Тема 12 реконструкція діючих сто

1 Фактори, які визначають потребу в реконструкції СТО

2 Сучасні вимоги до СТО

3 Основні вимоги, які повинні враховуватись при рішенні питань розвитку та розміщення СТО

4 Принципи планувальних рішень

1 Фактори, які визначають потребу в реконструкції сто

До основних факторів, що визначають потребу реконструкції діючих СТО, можна віднести:

- високі темпи зростанні кількості автомобілів у населення;

- вдосконалення конструкції автомобілів;

- вдосконалення організації та технології виробництва;

- покращання умов праці робітників і механізації та автоматизації виробничих процесів;

- підвищення продуктивності праці, якості продукції та ефективності виробництва.

2 Сучасні вимоги до сто

У наш час потреби у ТО і ремонті легкових автомобілів індивідуальних власників задоволь­няються не повністю. У зв'язку з цим, для більш повного задоволення потреб населення у забез­печені послугами автосервісу необхідна раціональна спеціалізація його підприємств, оптимальна їх потужність.

Для цього необхідно враховувати деякі відомості про економіку району.

-56-

До них відносяться:

- дані про природні умови району (розрахункова температура повітря, вологість, сейсмічність, тривалість зимового періоду);

- відомості про адміністративно-територіальний розподіл району, розміри території і населення району та великих населених пунктів;

- загальні відомості про матеріальний стан населення;

- дані, що відображають стан всіх видів транспорту;

- дані про розміщення найбільш великих станцій, пристаней, аеропортів;

- дані про наявність автомобілів у індивідуальних власників;

- дані про розвиток мережі автомобільних шляхів з їх характеристикою за видами.

3 Основні вимоги, які повинні враховуватись при рішенні питань розвитку та розміщення сто

а) Діяльність підприємства носить чітко окреслений місцевий характер. Послуги надаються пе­реважно мешканцям певного району.

Тому кількість та спеціалізація підприємств, їх обсяги робіт визначаються перед усім місцевими особливостями – чисельністю та щільністю населення, покупною спроможністю, родом діяльності транспортними умовами;

б) підприємства повинні бути розміщені максимально зручно для населення, а їх потужність по­винна як найповніше задовольняти потреби населення;

в) на відміну від ритмічної діяльності АТП та АРЗ програма СТО піддається коливанням. Вивчення закономірності та попиту на послуги є основою розробки науково-обґрунтованих реко­мендацій з визначення програми і спеціалізації підприємств.

г) підприємства не тільки виробляють продукцію, але й реалізують її населенню, що викликає необхідність визначеності її внутрішньої структури, тобто правильне поєднання на СТО вироб­ничих та торгівельних функцій.

4 Принципи планувальних рішень

Планувальні рішення у середині виробничої будівлі приймаються з урахуванням технологічних, економічних, санітарно-технічних, протипо-жежних, будівельних вимог.

Виконання цих вимог зводиться до наступного:

- зони ТО, з організацією робіт на потоці, доцільно розмішувати у крайніх частинах будівлі, вздовж або поперек її осі.

Якщо у цих зонах передбачено проводити обслуговування на тупикових постах, то кращим ва­ріантом є розміщення зон у середній частині будівлі, поблизу від допоміжних підрозділів. Необ­хідно забезпечити верхнє освітлення (обладнання ліхтарів);

Вибір місця прибирально-мийних робіт залежить від кліматичних умов місцевості. Доцільна організація цієї зони в окремому приміщені, що буде

сприяти зниженню вологості повітря в основ­ному виробничому корпусі;

-57-

- зону ПР слід розташовувати у середині будівлі та вздовж одного з її боків поблизу відділень, що забезпечують ритмічність роботи постів ремонту;

- відділення з ремонту агрегатів (механізмів) розташовують навкруги зон ТО і ПР;

- так звані "гарячі" відділення (ковальське, зварювальне, шиноремонтне, мідницьке) необхідно створювати в одному блоці та відокремлювати вогнестійкими перегородками від решти приміщень. Слід передбачати у цих приміщеннях ще й зовнішні двері;

- механічне, агрегатне, моторне відділення краще розташовувати поряд із зоною ПР та недалеко від складу агрегатів та запасних частин, недалеко від цих підрозділів повинна знаходитися інструментальна комора;

- групу кузовних віддалень (рихтувальне, жерстяницьке, малярне) з технологічних міркувань до­цільно розташовувати поряд. Вони крім внутрішніх дверей повинні мати зовнішні ворота;

- оливне господарство необхідно розташовувати поблизу поста мащення (з метою зменшення довжини трубопроводів);

- слід забезпечити зручність розташування та зменшення відстаней між технологічно пов'яза­ними відділеннями, а також можливість транспортування агрегатів з одного підрозділу в інше;

- компресорна станція повинна розташовуватись поруч з тими відділеннями і зонами, в яких стиснуте повітря використовується у найбільшій кількості;

- не слід приймати таких планувальних рішень, коли потрапити в те або інше відділення можли­во тільки через інше. Це порушує зручність роботи та відволікає виконавців.

Питання для самоперевірки знань:

1) Які фактори визначають потребу реконструкції СТО?

2) Які вимоги ставляться до СТО?

3) Які вимоги ставляться до СТО при їх розвитку та розміщені?

4) Які основні принципи планувальних рішень?

Література: Л1, с. 162-168; Л6, с.230-235