- •Пояснювальна записка
- •Тема 1 вступ
- •1 Збільшення кількості легкових автомобілів, які поступають у розпорядження індивідуальних власників, і задачі технічного забезпечення їх безпечної та надійної роботи
- •2 Особливості експлуатації легкових автомобілів індивідуальних власників
- •3 Система технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів, що діє в Україні
- •4 Перспективи розвитку системи і мережі підприємств з то автомобілів
- •Тема 2 організація то і ремонту легкових автомобілів, які належать громадянам
- •1 Загальна характеристика організації обслуговування і ремонту автомобілів
- •1.1 Передпродажне обслуговування
- •1.2 Гарантійне обслуговування (то і ремонт)
- •1.3 Післягарантійне обслуговування і ремонт
- •2 Загальна характеристика виробничо-технічної бази обслуговування автомобілів
- •Тема 3 виробнича характеристика сто
- •1 Основні функції сто і ремонту легкових автомобілів
- •2 Класифікація сто
- •3 Зміст виробничої діяльності сто поза підприємством
- •Тема 4 організація технологічного процесу
- •1 Принципова схема технологічного процесу
- •2 Варіанти можливого поєднання комплексів робіт з то і ремонту автомобілів
- •3 Методи організації технологічного процесу то і пр
- •3.1 Метод виконання то і пр на універсальних постах
- •3.2 Метод виконання то і пр на спеціалізованих постах
- •4 Технологічна документація
- •5 Методи організації виробництва
- •Тема 5 організація приймання-видачі автомобілів
- •1 Призначення технологічних процесів приймання та видачі автомобілів
- •2 Призначення і склад дільниці приймання-видачі
- •3 Організація приймання і видачі автомобілів
- •4 Обладнання дільниці приймання-видачі автомобілів
- •Тема 6 організація прибирально-мийних робіт
- •1 Призначення дільниці прибирально-мийних робіт
- •2 Обладнання і мийні речовини, які застосовуються на дільниці прибирально-мийних робіт
- •3 Організація процесів прибирання, миття і сушіння автомобілів, у залежності вид обладнання дільниці
- •4 Ефективність механізації і автоматизації процесів прибирання та миття автомобілів
- •Тема 7 організація робіт на постах діагностики
- •1 Призначення і функції дільниці діагностики автомобілів на сто. Місце діагностики у технологічному процесі
- •2 Основні види діагностики
- •3 Можливе поєднання діагностичних, регулювальних та ремонтних робіт на постах діагностики сто
- •4 Документація, яка застосовується на постах діагностики
- •5 Організація робочих постів на дільниці діагностики
- •6 Обладнання і прилади, які застосовуються на постах діагностики
- •Тема 8 організація робіт то і ремонту на спеціалізованих та універсальних постах
- •1 Призначення і класифікація робочих постів
- •2 Організація робіт технічного обслуговування на спеціалізованих і універсальних постах
- •3 Обладнання, яке застосовується на робочих постах
- •4 Організація робіт при виконанні поточного ремонту
- •5 Організація робіт на постах самообслуговування
- •Тема 9 організація робіт у ремонтних дільницях (відділеннях)
- •1 Організація виконання робіт на агрегатно-механічній дільниці
- •2 Організація виконання робіт на шиномонтажній дільниці
- •3 Організація виконання робіт на дільниці ремонту паливної апаратури
- •4 Організація виконання робіт на дільниці технічного обслуговування, ремонту і заряджання акумуляторних батарей
- •5 Організація виконання робіт на дільниці то і ремонту електрообладнання
- •6 Організація виконання робіт в кузовній дільниці
- •7 Організація виконання робіт на дільниці фарбування і антикорозійного покриття
- •8 Організація виконання робіт в оббивальній дільниці
- •9 Допоміжні дільниці
- •Тема 10 організація технічного контролю
- •1 Загальні задачі і функції технічного контролю
- •2 Організація технічного контролю і його види
- •Тема 11 планування, облік і звітність
- •1 Організація планування на сто
- •2 Основні показники виробничої діяльності сто
- •3 Загальні відомості про єдину систему і види обліку на сто
- •4 Основні документи для обліку робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
- •5 Схема документообігу на сто
- •- Послідовність операцій
- •Тема 12 реконструкція діючих сто
- •1 Фактори, які визначають потребу в реконструкції сто
- •2 Сучасні вимоги до сто
- •3 Основні вимоги, які повинні враховуватись при рішенні питань розвитку та розміщення сто
- •4 Принципи планувальних рішень
- •Тема 13 організація автосервісу за кордоном
- •1 Поняття "автосервіс" і його місце у сфері обслуговування за кордоном
- •2 Основне призначення і головні напрямки сучасного автосервісу
- •03040 Київ-40, вул. Васильківська,20
- •03040 Київ-40, вул. Васильківська,20
3 Можливе поєднання діагностичних, регулювальних та ремонтних робіт на постах діагностики сто
Автомобілі, що надходять на дільницю діагностики, повинні бути чистими і сухими. їх діагностування може проводитись тільки після усунення явних дефектів, що були виявлені на постах приймання.
У процесі Д-1 можуть виконуватись необхідні регулювальні роботи без зняття вузлів та агрегатів.
При Д-2 також проводяться необхідні регулювальні роботи, що передбачені технологією діагностування.
На постах діагностування, як виняток, допускається усунення дрібних несправностей, включаючи заміну окремих деталей. Обсяг таких робіт не повинен перевищувати 20% загальної трудомісткості робіт поста.
Звичайно на постах діагностики проводяться тільки ті роботи з ТО і ремонту, трудомісткість виконання яких не ускладнює процес діагностування, які технологічно споріднені з діагностичною операцією, що виконується (наприклад, регулювання кутів встановлення коліс при їх перевірці) і без проведення яких подальший процес діагностування порушується (наприклад, заміна лампи фари при перевірці встановлення фар), а переміщення автомобіля на інший пост недоцільне.
Якщо при діагностуванні виявлені дефекти, які не можна оперативно усунути на місці, автомобіль направляється на відповідну дільницю для усунення дефекту, а потім повертається для закінчення діагностування.
Комплексне (багатоцільове) використання діагностичного обладнання для запобігання простоювання робочих постів доцільне на малих СТО з обмеженим рівнем спеціалізації.
-30-
На більших станціях пости дільниці діагностування можуть виконувати тільки основні функції з діагностування, а для полегшення регулювальних робіт у зонах ТО і ремонту вводиться аналогічне обладнання (наприклад,
тестер для регулювання і контролю електрообладнання, стенд для регулювання і контролю кутів встановлення коліс та ін.).
4 Документація, яка застосовується на постах діагностики
Діагностування виконується у відповідності до технологічних (постових) карт.
Результаті діагностування, що виконане на постах (лініях) діагностики, заносять у спеціальні облікові документи – карти контрольно-діагностичного огляду, які є основними документами, що визначають наступне проведення робіт з обслуговування автомобіля.
У контрольно-діагностичній карті зашифровані основні об'єкти контролю автомобіля (наприклад, ножне гальмо, ручне гальмо, підвіска та ін.) та формулювання відмов, що позначаються цифрами 1, 2, 3...
Перелік об'єктів контролю, формулювання відмов і методи їх перевірки викладені в окремих документах (у тому числі у постових картах).
При діагностуванні, несправності відповідно позначаються, і при надходженні автомобіля у зону ТО і ремонту легко розшифровуються.
При виконанні сумісних регулювальних і ремонтних робіт на постах діагностики робляться відповідні записи у заявочному листі.
Для накопичення статистичного матеріалу з метою аналізу, дані діагностування систематично вносяться у накопичувальну карту.
5 Організація робочих постів на дільниці діагностики
Кількість постів на дільниці діагностики залежить від потужності станції.
Діагностика може бути організована на одно-, дво- та трипостовій дільниці діагностики.
При цьому, як правило, застосовуються тупикове (паралельне) розташування робочих постів, що дає можливість проводити роботи на будь-якому посту.
За незалежною схемою може бути організоване і розташування робочих постів у лінію, для чого між окремими постами роблять розриви для заїзду і вийду автомобілів.
Організація діагностування автомобілів на потоковій лінії доцільна на спеціалізованих станціях діагностики (ще краще при одномарочному складі автомобілів, що обслуговуються).
При організації діагностики на дво- або однопостовій дільниці доцільно:
- у першому випадку поєднувати роботи на двигуні та гальмах на одному посту;
- у другому - проводити також роботи з регулювання кутів встановлення коліс.
-31-