МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКИЙ ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНИЙ ТЕХНІКУМ

ТО ЛЕГКОВИХ

АВТОМОБІЛІВ

програма, методичні вказівки та

опорний конспект лекцій

щодо самостійного вивчення предмета

для студентів спеціальності 5.090240

«Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів»

Київ 2008

ЗМІСТ

Пояснювальна записка .................................................................	3
Тема 1 Вступ …………………………………………………….	4
Тема 2 Організація ТО і ремонту легкових автомобілів,
які належать громадянам ………………………………………....	8
Тема 3 Виробнича характеристика СТО ....................................	11
Тема 4 Організація технологічного процесу .............................	15
Тема 5 Організація приймання-видачі автомобілів ..................	20
Тема 6 Організація прибирально-мийних робіт ……………….	24
Тема 7 Організація робіт на постах діагностики ........................	27
Тема 8 Організація робіт ТО і ремонту на спеціальних та
універсальних постах ……………………………………………..	33
Тема 9 Організація робіт у ремонтних дільницях
(відділеннях) ……………………………………………………….	38
Тема 10 Організація технічного контролю ................................	50
Тема 11 Планування, облік та звітність ......................................	51
Тема 12 Реконструкція діючих СТО …………………………...	56
Тема 13 Організація автосервісу за кордоном ...........................	58
Рекомендована література ………………………………………	60

Пояснювальна записка

У наш час автомобільний парк України значно збільшився і налічує понад 7 млн. одиниць. Також змінилась структура автомобільного парку. Якщо раніше основу його складали вантажні автомобілі, які належали державі та експлуатувались в умовах автотранспортних підприємств, то зараз 80 відсотків автомобільного парку – це легкові автомобілі. З них понад 90 відсотків належать приватним власникам. Обслуговування цих автомобілів проводиться на спеціальних підприємствах – станціях технічного обслуговування легкових автомобілів (СТОА). Організацію робіт на СТОА і вивчає предмет “ТО легкових автомобілів”. Вивчення цього предмета є обов’язковим для студентів спеціальності 5.090240 “Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”.

Станції технічного обслуговування є найбільш чисельними підприємством автомобільного транспорту. Їх кількість за останні роки збільшилась в десятки разів.

Надходження на ринок України вітчизняних і зарубіжних автомобілів, в яких втілені найновіші розробки світового автомобілебудування обумовлює необхідність підвищення якості послуг населенню з технічного обслуговування і ремонту автомобілів, які належать громадянам і організаціям, а також у відповідності до Указу Президента України від 03.10.2002 р. “Про захист прав споживачів”.

Предмет “ТО легкових автомобілів” вивчався і раніше для його вивчення були написані підручники, які можна використовувати і зараз, але відбулися і суттєві зміни. Якщо три десятиліття тому в Києві налічувалося п’ять станцій технічного обслуговування, трохи більше автозаправних станцій і цим обмежувалися підприємства автосервісу, то зараз за різними оцінками тільки СТО налічується від 200 до 2000. Якщо в старі часи розвиток автосервісу йшов за рахунок створення потужних – на 100 і більше робочих постів – станцій технічного обслуговування, то сучасні СТО – це підприємства, які можуть налічувати і десятки робочих постів, і маленькі автомайстерні, в яких може працювати 1-2 робітники.

Методичні вказівки містять програму предмета “ТО легкових автомобілів”, питання, які мають бути розглянуті в кожній темі предмета, опорний конспект лекцій, питання для самоперевірки знань до кожної теми та рекомендовану літературу.

Дана розробка покликана дати змогу студентам самостійно вивчити організацію робіт сучасних СТО.

-3-

Тема 1 вступ

1 Збільшення кількості легкових автомобілів, які надходять у розпорядження індивіду­альних власників і задачі технічного забезпечення їх безпечної та надійної роботи

2 Особливості експлуатації легкових автомобілів індивідуальних власників

3 Система технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів, що діє в Україні

4 Перспективи розвитку системи і мережі підприємств з технічного обслуговування авто­мобілів

1 Збільшення кількості легкових автомобілів, які поступають у розпорядження індивіду­альних власників, і задачі технічного забезпечення їх безпечної та надійної роботи

У наш час переважну частину легкових автомобілів складають автомобілі особистого користу­вання. І частка їх у загальному парку легкових автомобілів постійно збільшується.

У 1972 р. на 1000 мешканців СРСР припадало 8 легкових автомобілів.

У 1985р. - 45, у Болгарії-115, в Угорщині - 132, у ЧССР - 169, у НДР-188.

У 1987 р.- 48.

До 1984 р. парк легкових автомобілів, що належав населенню СРСР досяг 10 852 тис. од., з них:

- ГАЗ-21- 59481(2,8%);

- ГАЗ-24- 35992(2,0%);

- ГАЗ-69- 6738;

- Москвич" - 533 695 (25,9 %);

- "Жигули" - 867 440 (44,1 %);

- "Запорожець" - 345 380 (17 %);

- УАЗ-469- 1146(0,1%);

- інших - 176108(7,4%).

Автомобільний парк, особистих автомобілів у СРСР на 1987 р. нараховував біля 13 млн. легкових автомобілів, з яких більше половини припадало на долю РРФСР.

У 1970 р. (час утворення системи автосервісу) в особистому користу-ванні громадян України знаходилось 275 тис. автомобілів, а на 01.01.1984 р. їх кількість зросла до 2026 тис. одиниць.

У 1995 р. громадянам України належало 4 млн. легкових автомобілів і 3,2 млн. мотоциклів.

Зростання випуску та значне збільшення легкових автомобілів індивідуальних власників, особ­ливо за рахунок придбаних за кордоном старих автомобілів, з усією гостротою ставлять проблему забезпечення безпеки руху по вулицях і дорогах нашої країни.

-4-

Вирішенню цієї проблеми може сприяти проведення своєчасного та якісного обслуговування і ремонту транспортних засобів.

Виконання цих робіт потребує значних трудових та матеріальних витрат, які залежать від мар­ки автомобіля та часу його випуску. Так, наприклад витрати на один автомобіль складають:

- грошові – 13% коштів припадає на його виготовлення, а 87% на під­тримання працездатності за амортизаційний строк усіма видами ТО і ПР;

- трудові – на виробництво автомобіля складають 1,4-3,5%, а на весь термін експлуата­ції автомобіля 96,5 -98,6%;

- витрата металу при виготовленні автомобіля складають 43% , а при проведенні наступних технічних впливів (за ресурсний термін експлуатації деталей, вузлів) 57%.