дять на дільницю приймання для визначення технічного стану автомобілів, необхідного обсягу і вартості робіт.

Якщо на дільниці приймання виникають труднощі з визначенням необхідних робіт, то вони уточнюються після проходження автомобілем дільниці діагностики.

Після приймання автомобіль переганяють спочатку на дільницю ПР, де проводяться необхідні ремонтні роботи.

Після їх завершення автомобіль надходить на дільницю ТО, а потім на дільницю видачі.

Перед видачею автомобіля власнику проводиться перевірка обсягу і якості виконаних робіт, яка здійснюється робітниками, безпосередньо не пов'язаними з процесом обслуговування і ремон­ту.

При необхідності якість робіт може бути перевірена на постах діагностики.

У випадку, коли пости діагностики і приймальня зайняті або відсутній власник, автомобіль над­ходить у зону очікування.

2 Варіанти можливого поєднання комплексів робіт з то і ремонту автомобілів

Враховуючи право власника автомобіля замовити на СТО виконання роботи будь-якого виду або вибіркового комплексу, розглянемо найбільш характерні (типові) варіанти можливого поєд­нання видів і комплексів робіт з ТО і ПР автомобілів.

При виконанні будь-якого виду або комплексу робіт автомобіль проходить приймально-оглядові та прибирально-мийні роботи (взаємна послідовність цих робіт залежить від планувальної схеми СТО), а також діагностичні роботи.

Потім автомобіль відправляється на відповідні пости або автомобіле-місця очікування для вико­нання робіт, передбачених даним варіантом:

- варіант 1 (виконання робіт ТО у повному обсязі) - у зону ТО, де у певній послідовності (згід­но технологічних карт) виконуються роботи (кріпильні, регулювальні, по системі живлення, елект­рообладнання, мас-тильні, передбачені талоном сервісної книжки або обсягом ТО-1 або ТО-2;

- варіант 2 (виконання вибіркових робіт ТО) - у зону ТО, де вико-нуються вибіркові види або комплекс робіт, погоджені із замовником;

- варіант 3 (виконання робіт ТО у повному обсязі і робіт ПР) - у зону ПР на пости ПР та автомобіле-місця допоміжних виробничих дільниць, на

-16-

кузовну дільницю, на малярну дільницю. З дільниці ПР після діагностування автомобіль надходить на ТО, яке проводиться відповідно техно­логічних карт;

- варіант 4 (виконання вибіркових робіт ТО і робіт ПР) - у зону ПР. З зони ПР автомобіль надходить у зони діагностики і ТО для проведення вибіркових комплексів з обсягу ТО, які замов­лені власником автомобіля;

- варіант 5 (виконання робіт ТО у повному обсязі і робіт ПР, необхідність проведення яких була виявлена при діагностуванні) - на дільницю діагностики, потім у зону ПР. З цієї зони автомо­біль надходить у зони постів ТО, де проводиться повний обсяг робіт з ТО;

- варіант 6 ( виконання вибіркових робіт ТО і робіт ПР, необхідність проведення яких була виявлена при діагностуванні) - на дільницю діагностики, потім у зону ПР. З цієї зони автомобіль надходить у зону постів ТО, де виконуються заявлені комплекси робіт;

- варіант 7 (виконання робіт ПР за замовленням власника) - на дільницю ПР, де у відповідності технологічних карт виконуються замовлені власником роботи;

- варіант 8 (виконання робіт ПР, необхідність проведення яких була виявлена при діагнос­туванні) - на дільницю діагностики. Після діагносту-вання і уточнення обсягу робіт із замовником автомобіль надходить у зону ПР, де згідно з технологічними картами виконуються необхідні види робіт.

Після виконання відповідних технічних впливів за одним з перерахованих варіантів, автомобіль проходить контроль повноти обсягу і якості робіт (найчастіше на постах діагностики та приймання-видачі автомобілів), а потім видається власнику або надходить у зону очікування.