- •Пояснювальна записка
- •Тема 1 вступ
- •1 Збільшення кількості легкових автомобілів, які поступають у розпорядження індивідуальних власників, і задачі технічного забезпечення їх безпечної та надійної роботи
- •2 Особливості експлуатації легкових автомобілів індивідуальних власників
- •3 Система технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів, що діє в Україні
- •4 Перспективи розвитку системи і мережі підприємств з то автомобілів
- •Тема 2 організація то і ремонту легкових автомобілів, які належать громадянам
- •1 Загальна характеристика організації обслуговування і ремонту автомобілів
- •1.1 Передпродажне обслуговування
- •1.2 Гарантійне обслуговування (то і ремонт)
- •1.3 Післягарантійне обслуговування і ремонт
- •2 Загальна характеристика виробничо-технічної бази обслуговування автомобілів
- •Тема 3 виробнича характеристика сто
- •1 Основні функції сто і ремонту легкових автомобілів
- •2 Класифікація сто
- •3 Зміст виробничої діяльності сто поза підприємством
- •Тема 4 організація технологічного процесу
- •1 Принципова схема технологічного процесу
- •2 Варіанти можливого поєднання комплексів робіт з то і ремонту автомобілів
- •3 Методи організації технологічного процесу то і пр
- •3.1 Метод виконання то і пр на універсальних постах
- •3.2 Метод виконання то і пр на спеціалізованих постах
- •4 Технологічна документація
- •5 Методи організації виробництва
- •Тема 5 організація приймання-видачі автомобілів
- •1 Призначення технологічних процесів приймання та видачі автомобілів
- •2 Призначення і склад дільниці приймання-видачі
- •3 Організація приймання і видачі автомобілів
- •4 Обладнання дільниці приймання-видачі автомобілів
- •Тема 6 організація прибирально-мийних робіт
- •1 Призначення дільниці прибирально-мийних робіт
- •2 Обладнання і мийні речовини, які застосовуються на дільниці прибирально-мийних робіт
- •3 Організація процесів прибирання, миття і сушіння автомобілів, у залежності вид обладнання дільниці
- •4 Ефективність механізації і автоматизації процесів прибирання та миття автомобілів
- •Тема 7 організація робіт на постах діагностики
- •1 Призначення і функції дільниці діагностики автомобілів на сто. Місце діагностики у технологічному процесі
- •2 Основні види діагностики
- •3 Можливе поєднання діагностичних, регулювальних та ремонтних робіт на постах діагностики сто
- •4 Документація, яка застосовується на постах діагностики
- •5 Організація робочих постів на дільниці діагностики
- •6 Обладнання і прилади, які застосовуються на постах діагностики
- •Тема 8 організація робіт то і ремонту на спеціалізованих та універсальних постах
- •1 Призначення і класифікація робочих постів
- •2 Організація робіт технічного обслуговування на спеціалізованих і універсальних постах
- •3 Обладнання, яке застосовується на робочих постах
- •4 Організація робіт при виконанні поточного ремонту
- •5 Організація робіт на постах самообслуговування
- •Тема 9 організація робіт у ремонтних дільницях (відділеннях)
- •1 Організація виконання робіт на агрегатно-механічній дільниці
- •2 Організація виконання робіт на шиномонтажній дільниці
- •3 Організація виконання робіт на дільниці ремонту паливної апаратури
- •4 Організація виконання робіт на дільниці технічного обслуговування, ремонту і заряджання акумуляторних батарей
- •5 Організація виконання робіт на дільниці то і ремонту електрообладнання
- •6 Організація виконання робіт в кузовній дільниці
- •7 Організація виконання робіт на дільниці фарбування і антикорозійного покриття
- •8 Організація виконання робіт в оббивальній дільниці
- •9 Допоміжні дільниці
- •Тема 10 організація технічного контролю
- •1 Загальні задачі і функції технічного контролю
- •2 Організація технічного контролю і його види
- •Тема 11 планування, облік і звітність
- •1 Організація планування на сто
- •2 Основні показники виробничої діяльності сто
- •3 Загальні відомості про єдину систему і види обліку на сто
- •4 Основні документи для обліку робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
- •5 Схема документообігу на сто
- •- Послідовність операцій
- •Тема 12 реконструкція діючих сто
- •1 Фактори, які визначають потребу в реконструкції сто
- •2 Сучасні вимоги до сто
- •3 Основні вимоги, які повинні враховуватись при рішенні питань розвитку та розміщення сто
- •4 Принципи планувальних рішень
- •Тема 13 організація автосервісу за кордоном
- •1 Поняття "автосервіс" і його місце у сфері обслуговування за кордоном
- •2 Основне призначення і головні напрямки сучасного автосервісу
- •03040 Київ-40, вул. Васильківська,20
- •03040 Київ-40, вул. Васильківська,20
1 Призначення технологічних процесів приймання та видачі автомобілів
Приймання - комплекс робіт, направлених на виявлення відмов і несправностей агрегатів, вузлів і систем автомобіля при надходженні його на СТО.
Технологічний процес приймання передбачає:
- визначення загального технічного стану автомобіля з звертанням особливої уваги на агрегати, вузли, системи, що забезпечують безпеку руху;
- визначення необхідного обсягу робіт з обслуговування та ремонту,
- приблизне визначення вартості робіт,
- погодження обсягу робіт з клієнтом;
-20-
- визначення комплектності автомобіля;
- оформлення первинної документації;
- визначення послідовності впливів на автомобіль.
Виконання всіх перерахованих робіт дозволяє більш раціонально побудувати роботу станцій, знизити витрати часу на непродуктивні роботи, зменшити можливість виявлення у процесі ТО і ПР відмов і несправностей, наявність та усунення яких порушує ритм роботи.
Видача автомобіля клієнту - це комплекс перевірочно-оглядових робіт, направлених на визначення обсягу та якості виконаних робіт.
Технологічний процес видачі передбачає:
- визначення відповідності виконаних робіт вказаним у заказ-наряді;
- визначення якості виконаних робіт;
- визначення загального технічного стану автомобіля;
- визначення стану вузлів агрегатів і систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля;
- визначення комплектності автомобіля;
- задоволення претензій клієнта;
- оформлення документів на виїзд автомобіля зі станції.
Виконання цих робіт дозволяє станції підвищити якість робіт, а тим самим надійність автомобілів, виключити можливість виникнення конфліктів з клієнтом та підвищити відповідальність станції за виконані роботи.
2 Призначення і склад дільниці приймання-видачі
Дільниця призначена для проведенні робіт з приймання і видачі автомобілів. За своїм призначенням дільниця поділяється на дві зони: зону прийманні і зону видачі
На станціях великої потужності у зв'язку з особливістю планувального рішення дільниці, частина постів повинна бути відведена для проведення приймання, а друга для проведення робіт з видачі автомобілів клієнтам.
Зона приймання, як правило, територіально розташовується у безпосередній близькості від дільниці миття, що дозволяє створити технологічний ланцюжок "приймання - миття - виробнича зона"
Дотримання неперервності цього ланцюжка дозволить підвищити якість робіт, культуру виробництва та знизити простої автомобілів.
У випадку крайньої необхідності можна виконати миття до приймання.
Зона приймання складається з постів приймання та постів підпору. Причому на пост приймання повинно приходитись 4-6 постів підпору.
Для збільшення пропускної спроможності дільниці необхідно проводити приймання за методом технологічних рядів, тобто пости приймання і очікування розташовуються послідовно.
У кожному ряду виконується приймання на певний вид робіт: ПР, ТО, кузовні роботи і т.д.
Кількість рядів залежить від обсягу послуг, що надаються СТО.
-21-
У зв'язку з тим, що потік заявок на різні види обслуговування не однаковий за часом, необхідно передбачити можливість приймання на будь-якому з рядів з найменшим потоком заявок.
Пости приймання можуть бути наземними та обладнаними підйомниками, причому в технологічному ряду приймання пост з підйомником повинен передувати наземному посту.
Пост з підйомником призначений для проведення контрольно-оглядових робіт, а наземний - для стоянки автомобіля під час оформлення первинної документації та погодження обсягу робіт з клієнтом.
Для більш раціональної організації робіт та запобігання зайвого маневрування автомобілів слід на початку кожної ліній розмістити табло з найменуванням робіт, на які виконується приймання у даному ряду.
Зона видачі повинна розташовуватися поруч з зоною приймання у межах прямої видимості. Під час найбільшої кількості заявок (на початку зміни) можна використовувати пости видачі як пости приймання. Це необхідно для швидкого завантаження дільниць.
У зв'язку з тим, що автомобілі надходять на дільницю видачі не рівномірно, нема необхідності будувати роботу зони потоковим методом. Таким чином, пости повинні бути тупиковими.
Як і зона приймання, зона видачі повинна мати наземні пости і пости з підйомниками.
На постах з підйомниками перевіряються роботи, що виконувалися знизу автомобіля.
Якщо на автомобілі не виконувалися роботи, пов'язані з його підйомом, то перевірку при видачі можна проводити на наземному посту.
На відміну від зони приймання, зона видачі повинна мати стоянку для готових автомобілів, видача яких клієнту з яких-небудь причин відкладається.